AvtoVAZ uvodi pretplatu za Ladu Vestu, mjesečno oko 40.000 rubalja
AvtoVAZ pokreće model pretplate za Ladu Vestu, po uzoru na praksu iz inozemstva. Tvrtka je potvrdila da usluga kreće ovog proljeća, uz mjesečnu naknadu od oko 40.000 rubalja, odnosno 426 eura. U cijenu su uključeni osiguranje, servisiranje i sezonska zamjena guma, čime se Vesta udaljava od klasične prodaje automobila i ulazi u segment usluga mobilnosti.
Ponuda se odnosi na Ladu Vestu Drive s 1,6-litrenim motorom i CVT mjenjačem. Ugovor traje 12 mjeseci, automobil mogu koristiti najviše tri vozača, a godišnje ograničenje kilometraže iznosi 30.000 kilometara. Paket uključuje obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti, kasko, redovno servisiranje, sezonsku zamjenu guma i satelitski sigurnosni sustav. U ranim prezentacijskim materijalima spominjala se mjesečna naknada od 43.990 rubalja, odnosno 469 eura, no marketinška kampanja kasnije je navela iznos od 39.990 rubalja, odnosno 426 eura, do 20. travnja.
Tjedan dana kasnije AvtoVAZ je projektu dao službeniji okvir. Glavni izvršni direktor Maksim Sokolov rekao je da će usluga krenuti na proljeće, a kasnije se proširiti i na modele Granta i Largus. Tvrtka također razmatra treba li u program uključiti i taksi prijevoznike. To upućuje na to da AvtoVAZ pretplatu ne vidi kao prolazni marketinški trik. Prije se čini da je riječ o prodajnom kanalu namijenjenom i privatnim kupcima i profesionalnim flotama.
Brojke to jasno pokazuju. Po standardnoj cijeni, godina pretplate na Vestu stoji 527.880 rubalja, odnosno 5.627 eura. Po promotivnoj cijeni iznos pada na 479.880 rubalja, odnosno 5.115 eura. U ožujku je početna cijena game Vesta iznosila 1.558.000 rubalja, odnosno 16.608 eura, prije popusta, pa godišnji trošak pretplate čini otprilike 31 do 34 posto osnovne cijene automobila. AvtoVAZ ovdje ne prodaje samo automobil. U jednu mjesečnu uplatu objedinjuje praktičnost, rizik osiguranja i troškove održavanja te veliku početnu investiciju zamjenjuje predvidljivim tekućim troškom.
Vrijeme lansiranja gotovo je jednako važno kao i sam proizvod. Reuters je izvijestio da se rusko tržište novih osobnih automobila smanjilo za 15,6 posto u 2025. godini, pod pritiskom skupljeg zaduživanja, zasićenja tržišta i viših naknada za recikliranje vozila. Krajem ožujka Sokolov je rekao da AvtoVAZ u ožujku 2026. očekuje prodaju oko 27.000 automobila, nakon otprilike 21.000 u veljači, ali i dalje ispod razine iz ožujka 2025. Drugim riječima, model pretplate stiže u trenutku kada se potražnja oporavlja sporo, a klasično financiranje na rate više ne izgleda kao čarobna poluga kakva je nekoć bilo.
Zato pretplata za Vestu znači više nego što bi to obično značila još jedna nova linija proizvoda. AvtoVAZ pokušava promijeniti logiku vlasništva nad automobilom, sniziti ulaznu prepreku i zadržati kupce unutar Ladina ekosustava čak i kada ne žele, ili ne mogu, preuzeti puni trošak kupnje, financijskog paketa i rizika ostatka vrijednosti. Ako program pronađe publiku, mogao bi postati koristan presedan za rusko automobilsko tržište, kao dokaz da proizvođač može povećati obujam prodaje u uvjetima slabe potražnje kroz usluge, a ne samo kroz nove modele i cjenovne kampanje. Ako interes ostane mlak, i to će biti jednako rječit ishod. Čak i u jeftinijem dijelu tržišta kupci bi i dalje mogli preferirati staromodni model potpunog vlasništva nad automobilom.
