Europski autoproizvođači pred novom krizom čipova
Europska automobilska industrija priprema se za još jedan udarac: svježa nestašica mikročipova mogla bi zaustaviti proizvodnju već za nekoliko tjedana. Ime koje odzvanja kriznim sobama diljem kontinenta je Nexperia. Ako se uskoro ne pronađe rješenje, trake će stati.
Izvori koje citira Financial Times ne uljepšavaju situaciju. Proizvođači automobila racionaliziraju preostale komponente kao da dijele bonove u ratnim vremenima. Nexperia, nizozemska tvrtka u vlasništvu kineske grupe Wingtech Technologies, prestala je slati silicijske pločice vlastitoj tvornici u Kini. Taj jedan prekid srušio je lanac opskrbe na koji se moderni automobili oslanjaju daleko više nego što vozači shvaćaju.
Nexperia je prošle godine završila na američkoj listi sankcija, a na jesen joj se pridružila i matična kompanija Wingtech. Nizozemska vlada reagirala je preuzimanjem kontrole nad tvornicama na svom teritoriju. Wingtech je uzvratio ograničenjem izvoza. Rezultat je usko grlo koje pogađa svaku europsku proizvodnu liniju.
Dugi put od pločice do instalacije
Nexperijini čipovi prolaze kroz nekoliko europskih pogona prije nego što završe u kineskoj tvornici za sklapanje. Tek nakon završne obrade vraćaju se u Europu i ugrađuju u automobile. Upravljaju svakodnevnim sustavima: svjetlima, zračnim jastucima, bravama, podizačima stakala. Sitni dijelovi koji mogu paralizirati cijelo vozilo kad nestanu s polica.
Visoki menadžer iz autoindustrije za Financial Times kaže da nestašica pogađa stotine sektora i da će postojeće zalihe potrajati još samo nekoliko tjedana. Timovi danonoćno traže alternative.
Globalni valovi, lokalna bol
Honda je već smanjila proizvodnju u Meksiku jer je nestašica postala svakodnevna prepreka, a ne povremena smetnja. Meksička tvornica proizvela je 190.000 vozila u 2024., od čega je 150.000 otišlo u SAD. Takvi volumeni ne mogu preživjeti dulji zastoj.
Europsko otrežnjenje
Kaos oko Nexperije dolazi baš kad Europa pokušava smanjiti ovisnost o azijskoj proizvodnji čipova. Ova kriza brutalno jasno pokazuje koliko je sustav i dalje krhak. Europa priča o širenju vlastite industrije poluvodiča, ali napredak na terenu teško prati ambicije. Koreja i Tajvan nastavljaju svojim tempom, a svaki prekid lanca opskrbe Europu gura još jedan korak unatrag.
Na kraju ostaje dojam da prava luksuz više nije u kožnim sjedalima ili kromiranim detaljima, već u komadiću silicija koji odlučuje hoće li se automobil uopće pokrenuti.
