Η Mercedes μειώνει την τιμή του ηλεκτρικού GLC, αλλά διατηρεί τη φόρτιση 800 V

Το ηλεκτρικό GLC δεν ξεκινά πλέον πάνω από τα 71.000 ευρώ

Η Mercedes-Benz έφερε το ηλεκτρικό GLC στην αγορά με προσεκτικά βήματα, ανοίγοντας τη γκάμα με το GLC 400 4MATIC. Αυτή η έκδοση αποδίδει 360 kW, διαθέτει μπαταρία 94 kWh και τιμή εκκίνησης 71.281 ευρώ.

Τώρα, τα GLC 250 και GLC 300 4MATIC είναι διαθέσιμα για παραγγελία στη Γερμανία. Μειώνουν την ισχύ και τη χωρητικότητα της μπαταρίας, αλλά διατηρούν το σημαντικότερο τεχνικό πλεονέκτημα του μοντέλου, το σύστημα ταχείας φόρτισης 800 V.

Το GLC 250 ξεκινά από 64.736 ευρώ στη Γερμανία, ενώ το GLC 300 4MATIC από 68.306 ευρώ. Αυτό έχει μεγαλύτερη σημασία απ' ό,τι δείχνει αρχικά η διαφορά τιμής. Μια βασική τιμή περίπου 6.500 ευρώ χαμηλότερη απομακρύνει το ηλεκτρικό GLC από τον ρόλο ενός πολυτελούς ηλεκτρικού SUV για στενό κοινό και το φέρνει πιο κοντά σε ένα συμβατικό premium οικογενειακό SUV. Παραμένει ακριβό, αλλά η λογική πίσω από την αγορά του γίνεται πολύ πιο καθαρή.

Το GLC 250 θα μπορούσε να είναι η πιο ισορροπημένη επιλογή

Το GLC 250 χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, με απόδοση 260 kW. Επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 5,9 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα. Η ωφέλιμη χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 85 kWh, ενώ η αυτονομία WLTP φτάνει έως τα 647 χλμ. σύμφωνα με τα γερμανικά στοιχεία.

Αυτό σημαίνει ότι το φθηνότερο ηλεκτρικό GLC δεν θυμίζει σε τίποτα αδύναμη βασική έκδοση. Για ένα οικογενειακό SUV, τα 260 kW είναι ήδη υπεραρκετά, ειδικά όταν συνδυάζονται με την άμεση απόκριση ενός ηλεκτρικού συστήματος κίνησης. Η πίσω κίνηση θα πρέπει επίσης να βοηθά την αποδοτικότητα, αφού το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να τροφοδοτεί συνεχώς και δεύτερο ηλεκτροκινητήρα.

Αυτό θα μπορούσε να κάνει το GLC 250 την πιο λογική επιλογή για αγοραστές που δεν χρειάζονται τετρακίνηση και δεν θέλουν να πληρώσουν για την πλήρη ισχύ του GLC 400 4MATIC.

Τα στοιχεία για το Ηνωμένο Βασίλειο επιβεβαιώνουν την ίδια τεχνική εικόνα. Εκεί, το GLC 250 αναφέρεται επίσης με 260 kW, μπαταρία 85 kWh, χρόνο 0-100 χλμ./ώρα σε 5,9 δευτερόλεπτα και χρόνο φόρτισης 10-80% σε 22 λεπτά. Η αυτονομία στο Ηνωμένο Βασίλειο, έως 389 μίλια ή περίπου 626 χλμ., δείχνει επίσης πόσο εξαρτάται το επίσημο αποτέλεσμα WLTP από τον εξοπλισμό, το μέγεθος των τροχών και τη διαμόρφωση έγκρισης τύπου.

Το GLC 300 4MATIC δείχνει να είναι η λογική ενδιάμεση επιλογή

Το GLC 300 4MATIC χρησιμοποιεί την ίδια μπαταρία 85 kWh, αλλά προσθέτει δεύτερο ηλεκτροκινητήρα και τετρακίνηση. Η συνδυαστική ισχύς ανεβαίνει στα 310 kW, ο χρόνος για το 0-100 χλμ./ώρα πέφτει στα 4,7 δευτερόλεπτα και η αυτονομία WLTP φτάνει έως τα 613 χλμ. Στη Γερμανία, οι τιμές ξεκινούν από 68.306 ευρώ.

Αυτή ίσως εξελιχθεί στη στρατηγικά σημαντικότερη έκδοση για τη Mercedes-Benz. Το GLC 300 4MATIC είναι μόλις 2.975 ευρώ φθηνότερο από το GLC 400 4MATIC, άρα δεν στηρίζεται αποκλειστικά στην τιμή. Το πλεονέκτημά του είναι η ισορροπία, τετρακίνηση, πολύ ισχυρές επιδόσεις, μικρότερη μπαταρία και η ίδια δυνατότητα φόρτισης στα 320 kW.

Για όσους δεν χρειάζονται την κορυφαία έκδοση των 360 kW, το GLC 300 4MATIC προσφέρει μεγάλο μέρος της ίδιας καθημερινής εμπειρίας σε ελαφρώς χαμηλότερη τιμή.

Η Mercedes μείωσε τη μπαταρία, όχι την τεχνολογία φόρτισης

Η πιο έξυπνη επιλογή βρίσκεται στη φόρτιση. Τα GLC 250 και GLC 300 4MATIC χρησιμοποιούν μπαταρία 85 kWh, αλλά διατηρούν την αρχιτεκτονική 800 V και ταχεία φόρτιση DC έως 320 kW. Η φόρτιση από το 10% στο 80% διαρκεί 22 λεπτά, όσο και στο GLC 400 4MATIC με τη μπαταρία των 94 kWh. Η κορυφαία έκδοση μπορεί να φορτίσει έως τα 330 kW, όμως στην πράξη τα επιπλέον 10 kW δύσκολα θα αποδειχθούν καθοριστικά.

