Η Nissan στοχεύει το Ranger Raptor με παγκόσμιο Nismo pick-up

Η Nismo δεν θέλει πια να μένει στην άσφαλτο

Ο διευθύνων σύμβουλος της Nismo, Yutaka Sanada, επιβεβαίωσε πρόσφατα ότι η Nissan ενδιαφέρεται να επεκτείνει τη γκάμα επιδόσεων σε πιο ικανά εκτός δρόμου μοντέλα. Ο Sanada είπε ότι η Nissan δεν εξετάζει μεμονωμένες εξειδικευμένες αγορές, αλλά βλέπει μαζί την Αυστραλία, τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Μέση Ανατολή, επειδή εκεί οι αγοραστές πληρώνουν πιο πρόθυμα για ισχυρά, εργοστασιακά υποστηριζόμενα εκτός δρόμου οχήματα.

Αυτό έχει σημασία. Για χρόνια, Nismo σήμαινε πίστες, το Z coupe και την κουλτούρα γύρω από το GT-R. Στο μεταξύ, η αγορά κινήθηκε προς μυώδη SUV και pick-up. Η Nissan έχει την πρώτη ύλη. Μέχρι τώρα, όμως, άφησε σε μεγάλο βαθμό τη Ford να ορίσει την κατηγορία με το Ranger Raptor.

Το Ranger Raptor βάζει τον πήχη ψηλά

Στην Ευρώπη, το Ford Ranger Raptor χρησιμοποιεί βενζινοκινητήρα EcoBoost V6 3,0 λίτρων με δύο turbo, απόδοσης 292 hp, ή 215 kW, και 491 Nm. Η Ford τον συνδυάζει με αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων, μόνιμη τετρακίνηση, μπλοκέ εμπρός και πίσω διαφορικά και αμορτισέρ FOX 2.5 Live Valve. Η κατανάλωση κατά WLTP φτάνει τα 13,8 l/100 km, με εκπομπές CO2 315 g/km.

Η Nissan, λοιπόν, χρειάζεται πολύ περισσότερα από φαρδύτερους θόλους και μερικές κόκκινες πινελιές. Ένας πειστικός αντίπαλος του Raptor χρειάζεται ανάρτηση, ψύξη, ελαστικά, προστασία κάτω μέρους, μηχανικά μέρη μετάδοσης και ηλεκτρονικά εξελιγμένα ως ενιαίο πακέτο. Αυτό ξεχωρίζει ένα σοβαρό εργοστασιακό εκτός δρόμου pick-up επιδόσεων από μια έκδοση εξοπλισμού με περισσότερο θέαμα.

Το Warrior έδειξε την κατεύθυνση, όχι όμως τη δύναμη

Η Nissan διαθέτει ήδη στην Αυστραλία το Navara PRO-4X Warrior, το οποίο εξέλιξε και κατασκευάζει ο τοπικός συνεργάτης Premcar. Χρησιμοποιεί πετρελαιοκινητήρα 2,3 λίτρων με δύο turbo, 140 kW και 450 Nm, ενώ μπορεί να ρυμουλκήσει έως 3,5 τόνους με φρεναρισμένο τρέιλερ.

Το Warrior είναι ένα σκληροτράχηλο, τίμιο pick-up, αλλά δεν αποτελεί άμεσο αντίπαλο του Ranger Raptor. Το diesel δίνει αξιόπιστη ροπή, όμως δεν έχει το ίδιο δράμα, την ταχύτητα και τα δυναμικά περιθώρια. Μια έκδοση Nismo θα έπρεπε να ανέβει πάνω από αυτό το επίπεδο, τοποθετώντας τη Nissan δίπλα στο Raptor, στο Toyota Hilux GR Sport και στα μελλοντικά υβριδικά εκτός δρόμου μοντέλα, όχι απλώς κάτω από αυτά.

Το Patrol NISMO αποδεικνύει ότι η Nissan ξέρει να βγάζει ισχύ

Η πιο καθαρή πρόσφατη απόδειξη έρχεται από τη Μέση Ανατολή. Το Patrol NISMO χρησιμοποιεί V6 VR35DDTT 3,5 λίτρων με δύο turbo, απόδοσης 495 hp, ή 369 kW, και 700 Nm. Η Nissan το ρυθμίζει με αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων, Nismo E-Dampers, ειδική ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης και αεροδυναμικές αλλαγές για τους ζεστούς, γρήγορους δρόμους της περιοχής.

