Bentley ukida dvostruka svjetla na Flying Spuru, S dobiva 500 kW

Lice koje je trajalo 64 godine sada se mijenja.

Bentley je predstavio novi Flying Spur, a najveća vizualna novost nalazi se sprijeda. Luksuzna limuzina odustaje od dvostrukih okruglih prednjih svjetala i prelazi na po jednu veliku svjetlosnu jedinicu sa svake strane. Bentley taj novi prednji kraj povezuje s dizajnerskim jezikom četvrte generacije Continentala GT i ističe da je to prva Bentleyjeva limuzina s jednostrukim prednjim svjetlima još od 1962.

To nije tek sitna stilska dorada. Desetljećima je Flying Spur nosio prepoznatljivo „četverooko“ lice Bentleyjevih luksuznih limuzina, izgled koji ga je jasno odvajao od modela Mercedes-Maybach S-klase, Rolls-Roycea Ghost i Porschea Panamere. Novo rješenje automobil vizualno spušta i modernizira, ali mu istodobno oduzima i dio one stare aristokratske ekscentričnosti.

Promjene ga dodatno približavaju obitelji Continental GT. Bentley je izmijenio i masku, odbojnik, prednje blatobrane te stražnji dio. Maska hladnjaka sada je snažnije integrirana u prednji odbojnik, nestaju otvori za zrak na prednjim blatobranima, a oznake modela sele iza prednjih kotača. Straga Flying Spur dobiva novi poklopac prtljažnika, svježu grafiku svjetala i okvir registarske pločice u boji karoserije. Verzije Azure i S mogu se naručiti i s novim završnim obradama naplataka promjera oko 56 cm.

Bentley si ne može priuštiti da svoj četverovratni flagship zadrži previše konzervativnim u trenutku kada kupci luksuznih automobila sve više prelaze na plug-in hibride i električne modele. Novo lice Flying Spuru daje svježiju poziciju u klasi u kojoj se tehnologija danas prodaje gotovo jednako dobro kao koža i drvo.

Najvažnija vijest za vozače je povratak izvedbe Flying Spur S. Bentley joj ugrađuje pogon High Performance Hybrid, koji kombinira 4,0-litreni twin-turbo V8 motor i elektromotor. Sustav razvija 500 kW i 930 Nm, gotovo 96 kW više od prethodnog nehibridnog Flying Spura S. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3,7 sekundi, a najveća brzina iznosi oko 307 km/h.

S nije samo priča o snazi. Bentley dodaje i paket Performance Active Chassis, koji objedinjuje aktivni pogon na sve kotače, amortizere s dvostrukim ventilima, raspodjelu momenta između prednje i stražnje osovine, 48-voltnog aktivnog stabilizatora Bentley Dynamic Ride te elektronički kontrolirani stražnji diferencijal. Potonji se u Flying Spuru S pojavljuje prvi put.

Ako S pokriva sportsku sredinu ponude, Flying Spur Speed ostaje pravi tehnički vrh ponude. Bentleyjev Ultra Performance Hybrid koristi V8 motor od 441 kW i elektromotor od 140 kW, koji zajedno razvijaju 575 kW i 1000 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3,5 sekundi. Speed na električni pogon može prijeći do 76 km, ukupni doseg penje se na 829 km, a baterija kapaciteta 25,9 kWh puni se na punjaču od 11 kW za oko 2 sata i 45 minuta.

To Flying Spur čini iznimno važnim prijelaznim modelom za Bentley. Era W12 motora završila je, ali novi V8 plug-in hibrid donosi više snage, više trenutačnog okretnog momenta i tihi električni način vožnje u gradu. Bentley tvrdi da emisije CO2 kod Speeda padaju za 90 posto u odnosu na prethodni Flying Spur Speed.

Konkurencija pritišće s obje strane. Mercedes-AMG S 63 E Performance igra agresivniju igru brojki, sa 590 kW, do 1430 Nm i sprintom do 100 km/h za 3,3 sekunde. Porsche Panamera Turbo E Hybrid veći naglasak stavlja na voznu dinamiku i brzinu te nudi 500 kW, ubrzanje do 100 km/h za 3,2 sekunde i najveću brzinu do 315 km/h.

Flying Spur ne pobjeđuje u svakom retku tablice. Njegova snaga leži drugdje. Spaja tempo superlimuzine, dugačak električni gradski doseg i izradu iz Crewea. Ako Panamera s vozačem komunicira kroz upravljač, a AMG kroz čistu silu, Bentley mora uvjeriti i onoga za upravljačem i vlasnika na stražnjoj klupi.

U kabini još važniju ulogu dobivaju izrada i audio sustav. Novi Flying Spur nudi pet različitih dizajna sjedala, a za svaki komplet potrebno je oko 12 sati ručne izrade. Mulliner Virtuoso Collection donosi tri teme, Soprano, Tenor i Bass, s detaljima u nijansi Champagne Gold. Najskuplji luksuzni dodatak je audiosustav Naim for Mulliner, sa 21 zvučnikom koji koristi tehnologiju preuzetu iz Focalovih kućnih zvučnika Grand Utopia. U modelu Batur taj je sustav ranije stajao 25.000 funti, odnosno oko 28.945 eura.

Bentleyjeva šira poruka vrlo je jasna. Flying Spur mora ostati automobil koji se ne bira samo zbog ubrzanja. Paleta boja obuhvaća više od 100 nijansi, kabina nudi više od 700 kombinacija kože, a Mulliner granice personalizacije rasteže gotovo onoliko daleko koliko to dopuštaju kupčevo strpljenje i budžet.

Flying Spur zauzima posebno mjesto u Bentleyjevoj gami. Bentayga donosi volumen, Continental GT nosi emociju, a Flying Spur mora spojiti oboje: luksuznu limuzinu, vozački automobil i hibridnu tehnologiju. Upravo zato Bentley se usudio dirnuti u svoj najprepoznatljiviji vizualni element. Marka mora pokazati da tradicija ne znači stajanje na mjestu.

Proizvodnja u Creweu počinje u rujnu, a prvi automobili do kupaca će stići početkom četvrtog tromjesečja 2026. Narudžbe su otvorene, iako Bentley još nije objavio cijene za sva tržišta.

Novi Flying Spur napušta prednji kraj s dvostrukim svjetlima i prelazi na po jednu glavnu svjetlosnu jedinicu sa svake strane, prvi put na jednoj Bentleyjevoj limuzini od 1962.

Flying Spur S vraća se s pogonom High Performance Hybrid, razvija 500 kW i 930 Nm, do 100 km/h stiže za 3,7 sekundi i postiže oko 307 km/h.

Flying Spur Speed razvija 575 kW i 1000 Nm, od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,5 sekundi i na struju može prijeći do 76 km.

Baterija od 25,9 kWh puni se snagom od 11 kW za oko 2 sata i 45 minuta.

Mulliner Virtuoso Collection donosi audiosustav Naim for Mulliner s 21 zvučnikom, koji je u Baturu ranije stajao 25.000 funti, odnosno oko 28.945 eura.