Το Porsche Taycan Turbo GT με κιτ Manthey έσπασε το ρεκόρ του Xiaomi SU7 Ultra

Η Porsche και η Manthey εξέλιξαν το πρώτο Manthey Kit για το Taycan Turbo GT. Το πακέτο δημιουργήθηκε για το Taycan Turbo GT με Weissach Package και, σύμφωνα με την Porsche, θα διατίθεται από τον Ιούνιο ως επιλογή retrofit.

Η προσπάθεια έγινε στην έκδοση των 20,832 χιλιομέτρων του Nürburgring Nordschleife. Ο δοκιμαστής εξέλιξης της Porsche, Lars Kern, πέτυχε χρόνο 6 λεπτών και 55,533 δευτερολέπτων, 12 δευτερόλεπτα ταχύτερο από τον προηγούμενο γύρο του με το στάνταρ Taycan Turbo GT με Weissach Package. Σύμφωνα με το Nürburgring, το ρεκόρ επιβεβαιώθηκε με επίσημη χρονομέτρηση και υπό συμβολαιογραφική επίβλεψη.

Το Xiaomi SU7 Ultra είχε γράψει 7 λεπτά και 04,957 δευτερόλεπτα το 2025, στην ίδια κατηγορία Electric Executive Car. Το νέο αποτέλεσμα της Porsche είναι ταχύτερο κατά περισσότερο από εννέα δευτερόλεπτα.

Πρόκειται για ρεκόρ κατηγορίας, όχι για γενικό τίτλο.

Η κατηγορία έχει σημασία. Η Porsche δεν ισχυρίζεται απλώς ότι έχει το ταχύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον κόσμο. Αυτό είναι ρεκόρ για ηλεκτρικά executive cars. Τα επίσημα ρεκόρ του Nürburgring καταγράφονται σε συγκεκριμένες κατηγορίες και κάθε αποτέλεσμα εξαρτάται από το καθεστώς παραγωγής, τον εξοπλισμό και την ταξινόμηση.

Το πακέτο Manthey δεν αφορά μόνο την εμφάνιση. Η Porsche αναφέρει ότι η παραγόμενη κάθετη δύναμη στα 200 χλμ./ώρα αυξήθηκε από 95 κιλά σε 310 κιλά. Στη νέα τελική ταχύτητα των 310 χλμ./ώρα, το Taycan Turbo GT με Manthey Kit παράγει περίπου 740 κιλά κάθετης δύναμης στη ρύθμιση πίστας.

Το πακέτο περιλαμβάνει μεγάλη νέα πίσω αεροτομή, βελτιστοποιημένο εμπρός διαχύτη, πιο αποτελεσματικό πίσω διαχύτη, αεροδυναμικά μέρη στο κάτω μέρος του αμαξώματος και αεροδυναμικά καλύμματα από ανθρακονήματα για τους πίσω τροχούς. Το αυτοκίνητο αποκτά επίσης ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες 21 ιντσών, φαρδύτερα ελαστικά πίστας, μεγαλύτερους δίσκους φρένων και επαναρρυθμισμένα συστήματα Porsche Active Ride, τετρακίνησης και διεύθυνσης.

Περισσότερα από μια μεγαλύτερη αεροτομή.

Σε αντίθεση με προηγούμενα πακέτα Manthey, αυτή τη φορά η Porsche άλλαξε και το σύστημα κίνησης. Οι αναβαθμίσεις στην μπαταρία υψηλής τάσης, στη μονάδα ελέγχου και στους inverters αύξησαν το μέγιστο ρεύμα από 1.100 αμπέρ σε 1.300 αμπέρ. Η ισχύς ανέβηκε στα 600 kW, ενώ το Attack Mode αποδίδει για σύντομο διάστημα έως 730 kW. Με Launch Control, η ροπή φτάνει τα 1.270 Nm.

Αυτό κάνει την ιστορία μεγαλύτερη από έναν μόνο αριθμό στο Nürburgring. Στην εξέλιξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων επιδόσεων, η ακατέργαστη ισχύς από μόνη της δεν αρκεί πλέον για να κρίνει το αποτέλεσμα. Ένας γρήγορος γύρος προκύπτει πλέον από τη θερμική διαχείριση της μπαταρίας, τη στρατηγική των inverters, το λογισμικό, τα ελαστικά και την αεροδυναμική που λειτουργούν ως ενιαίο σύστημα. Το Manthey Taycan δείχνει πώς η βελτίωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων απομακρύνεται από τα απλά πρόσθετα εξαρτήματα και κατευθύνεται προς βαθύτερη μηχανολογική εξέλιξη.

Το ρεκόρ του SU7 Ultra ήταν άβολο για την Porsche. Μια κινεζική τεχνολογική εταιρεία, με το πρώτο μεγάλο αυτοκίνητο παραγωγής της, κατάφερε να αμφισβητήσει πεδίο που οι ευρωπαϊκές μάρκες επιδόσεων θεωρούσαν επί μακρόν δικό τους. Η απάντηση της Porsche δεν ήρθε ως φθηνή επίδειξη δύναμης. Ήρθε ως πακέτο από συνεργάτη με εργοστασιακή υποστήριξη, με στόχο απαιτητικούς χρήστες πίστας και αντίστοιχα υψηλούς προϋπολογισμούς.

Αυτό δεν καθιστά το Taycan άμεσο αντίπαλο μαζικής αγοράς για το Xiaomi. Στέλνει όμως ένα σαφές μήνυμα. Η Porsche δεν σκοπεύει να παραδώσει χωρίς μάχη τον πίνακα ρεκόρ των ηλεκτρικών αυτοκινήτων επιδόσεων στους Κινέζους κατασκευαστές.