Brabus Bodo je karbonski super GT s 1000 KS na osnovi Aston Martina Vanquish
Brabus je predstavio Bodo, grand tourer temeljen na Aston Martinu Vanquish, s potpuno novom karoserijom od ugljičnih vlakana, V12 motorom od 1000 KS i proizvodnjom ograničenom na samo 77 primjeraka. Cijene počinju od 1,3 milijuna eura.
Brabus je reputaciju velikim dijelom izgradio na ekstremnim izvedbama Mercedes Benzovih modela, no Bodo pokazuje šire ambicije. Ovo nije tek tuning s glasnijim ispuhom i tamnijim naplatcima. Njime se tvrtka približava coachbuildingu, starom umijeću kojim se postojećoj platformi daju nova karoserija, novi karakter i, u idealnom slučaju, razlog postojanja.
Automobil nosi ime po osnivaču Brabusa Bodi Buschmannu, dok serija od 77 primjeraka upućuje na 1977., godinu osnutka tvrtke.
Aston Martinova osnova, Brabusov identitet
Tehnički, projekt ne kreće od praznog papira. Brabus Bodo koristi platformu Aston Martina Vanquish, osnovnu arhitekturu kabine i Aston Martinov 5,2-litreni V12 s dva turbopunjača.
Ipak, Brabus je vizualni i mehanički identitet automobila promijenio toliko opsežno da bi ga opis kao karoserijski paket podcijenio. Tvrtka je karoseriju Vanquisha zamijenila novim panelima od ugljičnih vlakana, pa Bodo ima bitno drukčiji vanjski oblik, a ne tek niz aerodinamičkih dodataka.
U unutrašnjosti raspored ostaje prepoznatljivo blizak Vanquishu, ali Brabus ju je obradio vlastitim materijalima i detaljima. Izvještaji navode opsežne kožne obloge, elemente od ugljičnih vlakana i detalje s potpisom Boda Buschmanna. Poruka je prilično jasna: Brabus ne prodaje samo brzinu, nego i rijetkost, dojam i osjećaj naručenog predmeta.
1000 KS i stražnji pogon
Motor i dalje potječe od Aston Martinova 5,2-litrenog V12 s dva turbopunjača, ali Brabus je snagu podigao na 1000 KS, a okretni moment na 1200 Nm. Snaga se na stražnje kotače prenosi putem osmostupanjskog automatskog mjenjača.
Brojke su očekivano ozbiljne. Brabus navodi ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,0 sekunde, do 200 km/h za 8,5 sekundi i najveću brzinu od 360 km/h. Time se Bodo približava kategoriji hyper GT automobila više nego poznatom svijetu luksuznih coupéa.
Riječ je i o namjerno odvažnom tehničkom izboru. Slanje 1000 KS na stražnje kotače daje Bodu određenu staru školu samouvjerenosti, čak i ako će elektronika imati mnogo posla.
Šasija mora upravljati s više od same snage
Brabus Bodo dobiva 21-colne kovane naplatke Monoblock Z GT Shadow Edition i gume Continental SportContact 7. Šasija nudi pet načina vožnje, a visina podvozja može se podešavati za 25 milimetara.
U opremi su i karbonsko-keramičke kočnice, iako na ovoj razini djeluju manje kao prestižna opcija, a više kao osnovna mjera opreza. Automobil teži oko 1910 kilograma, pa je zaustavna moć jednako važna kao i ubrzanje.
Godišnje će se izrađivati samo 10 do 15 automobila, što znači da bi ukupna serija od 77 primjeraka mogla potrajati nekoliko godina. Oskudnost tako postaje dio poslovnog modela.
Za kupca Brabus Bodo više nije samo pitanje konjskih snaga, okretnog momenta ili brzine kojom stiže do 100 km/h. On otvara ulaz u novu verziju Brabusa, onu koja želi biti viđena kao više od tunera. To bi mogla biti najzanimljivija brojka performansi od svih.