Έτσι διατηρείται ένα από τα ισχυρότερα χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού GLC. Στα μεγάλα ταξίδια, η άνεση δεν καθορίζεται μόνο από το μέγεθος της μπαταρίας, αλλά και από την ταχύτητα φόρτισης και τη σταθερότητα της καμπύλης φόρτισης. Αν το GLC με τη μικρότερη μπαταρία μπορεί να κάνει την ίδια στάση φόρτισης των 22 λεπτών, τότε το GLC 250 χάνει μέρος της αυτονομίας του στα χαρτιά χωρίς να γίνεται αργός σύντροφος στις μεγάλες αποστάσεις.

Το BMW iX3 είναι η πιο δύσκολη δοκιμασία

Το νέο BMW iX3 είναι ο σοβαρότερος αντίπαλος του ηλεκτρικού GLC. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της BMW για το Ηνωμένο Βασίλειο, προσφέρει αυτονομία WLTP έως 500 μίλια, ή περίπου 805 χλμ., φόρτιση έως 400 kW και έως 371 χλμ. επιπλέον αυτονομίας σε 10 λεπτά.

Στη Γερμανία, η BMW έχει επίσης παρουσιάσει μια φθηνότερη βασική έκδοση του iX3. Ξεκινά από 67.200 ευρώ και χρησιμοποιεί σύστημα κίνησης με πίσω κίνηση και ισχύ 235 kW, μπαταρία 82,6 kWh 800 V, αυτονομία WLTP έως 637 χλμ. και φόρτιση DC έως 300 kW.

Υπό αυτό το πρίσμα, το GLC 250 αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Η Mercedes προσφέρει περισσότερη ισχύ, ελαφρώς μεγαλύτερη μπαταρία και παρόμοια αυτονομία στα 64.736 ευρώ. Η BMW πιθανότατα θα απαντήσει με καλύτερη αποδοτικότητα, τη φρεσκάδα της Neue Klasse και την εικόνα ενός μεγαλύτερου τεχνολογικού άλματος.

Για τους αγοραστές, η επιλογή γίνεται πολύ συγκεκριμένη. Η Mercedes προσφέρει τη γνώριμη, πιο πολυτελή εμπειρία GLC. Η BMW φέρνει την αφήγηση μιας ηλεκτρικής πλατφόρμας νέας γενιάς.

Το Audi Q6 e-tron παίζει διαφορετικό χαρτί

Το Audi Q6 e-tron ανήκει στην ίδια κατηγορία, αλλά με ελαφρώς διαφορετική έμφαση. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Audi, το Q6 SUV e-tron performance αποδίδει 225 kW, χρησιμοποιεί μπαταρία καθαρής χωρητικότητας 94,9 kWh και προσφέρει αυτονομία WLTP 556-661 χλμ. Το Q6 SUV e-tron quattro αποδίδει 315 kW, χρησιμοποιεί την ίδια μπαταρία καθαρής χωρητικότητας 94,9 kWh και προσφέρει 542-642 χλμ.

Το πλεονέκτημα της Audi είναι η μεγαλύτερη μπαταρία και η ώριμη αρχιτεκτονική φόρτισης της πλατφόρμας PPE. Η Mercedes απαντά με μικρότερη αλλά και πάλι γρήγορα φορτιζόμενη μπαταρία και την εικόνα καμπίνας με έμφαση στην άνεση που συνδέεται με το GLC. Αν το Audi απευθύνεται σε έναν πιο τεχνοκρατικό αγοραστή, το GLC στοχεύει τον ίδιο πελάτη με μια πιο ήπια, πιο παραδοσιακή premium εμπειρία.

Το ηλεκτρικό GLC μπαίνει πλέον κανονικά στην ευρωπαϊκή μάχη

Οι φθηνότερες εκδόσεις αλλάζουν αυτό που εκπροσωπεί το ηλεκτρικό GLC. Το GLC 400 4MATIC ήταν η τεχνολογική ναυαρχίδα. Τα GLC 250 και GLC 300 4MATIC μετατρέπουν το μοντέλο σε πραγματικό διεκδικητή πωλήσεων, που μπορεί να συγκριθεί ευθέως με τα BMW iX3, Audi Q6 e-tron και άλλα ευρωπαϊκά premium ηλεκτρικά SUV.

Η Mercedes-Benz κάνει μια λογική κίνηση. Δεν περικόπτει την πλατφόρμα, το σύστημα φόρτισης ή τη βασική φιλοσοφία του αυτοκινήτου. Προσφέρει το ίδιο βασικό ηλεκτρικό SUV με μικρότερη μπαταρία και πιο ήπιες επιδόσεις. Δεν πρόκειται για κούρσα προς τα κάτω, αλλά για εξομάλυνση της γκάμας.

Για τους Ευρωπαίους αγοραστές, αυτό είναι καλό νέο. Η επιλογή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να σημαίνει αυτόματα την ακριβότερη και ισχυρότερη έκδοση με τη μεγαλύτερη μπαταρία. Ο πιο πειστικός συνδυασμός μπορεί να είναι μια μπαταρία 85 kWh, φόρτιση 320 kW, πάνω από 600 χλμ. αυτονομίας WLTP και μια τιμή που τοποθετεί το GLC ακριβώς απέναντι από τις προτάσεις των BMW και Audi.