Η Mitsubishi επιστρέφει στα pick up των ΗΠΑ με τη βοήθεια της Nissan

Η Mitsubishi χρειάζεται ένα νέο «βαρύ όπλο» στην Αμερική

Η Mitsubishi και η Nissan προετοιμάζουν ένα pick up με προορισμό τη Βόρεια Αμερική. Σύμφωνα με το Reuters, η Mitsubishi επιβεβαίωσε το κοινό project με τη Nissan στο νέο μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο πλάνο της, συνδέοντάς το με μια ευρύτερη στρατηγική ανάπτυξης.

Η γκάμα της Mitsubishi στις ΗΠΑ έχει απόλυτη ανάγκη από αυτή την κίνηση. Η μάρκα πουλά σήμερα κυρίως SUV και το Outlander PHEV στην Αμερική, αλλά δεν έχει μοντέλο σε μια κατηγορία όπου οι αγοραστές πληρώνουν γενναιόδωρα για εξοπλισμό, ικανότητα ρυμούλκησης και off-road αξιοπιστία. Το νέο pick up θα κάλυπτε το κενό που άφησε η Mitsubishi όταν εξαφανίστηκε το Raider το 2009. Σύμφωνα με το Car and Driver, η Mitsubishi δεν έχει πουλήσει pick up στις ΗΠΑ από τότε.

Το πλαίσιο της Nissan δίνει οικονομικό νόημα στο project

Η πιο λογική τεχνική βάση προέρχεται από το επόμενο Nissan Frontier. Το Car and Driver γράφει ότι το νέο pick up της Mitsubishi αναμένεται να χρησιμοποιήσει τη νέα πλατφόρμα ladder frame της Nissan, την οποία η ιαπωνική εταιρεία ετοιμάζει για περίπου το 2028. Η ίδια αρχιτεκτονική αναμένεται να στηρίζει επίσης το νέο Frontier, το Xterra και ένα μοντέλο της Infiniti.

Αυτό λύνει ταυτόχρονα δύο προβλήματα για τη Mitsubishi. Πρώτον, η εταιρεία δεν διαθέτει δικό της εργοστάσιο αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, κάτι που σημαίνει ότι ένα pick up εισαγωγής από την Ιαπωνία ή την Ταϊλάνδη θα γινόταν υπερβολικά ακριβό λόγω δασμών. Δεύτερον, η πλατφόρμα της Nissan μειώνει το κόστος εξέλιξης, επειδή η Mitsubishi δεν χρειάζεται να στήσει από το μηδέν ένα ξεχωριστό αμερικανικό pick up. Το Road & Track συνδέει την παραγωγή με το δίκτυο εργοστασίων της Nissan στη Βόρεια Αμερική, ιδιαίτερα με το εργοστάσιο στο Canton, στο Mississippi, όπου η Nissan ήδη επικεντρώνεται σε body on frame μοντέλα.

Δεν είναι απλώς ένα L200 με αμερικανικές πινακίδες

Το μελλοντικό αμερικανικό μοντέλο δεν πρέπει να συγχέεται με το σημερινό Mitsubishi L200, γνωστό και ως Triton. Το Triton είναι ένα παγκόσμιο επαγγελματικό μοντέλο που η Mitsubishi πουλά σε πολλές αγορές εκτός ΗΠΑ. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Αυστραλίας, ο 2,4 λίτρων bi-turbo diesel αποδίδει 150 kW και 470 Nm, ρυμουλκεί έως 3.500 kg και μπορεί να μεταφέρει στην καρότσα ευρωπαϊκή παλέτα 1.200 x 800 mm.

Αυτό δεν θα αρκούσε ως απλή μεταφορά στην αμερικανική αγορά. Οι αγοραστές στις ΗΠΑ περιμένουν βενζινοκινητήρα, αυτόματο κιβώτιο, ισχυρή ικανότητα ρυμούλκησης και μια πειστική off-road έκδοση. Αν η Mitsubishi αποκτήσει τη νέα πλατφόρμα της Nissan, το project θα πλησιάσει περισσότερο την τεχνική οικογένεια του Frontier, αντί να εξελιχθεί σε απλό rebadging του Triton που κατασκευάζεται στην Ταϊλάνδη.

Οι αντίπαλοι είναι τεχνικά πολύ δυνατοί

Δεν υπάρχει πια χώρος για ημιτελή προϊόντα στην κατηγορία των μεσαίων pick-up στην Αμερική. Ο Ford Ranger με τον 2,3 λίτρων EcoBoost αποδίδει 201 kW και 420 Nm, το Chevrolet Colorado με τον 2,7 λίτρων TurboMax φτάνει τους 231 kW και τα 583 Nm, ενώ το υβριδικό Toyota Tacoma i-FORCE MAX αποδίδει έως 243 kW και 630 Nm.

