Novi CUPRA Born VZ dolazi s velikom pričom, ali stvarna novost je jednostavnija
Cupra je osvježila Born točno onako kako se električni automobili danas osvježavaju: oštriji nos, više svjetlosnih efekata, veći zaslon i još jedno obećanje emocionalne električne vožnje. Bitna novost je da Born dobiva temeljitu obnovu, verzija VZ nudi 240 kW odnosno 326 KS te prema WLTP-u do 631 km dosega. Proizvodnja počinje u svibnju, a dolazak na tržište planiran je za ljeto 2026. godine.
CUPRA pozicionira osvježeni Born kao sljedeći korak svojeg prvog električnog automobila, a ne kao potpuno novi model. Ta je razlika važna: u službenim materijalima govori se o evoluciji, a ne o kretanju od nule. To potvrđuju i brojke: u ponudi su verzije 58 kWh/140 kW, 79 kWh/170 kW i 79 kWh/240 kW, a sam automobil ostaje električni hatchback dizajniran u Barceloni i proizveden u njemačkom Zwickauu.
Najveći mamac je, naravno, VZ. Na papiru to i dalje zvuči dobro: 545 Nm, 0 do 100 km/h za 5,6 sekundi, najveća brzina 200 km/h te s baterijom od 79 kWh do 631 km dosega prema WLTP-u. Punjenje od 10 do 80 posto, prema procjeni proizvođača, pri 183 kW istosmjerne struje traje 29 minuta. Sve je to brzo i konkurentno u današnjoj klasi električnih automobila, ali taj pogonski sklop odavno više nije posve nov, jer je Born VZ sa 326 KS u službenim kanalima CUPRA-e predstavljen još 2024. godine. Zato se kod Borna za 2026. publici prije svega prodaje osvježeno pakiranje, a ne tehnički šok.
Dizajnerske promjene očekivane su, ali barem vidljive golim okom. Born dobiva novi prednji dio, Matrix LED prednja svjetla s CUPRA-inim trokutastim svjetlosnim potpisom, precrtane branike i 3D stražnja svjetla, u čijem se središtu sada ističe osvijetljeni logotip, kao da bez njega automobil iz 2026. uopće ne bi bio pušten na ulicu. U unutrašnjosti su važnije promjene upravljač s fizičkim tipkama, veći 10,25-inčni zaslon za vozača i 12,9-inčni središnji zaslon sa sustavom temeljenim na Androidu. Ovo posljednje barem je znak da je CUPRA napokon shvatila da nije svaku funkciju potrebno skrivati iza sjajne dodirne površine.
Na strani opreme dodani su vožnja s jednom pedalom, e-Launch, V2L odnosno mogućnost napajanja vanjskih uređaja iz automobila, digitalni mobilni ključ te Travel Assist 3.0 s podacima iz oblaka. Drugim riječima, Born pokušava istodobno biti sportski električni automobil, pametni uređaj i vikend-izvor struje. Popis tehnologije je dug, ali u stvarnom životu uspjeh će ipak odlučiti to koliko je korisničko sučelje logično i koliko je učinkovitost koju proizvođač obećava uvjerljiva u našoj klimi. To, međutim, ne objašnjava nijedno priopćenje za medije.
U cjelini, novi CUPRA Born VZ dobio je temeljitu obnovu modela, ali ne i revoluciju. To znači oštriji izgled, bolju unutrašnjost, više softvera i i dalje jedan od temperamentnijih električnih hatchbacka na tržištu za one koji ne žele još jedan anonimni EV. No svu priču o podizanju na novu razinu vrijedi mirno prepoloviti: najvažnije brojke bile su poznate i ranije, a sada su samo upakirane u agresivniji dizajn i veći zaslon.
