Audi RS 3 Competition Limited, veličanstveni završni stavak simfonije pet cilindara
Audi RS 3 Competition Limited stigao je kako bi obilježio 50. godišnjicu rednog petcilindraša. Dojam je manje kao da je riječ o posebnoj seriji, a više kao o oproštajnom koncertu odsviranom do kraja, na punoj glasnoći.
Pola stoljeća lijepo neujednačenog ritma
Audijev 2.5 TFSI devet je godina zaredom osvajao nagradu International Engine of the Year, a razlog se ne svodi samo na vitrinu s trofejima. Neobičan redoslijed paljenja, 1 2 4 5 3, daje mu režanje koje obožavatelji često opisuju kao minijaturni V10. U izdanju Competition Limited taj poznati motor došao je do vrhunca forme, uz 400 KS i 500 Nm.
To ovaj kompaktni projektil pretvara u nešto doista žestoko. Do 100 km/h stiže za samo 3,8 sekundi. Dok se većina njemačkih sportskih automobila pristojno zaustavi na 250 km/h, ova limitirana serija pušta kazaljku sve do 290 km/h. U tom trenutku autocesta počinje sumnjivo nalikovati tunelu, a vozačevi živčani završeci dobivaju vlastiti trening.
Više od naljepnica, prava inženjerska opsesija
Audi rođendan nije obilježio tek s nekoliko novih boja i prigodnom značkom. Competition Limited dobio je ozbiljnu mehaničku pažnju.
RS Torque Splitter, pametni stražnji diferencijal, može poslati sav raspoloživ okretni moment na jedan stražnji kotač. Rezultat je Drift Mode, koji performansni hatch s pogonom na sve kotače pretvara u nešto znatno nestašnije, automobil koji kao da je aktivno zainteresiran za dimljenje guma, na zabavu svih uključenih.
Tu su i gume Pirelli P Zero Trofeo R, razvijene s fokusom na stazu, a ne na ležeran odlazak u trgovinu. Iza kotača se nalaze karbonsko keramičke kočnice, spremne spustiti ovaj projektil od 290 km/h natrag na zemlju prije nego što sljedeći zavoj postavi neugodna pitanja.
Kokpit s energijom borbenog zrakoplova
U kabini dočekuju RS školjkasta sjedala presvučena Dinamica mikrovlaknima i završena kontrastnim šavovima. No detalj koji doista znači najviše nalazi se na središnjoj konzoli, mala pločica s natpisom 1 od 300, ili s relevantnom regionalnom brojkom proizvodnje. Ovaj je automobil bio rijedak od trenutka kad je nastao.
Audi je Virtual Cockpitu dodao i novu grafiku, uključujući prikaze g sila, vremena kruga i podataka o ubrzanju. Sve je to vrlo korisno ako volite osjećaj da ste reli vozač koji je nekako skrenuo krivo i završio u svakodnevnoj vožnji na posao.
Zbogom, stari prijatelju?
Kako europska pravila o emisijama sve jače stežu, sasvim je moguće da će ovaj RS 3 biti posljednji takve vrste. To Competition Limitedu daje drukčiju težinu. Nije to samo proslava rođendana, već djeluje kao da Audi zahvaljuje motoru koji je pomogao izgraditi Quattro legendu.
Sirov, bogat i tehnički beskompromisan, ovo je stroj za ljude koji i dalje više cijene savez mehanike i emocije nego veličinu ekrana. A ako je ovo doista kraj, Audi teško da je mogao odabrati glasniji i ponosniji način za oproštaj.
