Fiat i električni automobili: pedeset godina eksperimenata, propuštenih prilika i kasnih spoznaja
Dok današnji Fiat ponosno promovira svoju "inovativnu i radikalnu" ponudu električnih vozila, vrijedi se podsjetiti da je ideja električnog gradskog automobila u Italiji bila na crtaćoj ploči još 1972. Nažalost, tadašnji X1/23 postao je tek muzejski primjerak u dugoj i nezgrapnoj priči marke o elektrifikaciji.
X1/23 bio je manji od Fiata 500, a začudno domišljat za svoje vrijeme: Michelottijev dvosjed s električnim motorom od 13,5 KS i dosegom od 80 kilometara. Savršen za zagušene europske gradove, samo da ga je Fiat uopće odlučio proizvesti. Nije.
Do 1976. tvrtka je pokušala ponovno s konceptom Fiat 126 Vettura Urbana. Nudio je klizna vrata i kompaktno rješenje za četiri putnika, ali opet bez koraka prema serijskoj proizvodnji. U elektrici je Fiat znatno zaostajao za inicijativama Japana, pa čak i Francuske u istim godinama.
Tek 1990-ih pojavile su se prve električne Pande, Cinquecenta i Seicenta pod oznakom Fiat Elettra. Tehnički skromni, teški i pogonjeni olovno-kiselinskim baterijama, ipak su stigli na tržište. Koncepti poput Fiata Downtowna iz 1993., sa središnjim položajem vozača, aluminijskim okvirom i plastičnim panelima, zvučali su kao fantazija modernog startupa, ali su ostali na pozornici salona.
U proteklom desetljeću Fiat je napokon počeo ozbiljnije proizvoditi električne automobile. Fiat 500e našao je uspjeh u Europi zahvaljujući dizajnu i pristupačnim razinama opreme, premda mu doseg zaostaje za mnogim rivalima. Nova Grande Panda EV cilja na isti budžetski šarm gradskog auta, no s baterijom od 44 kWh i deklariranim dometom od 320 km za 25.000 eura ne nudi ništa što Dacia Spring ili Renault Twingo ne mogu ponuditi u istom rangu.
Slično vrijedi i za Fiat 600e, predstavljen kao praktičan svestrani B-segment koji je spreman na sve. Donosi 400 km kombiniranog dometa (600 km u gradu), 156 KS i ubrzanje 0-100 km/h za devet sekundi. Dovoljno, ali daleko od istaknutog među europskim konkurentima.
Fiatov nedavni izlet u električne automobile više nalikuje privremenom naletu entuzijazma nego održivoj viziji. Pedeset godina od X1/23 do Grande Pande Electric pokazuje da elektrifikacija Fiatu nikada nije bila prioritet, nego obveza. A obveze, znamo, rijetko rađaju nešto uistinu briljantno.
