Ariel Atom 4RR diže Atom do krajnosti, 525 KS i manje od 700 kg
Ariel Atom 4RR stigao je točno onakav kakav pravi Ariel i treba biti, s jedva nešto karoserije i bez ikakve namjere da ugađa vozaču. Britanski proizvođač malih serija 25. obljetnicu Atoma obilježio je strojem koji je na papiru cestovno legalan, ali je očito stvoren za stazu. Uz 525 KS, 550 Nm i masu manju od 700 kg, teško ga je svesti na još jednu posebnu izvedbu.
Ariel Atom 4RR nimalo ne pokušava glumiti svestran automobil.
Ariel ga opisuje kao najekstremniji Atom dosad. Prema navodima tvrtke, Atom 4RR do 62 mph ubrzava za 2,4 sekunde, a do 100 mph za 5,1 sekundu, što odgovara otprilike 100 i 161 km/h. Na papiru ispunjava uvjete za cestu. U stvarnosti je poruka vrlo jasna: udobnost je ovaj put ostala izvan priče. Uostalom, Atom ionako nikada nije bio automobil koji je previše mario za vrata.
U središtu Ariela Atom 4RR nalazi se 2,0-litreni četverocilindarski motor temeljen na Hondinom bloku K20C Type R, iako ga je Ariel praktički izgradio iznova. Tvrtka navodi da se motor ručno sklapa više od 100 radnih sati, da ima blokadu na 8.200 o/min i tlak turbopunjača od 1,7 bara. Koveni klipovi i klipnjače, prerađena glava motora, nove bregaste osovine i uljni sustav natjecateljske specifikacije vrlo otvoreno pokazuju o čemu je riječ. Ovdje nije bilo mjesta kompromisu. Cilj je bilo sljedeće brzo vrijeme kruga.
Vozač može birati između tri kalibracije. Prva isporučuje 400 KS i 380 Nm, druga 500 KS i 450 Nm, a treća oslobađa punih 525 KS i 550 Nm. Kad i najmirnija mapa kreće od 400 KS, teško je govoriti o suzdržanosti.
Snaga na kotače stiže preko sekvencijskog šeststupanjskog mjenjača Quaife, s promjenama stupnjeva prijenosa prema gore i dolje bez spojke te automatskim međugasom. Šasija koristi potpuno podesive amortizere Öhlins, dok kočenje preuzimaju dvodijelni ventilirani diskovi AP Racing promjera 310 mm. Vozač tijekom vožnje može podešavati i motorsport ABS s 11 stupnjeva rada ili ga potpuno isključiti. TFT zaslon ispred vozača prikazuje vremena krugova, delta podatke i informacije koje doista imaju smisla na track dayu.
Ariel navodi da 4RR teži manje od 700 kg i prelazi 780 KS po toni. Automobil vozi na kovanim naplatcima i koristi cestovno homologirane Yokohama A052 semi-slick gume dimenzija 195/50 R16 sprijeda i 255/40 R17 straga. Aerodinamički paket donosi bočne panele od ugljičnih vlakana, dijelove karoserije i elemente za upravljanje strujanjem zraka, osmišljene kako bi povećali potisnu silu, držali hlađenje pod kontrolom i izbjegli nepotreban otpor zraka.
Ariel za Atom 4RR traži od 208.000 funti, odnosno 243.300 eura, bez poreza. Svaki se primjerak izrađuje po narudžbi, a kupci s tvornicom mogu razraditi specifikaciju do najsitnijeg detalja, uključujući mehaničku blokadu diferencijala, elektronički upravljane amortizere, zaštitni kavez za motorsport ili čak ugrađene dizalice.
Ni unutar Arielove ponude nema dvojbe gdje pripada. Standardni Atom pokriva cestu i stazu, Atom 4R pokušava uravnotežiti to dvoje, dok Atom 4RR odlučno naginje prema stazi. Ista logika provlači se kroz cijelu filozofiju Atoma: manje stvari, manje filtriranja, više izravne mehanike. Dok neki proizvođači obljetnički model slave dodatnom kožom i sjajnim ukrasima, Ariel je dodao više tlaka turbopunjača.
