BMW iX3: Prvi serijski model Neue Klasse

iX3 stiže s dva elektromotora ukupne snage 345 kW (469 KS) i 645 Nm okretnog momenta, što omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 4,9 sekundi i najveću brzinu od 210 km/h. Glavna zvijezda je baterija: iskoristivih 108,7 kWh i impresivan WLTP doseg od 805 kilometara. Brzo punjenje deklarirano je do 400 kW, pa je nadopuna od 10 do 80 posto moguća za 21 minutu. Marketinški pojmovi poput “Heart of Joy”, “Symbiotic Drive” i spomenuta četvorka “super mozgova” obećavaju profinjeniju rekuperaciju, pametniju kontrolu proklizavanja i prirodniju komunikaciju između vozača i automobila.

Sve je upakirano u najnoviju BMW-ovu dizajnersku filozofiju, opisanu kao “bezvremenska i pročišćena”, ali i dalje prepoznatljivo X-obitelj s dvodijelnom siluetom (4782 × 1895 × 1635 mm, koeficijent otpora zraka 0,24). Prtljažnik nudi od 520 do 1750 litara, uz obavezni mali prednji spremnik (58 litara). Unutrašnjost donosi premijeru Panoramic iDrive sustava s projekcijom preko cijelog vjetrobranskog stakla, 3D head-up zaslonom i OS X softverom koji pokušava pomiriti fizičke tipke s dodirom. BMW posebno ističe da su žmigavci i brisači i dalje na klasičnim ručicama—neobičan naglasak za 2025., ali možda i diskretna poruka konkurenciji opsjednutoj ekranima.

Proizvodnja počinje u jesen 2025. u novoj BMW-ovoj tvornici u Debrecenu u Mađarskoj. Prva verzija, iX3 50 xDrive, predvodi ponudu, a slabije izvedbe stižu kasnije. Europa će model dočekati na proljeće 2026., SAD ljeti, dok Kina dobiva lokalno proizvedenu verziju iz Shenyanga. Cijene zasad izostaju iz minhenskog priopćenja. Snažni slogani o “20 posto boljoj učinkovitosti” i “CO₂ klasi A” lako se izgovaraju; financijska realnost, čini se, stiže naknadno.

Priča o punjenju je istodobno impresivna i krhka. 800-voltni sustav s vršnom snagom od 400 kW vrh je ponude i 2025., no infrastruktura koja to može podržati još je rijetka. BMW priznaje da se na 400-voltnoj mreži koristi interna preklopna matrica—što znači da teorija i praksa nisu uvijek usklađene. V2L, V2H i V2G mogućnosti ovise o tržištu, odnosno o spremnosti energetskih tvrtki i regulatora.

Pomoć u vožnji nadzire jedan od “super mozgova”, pod nazivom Symbiotic Drive. Za razliku od nekih konkurenata, sustav se neće isključiti na prvi znak ručne intervencije, što bi trebalo omogućiti suradljiviji osjećaj. Na autocesti je moguće kratko voziti bez ruku, a u gradu automobil prepoznaje semafore. Ako sve funkcionira kako je najavljeno, to bi moglo unaprijediti ono što BMW i dalje naziva Sheer Driving Pleasure. U suprotnom, upravo je taj slogan na kocki.

Zaključak? iX3 je ključna prekretnica za BMW: nova električna arhitektura, novi softverski temelj i nova europska proizvodnja. No, sve podsjeća na klasično EV priopćenje iz 2025.—rekordni WLTP dosezi, brzine punjenja s “do”, te brojne uvjetovane funkcije “ovisno o tržištu”. Prava provjera stiže tek 2026., kad kupci sjednu za upravljač.