Οι Ευρωπαίοι Αγοραστές Αυτοκινήτων Διαλέγουν Τιμή Αντί Για Αρχές

Σύμφωνα με την έρευνα, ο μέσος Ευρωπαίος αγοραστής είναι έτοιμος να θυσιάσει σχεδόν τα πάντα, από γενναιόδωρες εγγυήσεις μέχρι προηγμένα συστήματα ασφαλείας, αρκεί να αποκτήσει φθηνότερο καινούργιο αυτοκίνητο. Δεν πρόκειται πια για μια παροδική κάμψη της ζήτησης. Η τάση φαίνεται δομική. Το οικονομικό άγχος υπερισχύει των υψηλών αξιών.

Η έρευνα προέρχεται από το Observatoire Cetelem, που ανήκει στη BNP Paribas Personal Finance, και κάλυψε 15.774 ερωτηθέντες σε 13 χώρες της Ευρώπης, την Τουρκία, την Κίνα, την Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η συλλογή δεδομένων έγινε μέσω διαδικτυακών πάνελ σε συνεργασία με εταίρους όπως η Harris Interactive. Το εύρος είναι μεγάλο. Το μήνυμα ωμό.

Εξέγερση κατά της ρύθμισης

Ενώ οι νομοθέτες στις Βρυξέλλες συνεχίζουν να αυστηροποιούν τους κανόνες για εκπομπές και ασφάλεια, το 72% των Ευρωπαίων θα προτιμούσε το αντίθετο, αν αυτό απέτρεπε περαιτέρω αυξήσεις τιμών. Με απλά λόγια, πολλοί αγοραστές θα δέχονταν λιγότερους αερόσακους ή πιο ρυπογόνο κινητήρα, αν αυτό μείωνε αρκετά το τελικό ποσό.

Στην Πολωνία και την Πορτογαλία, η στήριξη για χαλάρωση των προδιαγραφών αγγίζει σχεδόν το 80%.

Αυτό δημιουργεί ένα άβολο παράδοξο. Η Ευρώπη πιέζει για καθαρότερα, ασφαλέστερα αυτοκίνητα. Οι καταναλωτές της δίνουν πλέον προτεραιότητα στην προσιτή τιμή αντί για τις αρχές.

Εξωτερική ανάθεση, λιγότερα μοντέλα, μικρότερα περιθώρια

Η διάθεση για περικοπές δεν σταματά εκεί.

Περίπου το 56% των ερωτηθέντων στηρίζει τη μεταφορά της παραγωγής εκτός Ευρώπης σε χώρες χαμηλότερου κόστους, ακόμη κι αν αυτό συνεπάγεται κοινωνικές και περιβαλλοντικές συνέπειες.

Άλλο ένα 76% θα δεχόταν πολύ μικρότερη γκάμα μοντέλων, αν αυτό μείωνε το κόστος παραγωγής και τις τιμές λιανικής. Η ποικιλία, κάποτε σήμα κατατεθέν της ευρωπαϊκής αγοράς, μοιάζει ξαφνικά περιττή.

Παράλληλα, το 75% υποστηρίζει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να μειώσουν τα περιθώρια κέρδους τους στο ελάχιστο, αδιαφορώντας για τις μακροπρόθεσμες οικονομικές συνέπειες. Δημοφιλής άποψη, αν και όχι ιδιαίτερα ρεαλιστική.

Το μήνυμα είναι σαφές. Κρατήστε την τιμή χαμηλά, με κάθε κόστος.

Κρατική στήριξη, αλλά για ποιον;

Η έρευνα αποκαλύπτει και ένα ρήγμα σχετικά με την κρατική παρέμβαση. Στην Ισπανία, το 84% των ερωτηθέντων αναμένει άμεσες επιδοτήσεις αγοράς από το κράτος, δέκα μονάδες πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Οι γερμανόφωνες χώρες και η Ολλανδία εμφανίζονται πιο επιφυλακτικές, γύρω στο 67%.

Υπάρχει εδώ μια στρατηγική διαφορά. Σε τμήματα της νότιας Ευρώπης, το αυτοκίνητο δεν θεωρείται πλέον απλώς ιδιωτική επένδυση. Προσεγγίζεται ως κοινωνικό αγαθό, του οποίου την προσβασιμότητα πρέπει να διασφαλίζει το κράτος.

Ωστόσο, ο ενθουσιασμός μειώνεται όταν οι επιδοτήσεις κατευθύνονται στους κατασκευαστές αντί για τους αγοραστές. Μόνο το 57% των Ευρωπαίων θεωρεί λογική τη στήριξη των εργοστασίων. Οι ψηφοφόροι προτιμούν βοήθεια στο δικό τους γκαράζ, όχι στη γραμμή παραγωγής.

Η πραγματικότητα των μεταχειρισμένων

Όταν οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων αυξάνονται υπερβολικά, οι αγοραστές σπάνια στρέφονται σε πιο «πράσινες» επιλογές. Κρατούν τα παλιά τους οχήματα ή αναζητούν φθηνότερες λύσεις από την Ανατολή.

Σε όλη την Ευρώπη, το 66% στηρίζει την προτεραιότητα στα μεταχειρισμένα ή ανακατασκευασμένα αυτοκίνητα έναντι των καινούργιων. Σε χώρες με ήδη γερασμένο στόλο, αυτό συχνά είναι θέμα ανάγκης και όχι ιδεολογίας.

Η αγορά έχει γίνει εξαιρετικά ευαίσθητη σε φόρους αυτοκινήτων, τέλη εκπομπών και ρυθμιστικά κόστη. Κάθε νέα απαίτηση μεταφέρεται απευθείας στην τιμή της βιτρίνας και οι αγοραστές το προσέχουν.

Δεν μπορείς να τα έχεις όλα

Η άβολη αλήθεια είναι μπροστά μας. Ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να είναι ταυτόχρονα τεχνολογικά αιχμής, υπερ-ασφαλές, μηδενικών εκπομπών και φθηνό. Η φυσική και η οικονομία βάζουν όρια.

Οι Ευρωπαίοι καταναλωτές φαίνεται να έχουν κάνει την επιλογή τους. Προτιμούν την προσιτή τιμή, ακόμη κι αν αυτό σημαίνει να οδηγούν παλαιότερα, λιγότερο αποδοτικά αυτοκίνητα που προσφέρουν περισσότερη ελπίδα παρά βεβαιότητα σε μια σύγκρουση.

Για τους νομοθέτες και τους κατασκευαστές, το μήνυμα είναι σκληρό. Το ηθικό πλεονέκτημα έχει κόστος. Αυτή τη στιγμή, πολλοί αγοραστές δεν θέλουν να το πληρώσουν.