Ford opet povlači 440.000 vozila zbog kvarova
Ford, tvrtka koja je izgradila ime na industrijskoj snazi, ponovno se spotiče na osnovama. Iz Dearborna stiže potvrda da gotovo 440.000 vozila u SAD-u mora natrag u servise zbog problema od labavih ovjesnih spojeva do nestabilnih baterijskih komponenti.
Ovo nije softverska nadogradnja koja stiže putem interneta. U većini slučajeva riječ je o klasičnom mehaničarskom poslu.
Modeli i kvarovi
Povlačenje se dijeli na nekoliko kritičnih skupina.
Ford F-150 Lightning, godišta 2024. do 2025.
Kod određenih električnih pick-upova, matica kuglastog zgloba gornje ruke ovjesa može se olabaviti zbog vibracija. Ako do toga dođe, kotač može izgubiti ispravan spoj s upravljačkim sustavom. Posljedice su ozbiljne kao što zvuči.
Ford Escape PHEV i Lincoln Corsair PHEV, godišta 2020. do 2024.
Greška u separatoru ćelija baterije može izazvati unutarnje kratke spojeve. Kad sustav detektira nepravilnosti, softver može potpuno isključiti pogonski sklop. U prometu to vozilo pretvara u nepomičnu prepreku.
Ford Explorer, godište 2025.
Greška softvera modula za upravljanje pogonskim sklopom može uzrokovati neočekivano resetiranje. U određenim situacijama to može utjecati na funkciju parkiranja mjenjača, što povećava rizik od neželjenog pomicanja vozila.
Za mnoge vlasnike rješenje znači fizički odlazak u servis. Kod F-150 Lightninga, tehničari moraju provjeriti i pravilno zategnuti spojeve ovjesa. To je osnovna škola mehaničke kontrole kvalitete.
Kvaliteta koja Fordu stalno izmiče
Izvršni direktor Jim Farley još je 2020. najavio da će kvaliteta biti prioritet. No broj povlačenja samo raste. U 2025. Ford je postavio nove rekorde po broju opoziva u SAD-u.
Ovdje nije riječ o proaktivnoj brizi za kupce. Nacionalna uprava za sigurnost prometa ranije je Ford kaznila sa 165 milijuna dolara zbog sporih reakcija na opozive. Regulatori su sve stroži.
Financijski, posljedice su ozbiljne. Troškovi jamstava i opoziva porasli su više od 20 posto u 2024., dosegnuvši oko 6 milijardi dolara. Taj novac mogao je pokrenuti nekoliko novih modela, ali sada odlazi na ispravljanje grešaka koje su se mogle izbjeći.
Pritisak na već napeti poslovni model
Ford se ionako muči s elektrifikacijom. Izvještaji pokazuju da na svakom prodanom električnom vozilu gubi tisuće dolara. Kad se problemi s kvalitetom prošire i na električne i na klasične modele, financijski pritisak dodatno raste.
Svaki opoziv ne samo da troši novac, već i nagriza povjerenje u marku. U segmentima poput električnih pick-upova i plug-in hibrida povjerenje se tek gradi. Naslovi o labavim dijelovima ovjesa ili rizicima s baterijama to povjerenje čine još nedostižnijim.
Za kupce koji biraju između Forda i konkurencije, ovih 440.000 vozila nisu samo brojka. To je podsjetnik da inovacija ne znači ništa bez izvedbe.
Na tržištu gdje konkurencija postaje sve oštrija, osnovna mehanička disciplina ne bi smjela biti najslabija karika. No za Ford, to je i dalje skupa lekcija.
