Bentley pretvara Mulliner u modnu kuću: prva Bespoke Series ograničena na 100 primjeraka modela Continental GT i GTC
Bentley Mulliner uvodi novi format godišnje posebne serije koji je bliži sezonskoj haute couture kolekciji nego klasičnom paketu opreme. Prva Bespoke Series 2027 bit će ograničena na 100 numeriranih automobila, a temelji se na kupeu Continental GT S i kabrioletu Continental GTC S, uz posebne boje, ručno oslikanu prugu i detalje u kabini koji ovaj hibridni GT pretvaraju u kolekcionarski predmet.
Mulliner sada prodaje sezone, a ne samo boje
Prema službenoj stranici modela, Bespoke Series 2027 označava početak nove Mullinerove tradicije. Ne radi se tek o još jednoj oznaci "limited edition", nego o kontroliranoj oskudici: Mulliner će svake godine predstaviti pažljivo osmišljenu malu seriju temeljenu na temi boja, materijala i izrade. Za prvo izdanje Bentley je proizvodnju ograničio na 100 numeriranih automobila.
To je promišljen poslovni potez. Komentirajući rezultate za 2024., Bentley je objavio da je 70 posto kupaca odabralo Mulliner sadržaj. Drugim riječima, Bentley više ne širi pojam luksuza isključivo kroz više snage ili skuplju kožu. Sama personalizacija postaje proizvod.
Šest boja i jedan ručno oslikani potpis
Vanjski izgled Bespoke Series u potpunosti se vrti oko boje. Bentley nudi šest nijansi: Salerno Blue, Bright Ruby Pearlescent, Midnight Prism Pearlescent, Manuka Orange, Spectral Verdant i Snow Quartz. Njih pet potpuno je novih, a neke koriste biserni ili svjetlosno promjenjiv efekt kako bi naglasile isklesane površine modela Continental GT S.
Najupečatljiviji identifikacijski detalj proteže se cijelom dužinom automobila. Mulliner ručno oslikava središnju prugu od poklopca prtljažnika do poklopca motora. U unutrašnjosti Bentley ponavlja vanjsku boju na furnirima s piano završnom obradom i ukrasnim elementima, dodaje crne anodizirane pragove sa serijskim brojem svakog automobila i koristi poseban uzorak perforacije. Ovo nije naglašeno sportski tretman. To je Bentleyjev pristup detaljima u najčišćem obliku: skup izbliza, suzdržan izdaleka.
Tehnička osnova dolazi sa zaoštrenijeg Continentala GT S
Posebna serija ne temelji se na standardnom Continentalu GT, nego na sportskijem GT S. Njegov plug-in hibridni pogon spaja 4,0-litreni V8 i elektromotor, uz ukupnu sistemsku snagu od 500 kW i 930 Nm. Kupe od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,5 sekundi i postiže 308 km/h, dok kabriolet isti sprint odrađuje za 3,7 sekundi. Kapacitet baterije iznosi 25,9 kWh, a Bentley navodi do 80 km električne vožnje.
U odnosu na Continental GT S prethodne generacije, novi hibrid donosi oko 96 kW i 160 Nm više. Bentley također tvrdi da novi S nadmašuje raniji W12 Speed po snazi, okretnom momentu i performansama. To je važno jer nestanak W12 nije ostavio prazninu na vrhu GT ponude. Hibridni V8 popunio ju je uvjerljivije i tiše.
Ovjes i šasija moraju oživjeti 2,45 tona
Continental GT S nije lagan automobil. Masa praznog kupea iznosi otprilike 2450 kg, pa karoserija i šasija moraju učiniti više od pukog osiguravanja udobnosti. Bentley Performance Active Chassis donosi pogon na sve kotače, prilagodljive amortizere s dvostrukim ventilima, 48 V aktivnu kontrolu naginjanja, elektronički kontrolirani diferencijal s ograničenim proklizavanjem, torque vectoring i upravljanje stražnjim kotačima.
To je ključno za Bentley. Snaga od 500 kW na papiru više ne šokira, osobito kad Mercedes-AMG SL 63 S E Performance nudi 600 kW, 1420 Nm i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,9 sekundi. Aston Martin DB12 nalazi se u istom luksuznom GT segmentu s 500 kW, 800 Nm, sprintom za 3,6 sekundi i najvećom brzinom od 325 km/h. Bentleyjev odgovor nije apsolutni tempo na stazi, nego spoj trakcije pogona na sve kotače, električne vožnje u gradu i ručno izrađene ograničene serije.
U Europi je hibrid važniji od crte
U Europi je kod Bespoke Series zanimljiviji trenutak dolaska nego sama crta. Kupci luksuznih GT modela i dalje žele zvuk V8 motora i potencijal od 300 km/h, ali gradska ograničenja, porezne strukture i politike službenih automobila sve više idu u prilog plug-in hibridima. Bentley još čeka homologacijske brojke EU27 za potrošnju goriva i CO₂, no električni doseg od 80 km daje Continentalu GT S praktičnu prednost ondje gdje čisto benzinski model postaje sve nezgodniji izbor.
U odnosu na globalnu konkurenciju, Bentley istodobno prodaje dvije stvari. Na jednoj razini kupac dobiva tehnički uvjerljiv hibridni GT. Na drugoj dobiva automobil koji konfigurator iduće sezone više neće ponoviti. Mulliner ne dodaje samo luksuz. On stvara oskudicu, a to bi se moglo pokazati jednako važnim na tržištu rabljenih kao i podatak o ubrzanju.
