Alpine vjeruje da APP platforma može sačuvati dušu sportskog automobila
Alpine je predstavio novu Alpine Performance Platform, poznatu kao APP, i postavio je kao odgovor na neugodno pitanje koje muči cijeli svijet sportskih automobila. Može li električni automobil i dalje djelovati lagano, precizno i vozački angažirano? Francuska marka smatra da bi odgovor mogao biti potvrdan, barem ako je inženjersko rješenje dovoljno promišljeno.
Francuska marka vjeruje da bi odgovor mogao biti da. Barem ako je inženjering dovoljno pametan.
Baterije kao balast i kao ravnoteža
Inženjeri Alpinea odbacili su očito rješenje, postavljanje baterijskog paketa ravno ispod poda. Iako je to uobičajeno kod mnogih električnih vozila, takav raspored podiže položaj sjedenja i mijenja težište na način koji bi narušio osjećaj u vožnji koji Alpine želi zadržati.
Zato APP platforma dijeli bateriju na dva odvojena paketa smještena između prednje i stražnje osovine. Cilj je zadržati poznatu raspodjelu mase 40:60, kakva se veže uz benzinski A110.
Sama struktura oslanja se na lijepljeni i zakovicama spajani aluminij, umjesto na klasičnu zavarenu konstrukciju. Takav pristup povećava krutost, a pritom drži masu pod kontrolom.
Alpine se nada da će masu vozila zadržati oko 1500 kilograma. To je otprilike 400 kilograma više od aktualnog A110 s motorom s unutarnjim izgaranjem, ali i dalje manje od većine električnih suparnika.
Kako bi ublažila tromost koju donosi masa baterija, platforma koristi Alpine Active Torque Vectoring. Sustav svakih 10 milisekundi prilagođava snagu koja se šalje na stražnje kotače, s namjerom da vrati agilnost kakvu vozači očekuju od laganog sportskog automobila.
Električna arhitektura radi na 800 volti. U kombinaciji s tehnologijom cell to pack i inverterima od silicijeva karbida, sustav obećava brže punjenje i preciznije upravljanje energijom. U teoriji to smanjuje potrebu za iznimno velikim i teškim baterijskim paketima.
Strateški zaokret prema Formuli 1
APP platforma stiže i u trenutku šireg strateškog preslagivanja unutar tvrtke.
Pod vodstvom izvršnog direktora Philippea Kriefa, Alpine je nedavno potvrdio da će nakon sezone 2026. napustiti Svjetsko prvenstvo izdržljivosti. Za navijače je to bolna odluka. Iz poslovne perspektive, riječ je o jasnoj promjeni prioriteta.
Resursi će se sada koncentrirati na program Formule 1 i razvoj nove generacije cestovnih automobila. Alpine Tech, ranije poznat kao Viry Châtillon, pretvorit će se u inovacijski centar usmjeren na prilagodbu tehnologija iz Formule 1 za cestovna vozila.
Šira strategija ima cilj proširiti Alpine iz nišne performance marke u globalnijeg igrača. Da bi to uspjelo, potreban je fokus, a ne raspršivanje resursa na više trkaćih programa.
Širi raspon Alpineovih modela
Budući plan proizvoda ide znatno dalje od jednog sportskog automobila.
Novi hot hatch A290 i nedavno lansirani fastback A390, koji starta od 67.500 eura, ciljaju širu publiku. Električni A110, međutim, ostaje tehnološki perjanica marke.
Upravo će taj model pokazati funkcionira li Alpineova električna filozofija u praksi.
Pravi test stiže na cesti
Najveći izazov za APP platformu bit će upotrebljivost u stvarnom svijetu.
Alpine tvrdi da bi automobil trebao izdržati tri kruga punim gasom na Nürburgringu ili prijeći više od 500 kilometara na putovanju autocestom. To su ambiciozna obećanja.
Istina će se pokazati 2027., kada prvi serijski automobili temeljeni na APP-u napuste Alpineovu tvornicu u Dieppeu.
Do tada ideja električnog sportskog automobila koji se doista doživljava laganim ostaje privlačna na papiru. No borba protiv zakona fizike rijetko je jeftina ili jednostavna.
