Bugatti Destrier pretvara Bolideovu tehniku od 1.177 kW u elegantni unikat

Destrier je osmišljen oko jednostavne ideje: osloboditi Bolide aerodinamičkih ograničenja stroja namijenjenog stazi i prepustiti glavnu ulogu njegovim iznimno niskim i širokim proporcijama. Bugatti je učinio mnogo više od pukog odijevanja Bolidea u novu karoseriju. Monokok od ugljičnih vlakana poslužio je kao temelj automobila posve drukčijeg karaktera.

Programme Solitaire Bugattiju omogućuje izradu najviše dvaju unikatnih automobila po narudžbi godišnje. Prvi je bio Brouillard iz 2025., a početkom 2026. uslijedio je F.K.P. Hommage. Destrier je treća kreacija programa.

Bolideov W16 ostaje

Destrier zadržava Bolideov monokok od ugljičnih vlakana i cjelovit pogonski sklop W16. Njegov 8,0-litreni motor s četirima turbopunjačima razvija 1.600 PS, odnosno 1.177 kW, te predstavlja vrhunac razvoja motora W16.

U Bolideu motor razvija i 1.600 Nm, dok automobil namijenjen isključivo stazi ima suhu masu od 1.450 kg. Bugatti nije objavio usporedive podatke o masi, ubrzanju ni najvećoj brzini Destriera, pa se Bolideove performanse ne mogu jednostavno pripisati novom modelu.

Destrier ima i bitno drukčiju namjenu. Dok Bolide u potrazi za potisnom silom koristi ekstremne aerodinamičke elemente, Destrier veći naglasak stavlja na čiste proporcije i skulpturalnu formu.

Visok samo jedan metar

Sa samo jednim metrom visine, Destrier je najniži Bugatti ikad izrađen. Sprijeda ima 20-inčne, a straga 21-inčne kotače, osjetno veće od Bolideovih 18-inčnih.

Uklonjeni su mnogi Bolideovi najuočljiviji aerodinamički dodaci, no aerodinamika nipošto nije nestala. Straga Destrier ima elegantno integrirano krilo koje podsjeća na Chiron Profilée. Prednji spliter i stražnji difuzor ostali su, a njihova izložena ugljična vlakna tonirana su kako bi se uklopila u posebnu boju Sapphire Celeste.

I Bugattijeva prepoznatljiva C-linija dobila je novu interpretaciju. Umjesto da se neprekinuto proteže bokom automobila, prekida se neposredno ispred prednjeg luka kotača i otkriva karoseriju ispod sebe, a zatim se nastavlja prema rešetki u obliku potkove. Sama rešetka šira je nego na Bolideu.

Type 57 kao povijesna referenca

Destrier se tehnički ne temelji na modelu Type 57 iz 1930-ih, no Bugatti ga koristi kao povijesnu paralelu.

Šasija modela Type 57 bila je osnova i aerodinamičnih trkaćih automobila Type 57G i Type 57C „Tank” te elegantnog modela Type 57SC Atlantic. Trkaći modeli Tank ostvarili su ukupne pobjede u Le Mansu 1937. i 1939. godine. Bugatti isti princip prepoznaje u Bolideu i Destrieru: jedna tehnička osnova iz koje nastaju dva automobila potpuno različitih namjena.

Tu vezu dodatno ističe ručno laserski gravirana pločica s posvetom iznad vjetrobranskog stakla, na kojoj su prikazani Type 57G Tank i Type 57SC Atlantic. Naziv Destrier odnosi se na najsnažniju i najplemenitiju vrstu konja srednjovjekovnih vitezova. Tema se nastavlja u motornom prostoru, gdje teksture kovanog metala podsjećaju na ručno iskovani oklop.

Bolideov trkaći kokpit postaje luksuzna unutrašnjost

Destrierova kabina još se više nego vanjština odmaknula od Bolideova ogoljenog kokpita usmjerenog na motosport. Bugatti kombinira kožu i nubuk Ambre Voyageur s naprednim trodimenzionalno pletenim tekstilom protkanim finim bakrenim nitima.

Tekstura kovanog metala ponovno se pojavljuje na otvaraču vrata, ventilacijskim otvorima, središtu upravljača i ulaznoj pločici. Na čep spremnika ulja dodani su i amblem Destriera te oznaka „1/1”, čime se naglašava unikatni status automobila.

Karoserija je lakirana u Sapphire Celeste, posebnu višeslojnu plavu boju razvijenu upravo za ovaj automobil i njegova vlasnika. Bugatti tu boju povezuje s primjerkom Type 57SC Atlantic broj šasije 57591, poznatim kao „Pope” Atlantic, koji je izvorno bio plav, a poslije je prelakiran u crno.

Destrier je posvećen formi, a ne vremenima kruga

Destrier pokazuje pravu svrhu programa Programme Solitaire. Bugatti polazi od iznimne postojeće tehnike i na njezinoj osnovi stvara potpuno novu karoseriju, unutrašnjost i karakter prilagođene jednom vlasniku. F.K.P. Hommage reinterpretirao je Veyron, a Destrier istu filozofiju primjenjuje na Bolide.

Zato najveća brzina i ubrzanje ovdje nisu ključni podaci. Bugatti ih nije objavio. Važnost Destriera umjesto toga leži u načinu na koji je tehnika od 1.177 kW razvijena za stazu pretvorena u unikatnu kreaciju visoku jedan metar, čija se privlačnost temelji podjednako na dizajnu i umijeću izrade kao i na vrhunskim performansama.

Bugatti će Destrier predstaviti tijekom Monterey Car Weeka 2026., koji će kulminirati nastupom na Pebble Beach Concours d’Eleganceu 16. kolovoza.