CUPRA Raval premijerno stiže 9. travnja
CUPRA je službeno ušla u završnicu priprema i potvrdila da će Raval predstaviti 9. travnja. Taj model treba označiti zaokret u električnoj priči marke i uvesti je u pristupačniji, mlađi dio tržišta. No više nije riječ o nepoznanici: već smo vidjeli najave, prototipove pod kamuflažom i prve novinarske dojmove. Sada preostaje pokazati što je doista stiglo do serijske proizvodnje.
Prema riječima same tvrtke, Raval je automobil koji bi trebao označiti prekretnicu u CUPRA-inoj električnoj strategiji. Bez uljepšavanja, riječ je o električnom hatchbacku s prednjim pogonom, dugom oko četiri metra, razvijenom na Volkswagenovoj arhitekturi MEB Plus. Zadatak mu je prenijeti CUPRA-in emocionalni imidž u gradski segment kojim obično vladaju cijena, kompromisi i prilično plastičan dojam stvarnosti.
Tehnički podaci objavljeni u jesen 2025. upućivali su na automobil dug 4046 mm, s međuosovinskim razmakom od 2600 mm, dvije veličine baterije i nekoliko izvedbi snage. Vrh ponude trebao bi biti VZ sa 166 kW, odnosno 226 KS, dorađenijom šasijom i elektroničkim diferencijalom VAQ.
Proizvodnja je ključan dio priče. Raval će biti prvi potpuno električni model koji će SEAT i CUPRA proizvoditi u Martorellu, a ujedno i prvi automobil iz šire obitelji Electric Urban Car Family koji bi trebao stići do kupaca, s isporukama predviđenima za ovo ljeto. Kako bi to omogućila, tvrtka je u tvornici u Martorellu prilagodila gotovo 160.000 četvornih metara proizvodnog prostora i ondje već pokrenula serijsku montažu baterijskih sustava. Drugim riječima, ovo nije tek još jedan koncept pripremljen za pljesak. Na njemu počiva velik dio vjerodostojnosti španjolske električne proizvodnje.
Još prošlog prosinca CUPRA je tvrdila da će Raval imati svjetsku premijeru u Barceloni u ožujku 2026. Sada je službeni datum predstavljanja postavljen na 9. travnja.
Dosad objavljeni neovisni prvi dojmovi iz vožnje sugeriraju da inženjeri šasije nisu napravili samo živahan marketinški plakat. Top Gear je pohvalio trakciju prototipa, progresivan osjećaj upravljača i neutralnu ravnotežu u zavojima, dok je Autocar zaključio da automobil djeluje impresivno zrelo i dobro odmjereno, možda čak i nijansu previše razumno, više kao veliki automobil u maloj karoseriji nego kao doista nestašan električni hot hatch. Što, zapravo, zvuči vrlo CUPRA. Sportska namjera je prisutna, ali sklonost marke prema teatralnosti još se povremeno pokušava pojaviti prije samog automobila.