Τα 150 kW και 470 Nm του Triton θα ήταν απολύτως αξιοπρεπή για ένα επαγγελματικό όχημα, αλλά στις ΗΠΑ θα έμοιαζαν μετριοπαθή δίπλα στο Ranger και το Colorado. Αυτό σημαίνει ότι το νέο pick up της Mitsubishi χρειάζεται είτε βενζινοκινητήρες της Nissan, είτε υβριδικό σύστημα, είτε κάποια μορφή εξηλεκτρισμένης μετάδοσης. Το Momentum 2030 της Mitsubishi North America επιβεβαιώνει ότι η μάρκα θέλει να χρησιμοποιεί κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικά, plug in υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα, χωρίς να κλειδωθεί σε μία μόνο τεχνολογία.

Για την Ευρώπη, το L200 έχει μεγαλύτερη σημασία από το αμερικανικό pick up

Το μοντέλο αυτό δύσκολα θα έχει άμεσο αντίκτυπο στην Ευρώπη. Η ευρωπαϊκή κατηγορία των pick up είναι πολύ μικρότερη, οι φορολογικοί κανόνες κάνουν τις εκπομπές CO2 σημαντικότερες και αρκετοί κατασκευαστές είτε έχουν αποσυρθεί από την κατηγορία είτε πουλούν πολύ μικρότερους αριθμούς. Για τη Mitsubishi στην Ευρώπη και σε γειτονικές αγορές, ο κύριος ρόλος παραμένει στο L200 και το Triton, όχι σε ένα μοντέλο πάνω σε πλατφόρμα της Nissan που δημιουργήθηκε για τις ΗΠΑ.

Παρόλα αυτά, το project αποκαλύπτει τη νέα πραγματικότητα της συμμαχίας Renault, Nissan και Mitsubishi. Παλαιότερα, η Mitsubishi παρείχε την τεχνολογία του Triton για το νέο Nissan Navara σε αρκετές παγκόσμιες αγορές. Τώρα η βοήθεια κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση, με τη Nissan να στηρίζει την επιστροφή της Mitsubishi στην κατηγορία των pick up των ΗΠΑ. Πρόκειται για πραγματιστική ανταλλαγή, όχι για ρομαντική κληρονομιά μοντέλων.

Η Mitsubishi παίζει για την επιβίωση, όχι για τη νοσταλγία

Το νέο μακροπρόθεσμο πλάνο της Mitsubishi υπόσχεται 13 νέα μοντέλα σε έξι χρόνια, επενδύσεις ανάπτυξης περίπου 1 τρισ. γιεν (€5,4 δισ.) και λειτουργικό κέρδος 160 δισ. γιεν (€862 εκατ.) στο οικονομικό έτος 2029. Ο υπολογισμός βασίζεται στην ισοτιμία της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας της 3ης Ιουνίου 2026, όταν ένα ευρώ αντιστοιχούσε σε 185,66 γιεν.

Το νέο pick-up για τις ΗΠΑ ταιριάζει ακριβώς σε αυτό το πλάνο. Η Mitsubishi δεν χρειάζεται ένα εξειδικευμένο μοντέλο για τους πιστούς της μάρκας στην Αμερική. Χρειάζεται ένα προϊόν με υψηλό περιθώριο κέρδους που θα αυξήσει τον όγκο πωλήσεων και θα δώσει στους εμπόρους ένα νέο επιχείρημα πώλησης. Αν η Nissan προσφέρει ένα στιβαρό πλαίσιο, τοπική παραγωγή και τη σωστή επιλογή συστημάτων κίνησης, η Mitsubishi θα μπορούσε να επιστρέψει σε μια κατηγορία όπου εξακολουθεί να διαθέτει ιστορική αξιοπιστία, αλλά την οποία έχει αφήσει κενή για υπερβολικά μεγάλο διάστημα.

Τεχνικά στοιχεία

Η Mitsubishi και η Nissan προετοιμάζουν ένα νέο μεσαίο pick up για τη Βόρεια Αμερική.

Η πιθανή τεχνική βάση είναι η επόμενη γενιά πλατφόρμας ladder frame της Nissan, που συνδέεται με το Frontier του 2028.

Το τρέχον Mitsubishi Triton αποδίδει 150 kW και 470 Nm και μπορεί να ρυμουλκήσει έως 3.500 kg.

Οι αντίπαλοι στις ΗΠΑ κινούνται σε υψηλότερο επίπεδο, με το Ford Ranger να προσφέρει 201 kW και 420 Nm, το Chevrolet Colorado 231 kW και 583 Nm και το υβριδικό Toyota Tacoma έως 243 kW και 630 Nm.

Από ευρωπαϊκή σκοπιά, το L200 και το Triton παραμένουν σημαντικότερα, επειδή το νέο μοντέλο στοχεύει κυρίως στην αγορά των ΗΠΑ.