Glasina: BMW bi mogao ugasiti i4 i fokus prebaciti na Neue Klasse i3
Čini se da BMW priprema odlazak modela i4 upravo u trenutku kada se sprema lansirati novi električni i3 i prilagoditi tvornicu u Münchenu eri platforme Neue Klasse. Takav preslagivanje ponude imalo bi smisla jer bi se oslonilo na novu arhitekturu, viši tehnički potencijal i oslobađanje proizvodnih kapaciteta za sljedeći val električnih BMW-a.
Prema pisanju Autocara, i4 ulazi u završno poglavlje. U izvješću se navodi da će BMW u idućih godinu dana završiti proizvodnju tog modela, a njegovo mjesto trebao bi preuzeti novi i3. Taj se raspored uredno poklapa s planovima tvornice. BMW će serijsku proizvodnju i3 u Münchenu pokrenuti u kolovozu 2026., a otprilike godinu dana kasnije proizvodnju na toj lokaciji u potpunosti prebaciti na električne modele Neue Klasse. U tom kontekstu, odlazak i4 ne bi bio slučajan, nego dio jasne industrijske strategije.
Na prvi pogled, to i dalje djeluje kao prilično hrabar potez. i4 je imao važnu ulogu u BMW-ovoj električnoj ponudi i od 2021. bio je među ranim masovnim električnim modelima marke. Vlastiti podaci BMW M-a pokazuju da je vrhunska izvedba i4 od 2022. do 2024. bila najprodavaniji model u cijelom BMW M GmbH-u, a potražnja je ostala snažna i tijekom 2025. To znači da bi BMW umirovio automobil koji je donosio i volumen i imidž.
Tu na scenu stupa novi i3. BMW ga pozicionira kao drugi model Neue Klasse i predstavlja kao stvarni tehnološki iskorak. Donosi šestu generaciju eDrivea, 800-voltnu arhitekturu, DC punjenje do 400 kW i do 400 kilometara dodatnog dosega u deset minuta. Rane WLTP brojke također upućuju na doseg do 900 kilometara. Kad se tome pridodaju dvosmjerno punjenje, nova softverska arhitektura i temeljito modernizirana tvornica u Münchenu, i3 sve manje izgleda kao tek nova karoserijska izvedba, a sve više kao automobil koji bi BMW trebao povesti u sljedeću fazu.
Važan detalj je da eventualni odlazak i4 ne bi značio gubitak vjere u električne automobile. BMW Group je 2025. u svijetu prodao 442.072 potpuno električna vozila, što je rast od 3,6 posto, dok je prodaja BEV-a u Europi porasla za 28,2 posto. Istodobno je Reuters Kinu opisao kao teže tržište za BMW, uz pad prodaje od 12,5 posto u 2025. Kompanija se sada nada da će Neue Klasse pomoći vratiti zamah.
Drugim riječima, BMW ne odustaje od električnih vozila. Jedan uspješan, ali tehnički ostarjeli paket zamjenjuje novom platformom koja obećava bolje marže, veću učinkovitost i znatno svježiju tehnološku priču. Iz perspektive i4 to može djelovati nemilosrdno, ali proizvođači automobila rijetko dopuštaju da sentiment stane na put novoj eri koja ih već čeka na proizvodnoj traci.
