Η Mercedes AMG δίνει στο ηλεκτρικό GT ήχο V8
Η Mercedes AMG έδωσε στη δημοσιότητα βίντεο με το επερχόμενο ηλεκτρικό AMG GT 4 Door Coupé να μιμείται V8. Στη λειτουργία Sport+ το αυτοκίνητο αναπαράγει συνθετικό ήχο οκτακύλινδρου στην καμπίνα, εμφανίζει εικονικό στροφόμετρο και επιτρέπει στον οδηγό να κάνει «αλλαγές σχέσεων» από τα paddles πίσω από το τιμόνι.
Στο πιο πρόσφατο στάδιο της προαναγγελίας του νέου μοντέλου, η AMG το πήγε σε παγωμένη πίστα στη Λαπωνία και έβαλε πίσω από το τιμόνι τον Αμερικανό πρεσβευτή της μάρκας, Gabriel Macht. Το βίντεο, πάντως, δεν έχει μόνο χαρακτήρα επίδειξης. Δείχνει αρκετά καθαρά ότι οι χειμερινές δοκιμές πλησιάζουν στο τέλος τους και ότι η παγκόσμια πρεμιέρα απέχει πλέον λίγες εβδομάδες. Η AMG αναφέρει επίσης ότι το νέο GT 4 Door Coupé θα είναι το πρώτο μοντέλο μαζικής παραγωγής της που θα χρησιμοποιεί την αποκλειστική ηλεκτρική αρχιτεκτονική AMG.EA, η οποία εξελίχθηκε ειδικά για την AMG, με λανσάρισμα στην αγορά το 2026.
Η πιο αποκαλυπτική λεπτομέρεια είναι ο ήχος. Στη λειτουργία Sport+ το αυτοκίνητο ενεργοποιεί αυτό που η AMG ουσιαστικά παρουσιάζει ως «νέο V8», μια απομίμηση που λειτουργεί σε συγχρονισμό με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, την ένδειξη του στροφομέτρου και τις εικονικές αλλαγές σχέσεων που ελέγχονται από τα paddles. Ο ήχος εκκίνησης, η αίσθηση ότι οι στροφές ανεβαίνουν και οι κλιμακωτές αλλαγές έχουν σχεδιαστεί προσεκτικά ώστε να αναπαράγουν την εμπειρία ενός σπορ μοντέλου με κινητήρα εσωτερικής καύσης, παρότι την κίνηση αναλαμβάνουν ηλεκτροκινητήρες.
Η AMG δεν μένει μόνο στο σκηνικό. Από τα τεχνικά στοιχεία που έχει ήδη δημοσιοποιήσει, προκύπτει ότι το νέο μοντέλο θα διαθέτει και σύστημα ελέγχου για τον οδηγό με την ονομασία Race Engineer. Οι τρεις περιστροφικοί διακόπτες του ρυθμίζουν την απόκριση του γκαζιού, την προθυμία του αυτοκινήτου να περιστραφεί και το επίπεδο επέμβασης του traction control. Το ίδιο το υλικό προεπισκόπησης της Mercedes AMG το περιγράφει ξεκάθαρα. Τα Response Control, Agility Control και Traction Control προορίζονται να δώσουν στον οδηγό ένα άμεσο σύνολο εργαλείων, δηλαδή το είδος της λεπτομερούς ρύθμισης που οι φίλοι της οδήγησης συνδέουν συνήθως με track days και μηχανοκίνητα αυτοκίνητα επιδόσεων, όχι με ένα ηλεκτρικό τετράθυρο.
Η Mercedes AMG αναφέρει επίσης στην επίσημη σελίδα του CONCEPT AMG GT XX ότι αυτό το τεχνολογικό πρόγραμμα προαναγγέλλει το μελλοντικό τετράθυρο σπορ μοντέλο παραγωγής της. Το πρωτότυπο χρησιμοποιεί τρεις ηλεκτροκινητήρες, αποδίδει πάνω από 1000 kW, δηλαδή περισσότερους από 1360 ίππους, και στοχεύει σε τελική ταχύτητα άνω των 360 χλμ./ώρα. Η AMG υποστηρίζει ακόμη ότι το νέο σύστημα μπαταρίας υψηλών επιδόσεων μπορεί να διατηρεί ισχύ φόρτισης άνω των 850 kW σε μεγάλο τμήμα της καμπύλης φόρτισης. Οι αριθμοί αυτοί δείχνουν με σαφήνεια τις προθέσεις του νέου GT. Δεν σχεδιάστηκε για να έχει δευτερεύοντα ρόλο ανάμεσα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επιδόσεων.
