Novi BMW i3 cilja na vozački skok
BMW u arktičkim uvjetima sjeverne Švedske testira novu električnu limuzinu i3. Automobil nosi DNK Serije 3 i ključan je dio strategije električne Neue Klasse. Marketinški materijali spominju superračunalo “Heart of Joy” i kvantni skok u dinamici vožnje. Hoće li to obećanje biti stvarnost ili još jedan digitalni slogan, pokazat će se kad auto stigne kupcima.
Na zaleđenim jezerima i snijegom prekrivenim poligonima oko Arjeploga, BMW-ovi inženjeri odrađuju završne zimske provjere ranih prototipova i3, modela nastalog na osnovi Neue Klasse.
Serijska proizvodnja trebala bi krenuti u drugoj polovici 2026.
Hladno testiranje na sjeveru Švedske već je desetljećima dio BMW-ove rutine. Podloge s malo prianjanja, led i utabani snijeg, idealne su za seciranje odnosa između kontrole proklizavanja, stabilizacijskih sustava i podešenja ovjesa u uvjetima koji na cesti rijetko opraštaju.
U takvom okruženju softverske slabosti isplivaju brzo. Ako se automobil može predvidljivo ubrzavati i skretati na ledu, elektronika je u pravilu spremna za normalnu cestu.
“Heart of Joy” kao središnji mozak
BMW za i3 najavljuje ozbiljan tehnološki iskorak. Na papiru zvuči poznato: nova elektronička arhitektura, brži softver i još jedno centralno računalo. Samo što ga ovaj put zovu Heart of Joy.
Iza slogana stoji središnje upravljačko računalo koje koordinira pogon, kočenje, upravljanje i rekuperaciju energije. BMW tvrdi da reagira do deset puta brže od dosadašnjih rješenja.
Poanta je u preciznijoj raspodjeli momenta električnih motora. U praksi to znači da se kontrola trakcije sve više oslanja na same motore, a sve manje na kočione intervencije. Industrija električnih automobila ionako ide u tom smjeru jer donosi i veću učinkovitost i glađu vožnju.
Neue Klasse ispod lima
i3 je dio šire strategije Neue Klasse, potpuno nove arhitekture za električne modele. Platforma donosi 800-voltnu električnu mrežu i šestu generaciju BMW-ove eDrive tehnologije.
Prva izvedba koja bi trebala stići na tržište nosi oznaku i3 50 xDrive i dolazi s pogonom na sve kotače.
Preliminarne brojke zvuče ozbiljno: 345 kW odnosno 469 KS, 645 Nm i maksimalna snaga punjenja do 400 kW.
BMW u toj konfiguraciji koristi dvije vrste elektromotora. Straga je električno pobuđeni sinkroni motor, sprijeda asinkroni. Prema tvrdnjama proizvođača, ta kombinacija diže učinkovitost i omogućuje preciznije upravljanje momentom.
Marketing priča o radosti, fizika o masi
BMW inzistira da će novi i3 zadržati poznati karakter Serije 3. Obećavaju precizan volan, uravnoteženo ponašanje i udobnost na dugim relacijama.
Za električnu limuzinu to je ambiciozno. Velike baterije neizbježno donose masu, a nijedan softver je ne može potpuno sakriti.
Zato se završni testovi i rade na snijegu i ledu. Tamo marketinške rečenice vrijede malo. Fizika obično ima zadnju riječ.
Premijera u ožujku 2026.
BMW planira otkriti dizajn i3 18. ožujka 2026. Model će biti drugi član obitelji Neue Klasse, nakon električnog SUV-a BMW iX3.
Ako razvoj ostane na planu, proizvodnja kreće u drugoj polovici 2026. Prava presuda o obećanom električnom užitku u vožnji stiže ubrzo nakon toga, kad prvi primjerci napuste tvornicu i dobiju stvarne ceste pod kotače.