Η ίδια λογική θα μπορούσε να δουλέψει σε ένα pick-up. Αν η Nissan συνδυάσει εξέλιξη κινητήρα από τη Nismo, εκτός δρόμου τεχνογνωσία τύπου Premcar και παγκόσμια παραγωγή, μπορεί να δημιουργήσει κάτι που δεν θα χρειάζεται να μείνει αυστραλιανή ειδική έκδοση. Θα μπορούσε να γίνει ο πρώτος πραγματικά διεθνής αντίπαλος της μάρκας απέναντι στο Ranger Raptor.

Η Ευρώπη θα ήταν δύσκολη, αλλά σημαντική

Η ευρωπαϊκή προοπτική φέρνει μια πιο ψυχρή προσγείωση. Η Nissan σταμάτησε την παραγωγή του Navara στην Ευρώπη όταν έκλεισε το εργοστάσιο της Βαρκελώνης, ενώ οι πωλήσεις ολοκληρώθηκαν μέσα στο 2022, επειδή η εταιρεία έβλεπε την τοπική αγορά των pick-up να συρρικνώνεται.

Η Ford, αντίθετα, παραμένει ισχυρή στην Ευρώπη. Το 2024, το Ranger κατέκτησε το 43,6% της ευρωπαϊκής αγοράς pick-up, ενώ η Ford Pro πούλησε 60.400 Ranger στην περιοχή.

Αυτό κάνει ένα Nismo pick-up για την Ευρώπη δύσκολο, αλλά στρατηγικά δελεαστικό. Οι εκπομπές ρύπων, η τιμή και η έγκριση τύπου θα πίεζαν σκληρά το project. Παρ’ όλα αυτά, η επιτυχία του Ranger Raptor δείχνει ότι οι ακριβές, διψασμένες εκτός δρόμου επιδόσεις μπορούν ακόμη να βρίσκουν αγοραστές, όταν το προϊόν αποπνέει πραγματική μηχανολογική δουλειά και όχι απλή διακόσμηση.

Τι πραγματικά χρειάζεται η Nissan

Η Nissan δεν έχει ακόμη κατονομάσει μοντέλο, χρονοδιάγραμμα παραγωγής ή κινητήρα. Οι πιο λογικοί υποψήφιοι είναι η επόμενη γενιά Frontier, το νέο Navara D27 ή το Xterra. Η Premcar επιβεβαίωσε στα τέλη του 2025 ότι το νέο Navara D27 θα λανσαριστεί στην Αυστραλία προς το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2026, ενώ το concept Warrior δείχνει ήδη τη συνταγή της επόμενης γενιάς.

Για να χτυπήσει σωστά το Ranger Raptor, ένα Nismo pick-up χρειάζεται σύστημα κίνησης τουλάχιστον στην κλάση των 250 kW, γρήγορο κιβώτιο, ανάρτηση μεγάλης διαδρομής, ειδικά προγράμματα εκτός δρόμου και αντοχή πιστοποιημένη από το εργοστάσιο. Οτιδήποτε λιγότερο θα δημιουργούσε απλώς μια ακριβή ειδική έκδοση Navara. Αν όμως το πετύχει, η Nissan μπορεί να ανακτήσει κάτι που της έχει λείψει έντονα στην Ευρώπη και στη διεθνή συζήτηση γύρω από τα pick-up, χαρακτήρα.

Τεχνική εικόνα

Η Nissan εξετάζει την επέκταση του ονόματος Nismo σε pick-up και SUV με ουσιαστικές εκτός δρόμου δυνατότητες.

Ο βασικός στόχος είναι το Ford Ranger Raptor, του οποίου ο ευρωπαϊκός V6 αποδίδει 215 kW και 491 Nm.

Το σημερινό Navara PRO-4X Warrior βρίσκεται στα 140 kW και 450 Nm, άρα ένα μοντέλο Nismo θα χρειαζόταν σαφές άλμα σε ισχύ και εξέλιξη πλαισίου.

Το Patrol NISMO, με 369 kW και 700 Nm, αποδεικνύει ότι η Nissan μπορεί να προσφέρει σοβαρές επιδόσεις με το σήμα Nismo.

Η επιστροφή στην Ευρώπη θα ήταν δύσκολη, καθώς το Navara αποχώρησε από την αγορά το 2022, όμως το μερίδιο 43,6% του Ranger δείχνει ότι η ζήτηση εξακολουθεί να υπάρχει.