Future Hybrid System tvrtke Horse Powertrain: Električni automobili ponovno postaju hibridi

Trenutno su u ponudi dvije izvedbe. Performance jedinica široka je 740 mm, koristi konfiguraciju motora P1 i P3 te može samostalno pokretati vozilo kao prednji hibridni pogon. Ultra-Compact verzija, široka svega 650 mm, koristi P2 raspored za još veću kompaktnost. Iz Horsea naglašavaju da ista arhitektura omogućuje i izvedbe s pogonom na sve kotače, kombinirajući Future Hybrid System na prednjoj osovini s dodatnim P4 motorom straga.

Za bolje razumijevanje, oznake “P” odnose se na položaj elektromotora u hibridnom sustavu. P0 je najjednostavniji, remenom pokretan starter-generator koji ne može pokretati kotače. P1 je spojen izravno na radilicu, pomaže motoru ali ne može sam voziti automobil. P2 se nalazi između motora i mjenjača, može samostalno pokretati vozilo kad je spojka otključana i najčešći je izbor za današnje hibride i plug-in hibride. P3 je smješten na izlaznom vratilu mjenjača i može izravno pokretati kotače. P4 je potpuno odvojen, obično na stražnjoj osovini, kao kod mnogih AWD hibrida poput Toyote RAV4 Hybrid.

Fleksibilnost u gorivu još je jedna prednost. Sustav podržava benzin, E85, M100 metanol i sintetička goriva, što Horse smatra ključnim za globalnu primjenu na tržištima s različitom kvalitetom goriva i infrastrukturom.

Zašto je to važno? Proizvođači su uložili milijarde u čiste električne platforme, a ovo rješenje im omogućuje da iste arhitekture pretvore u hibride bez skupih preinaka prednjeg kraja. Time se otvara brz i povoljan put za širenje ponude u regijama gdje električna vozila još nisu prihvatljiva za širu publiku.

Tehnički gledano, sustav je domišljat. Strateški, otvara pitanje: je li ovo pametan most za proizvođače ili korak unatrag u potpunoj elektrifikaciji? Kako god bilo, Horse Powertrain industriji nudi zanimljiv alat koji bi mogao utjecati na to koliko brzo će proizvođači napustiti motore s unutarnjim izgaranjem.