Η McMurtry φέρνει στο Monterey την Spéirling PURE παραγωγής με 745 kW

Το αυτοκίνητο παραγωγής χρησιμοποιεί 95% νέα εξαρτήματα

Η McMurtry θα παρουσιάσει για πρώτη φορά στο κοινό την έκδοση παραγωγής στο The Quail στην Καλιφόρνια. Την επόμενη ημέρα, θα μεταφερθεί στη Laguna Seca για έκθεση στο Monterey Motorsports Reunion. Η Spéirling PURE θα παραμείνει στατικό έκθεμα και στις δύο εκδηλώσεις.

Η McMurtry αναφέρει ότι το 95% των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου είναι νέα σε σύγκριση με τα πρωτότυπά της. Η χωρητικότητα της μπαταρίας αυξήθηκε από 60 kWh σε 100 kWh, ενώ το μεταξόνιο μεγάλωσε από 2,0 σε 2,2 μέτρα. Ένα νέο μονοκόκ από ανθρακονήματα προσφέρει περισσότερο χώρο για αγκώνες και πόδια, ευρύτερο άνοιγμα πόρτας και καλύτερη ορατότητα χάρη στην επανατοποθετημένη κολόνα A.

Η μεγαλύτερη μπαταρία και οι αναθεωρημένες διαστάσεις αύξησαν τη μάζα από περίπου 1.050 kg για το πρωτότυπο επικύρωσης σε περίπου 1.350 kg στην έκδοση παραγωγής, ανάλογα με τις προδιαγραφές. Δύο ηλεκτροκινητήρες κινούν τους πίσω τροχούς και αποδίδουν συνδυαστικά 745 kW ή 1.000 bhp. Η τελική ταχύτητα είναι 305 km/h.

Η McMurtry ανακοινώνει χρόνο 0–60 mph σε 1,55 δευτερόλεπτα, που αντιστοιχεί σε 0–97 km/h, όμως η τιμή περιλαμβάνει rollout ενός ποδιού. Επομένως, η χρονομέτρηση αρχίζει αφού το αυτοκίνητο έχει διανύσει 30,5 cm, άρα το αποτέλεσμα δεν είναι άμεσα συγκρίσιμο με μια συμβατική δοκιμή 0–100 km/h από στάση.

Οι ανεμιστήρες παράγουν κάθετη δύναμη από στάση

Η Spéirling PURE χρησιμοποιεί δύο ανεμιστήρες που περιστρέφονται έως τις 23.000 rpm. Αναρροφούν αέρα μέσω φίλτρων από μια σφραγισμένη περιοχή κάτω από το πλαίσιο, δημιουργώντας υποπίεση που έλκει το αυτοκίνητο προς την πίστα ανεξάρτητα από την ταχύτητά του.

Το σύστημα παράγει έως 19,6 kN κάθετης δύναμης, ισοδύναμης με το βάρος περίπου 2.000 kg, και μπορεί να την αποδώσει ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο. Οι συμβατικές αεροτομές και διαχύτες απαιτούν ταχέως κινούμενη ροή αέρα για να επιτύχουν παρόμοιο αποτέλεσμα. Η McMurtry υποστηρίζει ότι η Spéirling PURE μπορεί να παράγει έως 3g στις στροφές και 3g κατά την πέδηση.

Για το αυτοκίνητο παραγωγής, η McMurtry εισήγαγε ανθεκτικότερα πτερύγια ανεμιστήρων, νέους κινητήρες ανεμιστήρων και εξοπλισμό ψύξης, καθώς και αναθεωρημένες ποδιές κάτω αμαξώματος. Ένας ενσωματωμένος συμπιεστής επιτρέπει στον οδηγό να ανασύρει ανεξάρτητα τις ποδιές για ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας στα pits ή κατά τη φόρτωση του αυτοκινήτου σε τρέιλερ. Τα πρωτότυπα απαιτούσαν εξωτερική φιάλη αέρα για την προφόρτιση του συστήματος.

Η McMurtry αντικατέστησε επίσης την ηλεκτρική υποβοήθηση διεύθυνσης με υδραυλικό σύστημα υποβοήθησης με βαλβίδες τύπου Formula 1, που προορίζεται να προσφέρει ελαφρύτερο τιμόνι και καλύτερη πληροφόρηση. Το αυτοκίνητο διαθέτει πλέον προβολείς, φλας, φώτα έκτακτης ανάγκης, φώτα φρένων και λειτουργία αναλαμπής μεγάλης σκάλας. Ένας χώρος κάτω από την πίσω αεροτομή τύπου swan-neck προσφέρει χώρο για κράνος και συσκευή HANS.

Η τιμή υπερβαίνει το €1 εκατ.

Σύμφωνα με τη McMurtry, η Spéirling PURE μπορεί να διανύσει 40–50 km με ρυθμό αγωνιστικού LMP2. Η φόρτιση της μπαταρίας από 20 έως 95% διαρκεί μεταξύ 20 και 60 λεπτών, ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και την ισχύ του φορτιστή.

Η παραγωγή θα περιοριστεί σε όχι περισσότερα από 100 αυτοκίνητα, με τις παραδόσεις σε πελάτες να αναμένεται να αρχίσουν αργότερα μέσα στο 2026. Η τιμή ξεκινά από £995.000, ή περίπου €1,15 εκατ., προ τοπικών φόρων, μεταφορικών και προαιρετικού εξοπλισμού.

Η Spéirling PURE δεν προορίζεται να ανταγωνιστεί τα συμβατικά ηλεκτρικά hypercars σε αυτονομία ή πρακτικότητα. Η απήχησή της έγκειται στις εξαιρετικές επιδόσεις στην πίστα και σε ένα σύστημα ανεμιστήρων που διατηρεί σημαντική κάθετη δύναμη σε αργές στροφές, από στάση και ακόμη και σε περίπτωση περιστροφής.