Bugatti vraća Veyron: hiperautomobil za odabrane
Bugatti planira igrati na kartu emocija, i to po iznimno visokoj cijeni. Francuska marka namjerava oživjeti ime Veyron, ali ne za masovnu proizvodnju, već za uski krug kolekcionara. Ako su izvori točni, Bugatti će 22. siječnja, točno dvadeset godina nakon debija originalnog Veyrona, predstaviti novi ultra ekskluzivni hiperautomobil. Tajming je namjeran, a poruka nimalo suptilna.
Prošlog ljeta Bugatti je predstavio novi smjer pod nazivom Solitaire. Cilj je stvaranje jedinstvenih, unikatnih automobila za klijente kojima je serijska proizvodnja previše obična. Prvi eksperiment bio je hiperautomobil Brouillard, izrađen u samo jednom primjerku i odmah zaključan u privatnoj kolekciji.
Drugi projekt iz Solitaire radionice ulazi na osjetljiviji teren. Prema insajderima, Bugatti priprema model koji je izravna posveta Veyronu, automobilu koji je prepisao pravila igre za hiperautomobile.
Veyron nikada nije bio samo brzina. Postavio je potpuno nove standarde. Bio je prvi serijski automobil s više od 1.000 KS i prvi koji je službeno premašio 400 kilometara na sat. Još važnije, Bugatti je uspio spojiti ekstremne performanse s pravim luksuzom, bez kompromisa na bilo kojoj strani.
Nije čudno što se ime Veyron pojavilo kao najsnažniji simbol za drugo poglavlje Solitairea.
Novi ekskluzivni hiperautomobil očekivano će koristiti platformu Chirona, baš kao i Brouillard. Vizualno se, međutim, svjesno vraća Bugattijevim korijenima. Karoserija navodno podsjeća na originalni Veyron 16.4, uključujući legendarnu crveno-crnu kombinaciju boja koja je postala zaštitni znak modela.
Tehnički gledano, odluka je konzervativna po Bugattijevim standardima. Za razliku od novog Tourbillona, automobil će zadržati turbopunjeni W16 motor. Snaga bi trebala biti oko 1.600 KS, što dokazuje da emotivna priča ne dolazi na štetu impresivnih brojki.
Solitaire planira izraditi najviše dva takva ekskluzivna primjerka godišnje. Tempo je namjeran. Bugatti ovdje ne juri tehnološki napredak, već se fokusira na izradu, priču i povijest.
Brouillard je već pokazao da Solitaire nije o tehničkoj revoluciji, već o estetskoj i filozofskoj namjeri. U biti, to je bio coupe na mehaničkoj osnovi W16 Mistrala, s promjenama ograničenima na dizajn i interijer.
Kako elektrifikacija ubrzava, luksuzni brendovi sve više posežu za svojim povijesnim ikonama. Bugattijeva poruka je jasna. Ovo nije poricanje budućnosti, već pažljivo kuriran oproštaj od zlatnog doba motora s unutarnjim izgaranjem.
