Ferrari Amalfi: Obalni simbol za one kojima je Roma bila preobična

Ferrari podiže zastor na svoje najnovije remek-djelo, spoj elegancije i agresije: potpuno novi Amalfi. Nasljednik Rome dokazuje da s 640 konjskih snaga, tri zaslona, masažnim sjedalom i ubrzanjem do 100 km/h za samo 3,3 sekunde, itekako zaslužuje ime po vijugavoj cesti uz talijansku obalu.

Ponosno nosi titulu grand tourera s motorom smještenim sprijeda, ali natraženo više prema sredini, jer samo "sprijeda" jednostavno ne zvuči dovoljno uzbudljivo. Amalfi skriva još žešću inačicu omiljenog Ferrarijevog F154 V8 motora. Sa 640 KS, 760 Nm okretnog momenta i crvenim poljem pri 7600 o/min, motor reagira kao pod naponom. Sustav upravljanja turbom zamršen je poput europske porezne tablice, no rezultat je trenutno ubrzanje i puniji zvuk, naravno unutar granica današnjih propisa o buci. Pritisnite gas i Amalfi ne reži, već zapjeva poput tenora na premijeri.

U konfiguraciji 2+, stražnja sjedala su više prijedlog nego rješenje – pogodna za djecu s mliječnim zubima ili odrasle s kraćim nogama i dobrom fleksibilnošću. No zato prtljažnik od 273 litre omogućuje vikend beg s torbom za spa ili čak četiri prostirke za jogu. Unutrašnjost odiše karbonom, aluminijem, fizičkim tipkama na volanu i Burmester ozvučenjem za one rijetke trenutke kad V8 nije dovoljan.

Ferrari je svoj HMI podigao na novu razinu: 15,6-inčni digitalni kokpit, 10,25-inčni centralni zaslon i 8,8-inčni ekran za suvozača – jer zašto vaš suputnik ne bi točno znao koliko G-sila prolazite? Apple CarPlay, Android Auto, bežično punjenje mobitela i MyFerrari Connect dolaze serijski. I da, vjerojatno će vas obavijestiti ako ste zaboravili latte na armaturi.

Stražnje krilo potpuno je aktivno i prilagođava se u vožnji, ovisno jurite li ravnicom ili ulazite u oštru serpentinu. Na 250 km/h daje 110 kg potisne sile, a otpor zraku povećava za tek 4 posto. Takav kompromis samo Maranello zna pretvoriti u poeziju.

0 do 100 km/h? 3,3 sekunde.
0 do 200 km/h? 9 sekundi.
Maksimalna brzina? 320 km/h.
Kočenje sa 100 na nulu? Samo 30,8 metara – korisno kad shvatite da je Starbucks ipak bio s lijeve strane.

Održavanje? Sedam godina. Jer Ferrari se ne vodi u servis, već na cestu. Originalni paket servisa traje 7 godina – pa i ako zaboravite kad ste zadnji put mijenjali ulje, neće vas ostaviti na cjedilu.

A kad već sve to košta više od prosječnog predujma za stan, bolje je uzeti auto koji vam masira leđa dok vam u isto vrijeme šapće opernu silovitost na uho.