Η Lucid ετοιμάζει robotaxi και οικογένεια μοντέλων κάτω από 50.000 δολάρια (43.300 ευρώ)

Το Lunar έχει μεγαλύτερο ρόλο από αυτόν ενός μεμονωμένου concept.

Δεν πρόκειται απλώς για μια σχεδιαστική άσκηση. Η Lucid κατασκεύασε το διθέσιο robotaxi ως demonstrator, χωρίς τιμόνι και χωρίς πεντάλ, με στόχο να δείξει πώς η νέα πλατφόρμα της μπορεί να υποστηρίξει αυτόνομες εμπορικές μεταφορές. Η εταιρεία στοχεύει σε θεωρητική αυτονομία περίπου 650 χιλιομέτρων, μαζί με φόρτιση που θα προσθέτει κοντά στα 320 χιλιόμετρα σε 15 λεπτά. Η ίδια η Lucid τόνισε ότι η πραγματική αποστολή του Lunar είναι να αποδείξει πως η πλατφόρμα αντέχει υπηρεσίες που βασίζονται σε βαριά, καθημερινή χρήση.

Cosmos, Earth και ένα τρίτο μοντέλο θα βασιστούν στο ίδιο υπόβαθρο.

Το πραγματικό επίκεντρο, ωστόσο, ήταν η νέα οικογένεια μεσαίου μεγέθους της Lucid. Η εταιρεία επιβεβαίωσε ότι η πλατφόρμα θα αποτελέσει τη βάση για τρία αυτοκίνητα παραγωγής, δύο από τα οποία έχουν ήδη ονόματα, Cosmos και Earth. Η Lucid αναφέρει ότι η τιμολόγηση θα διαμορφωθεί κάτω από 50.000 δολάρια (43.300 ευρώ), τοποθετώντας τα νέα μοντέλα σημαντικά χαμηλότερα από τα σημερινά Air και Gravity. Βλέπει αυτό το τμήμα της αγοράς ως τη διαδρομή προς περίπου 100.000 παραδόσεις ετησίως σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα.

Η μονάδα κίνησης Atlas πρέπει να φέρει κλίμακα και περιθώριο.

Στον πυρήνα της τεχνικής αλλαγής βρίσκεται μια νέα ηλεκτρική μονάδα κίνησης με την ονομασία Atlas. Η Lucid την περιγράφει ως μικρότερη, ελαφρύτερη και απλούστερη, με εμπρός και πίσω κάσες που ακολουθούν την ίδια λογική ώστε να διευκολύνουν την παραγωγή και να μειώσουν το κόστος. Μικρότερες μπαταρίες, λιγότερα εξαρτήματα και πιο στενή ενοποίηση συστημάτων υπηρετούν τον ίδιο στόχο. Κατά τη Lucid, το πραγματικό πλεονέκτημα βρίσκεται στην αποδοτικότητα, καθώς η μπαταρία εξακολουθεί να αντιστοιχεί περίπου στο 30 έως 40 τοις εκατό της τιμής ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Το robotaxi δείχνει προς έσοδα από υπηρεσίες, όχι μόνο ως απάντηση στην Tesla.

Η Lucid δεν παρουσιάζει το Lunar απλώς ως απάντηση στο Cybercab της Tesla. Το Reuters ανέφερε ότι η εταιρεία αξιοποίησε το investor day για να συνδέσει συνολικά την παρουσίαση με νέες πηγές εσόδων. Συνδρομές λογισμικού, πακέτα αυτόνομης οδήγησης, αδειοδότηση πλατφόρμας και συνεργασίες robotaxi υποτίθεται ότι θα στηρίξουν μια πορεία προς θετικές ταμειακές ροές έως το τέλος της δεκαετίας. Η Lucid τοποθέτησε την τιμή των πακέτων υποβοήθησης οδηγού και αυτονομίας στα 69 έως 199 δολάρια τον μήνα (60 έως 172 ευρώ). Παράλληλα, συνεχίζει να προετοιμάζει ένα εμπορικό project robotaxi με βάση το Gravity, σε συνεργασία με Uber και Nuro, ενώ βρίσκεται και σε συζητήσεις με την Uber για ανάπτυξη οχημάτων που θα βασίζονται στη νέα πλατφόρμα μεσαίου μεγέθους σε μεγάλη κλίμακα.

Οι κεφαλαιαγορές εξακολουθούν να κρατούν αποστάσεις.

Παρά τη φιλοδοξία, η αφήγηση του investor day δεν διέλυσε κάθε αμφιβολία. Το Reuters σημείωσε ότι η μετοχή της Lucid υποχώρησε σχεδόν 8 τοις εκατό στις 12 Μαρτίου, καθώς οι αγορές παραμένουν ανήσυχες για τη ρευστότητα, τις πιέσεις κόστους και την πιο ήπια ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η Lucid υποσχέθηκε να μειώσει το κόστος ανά μονάδα κατά 50 έως 60 τοις εκατό σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα, όμως οι επενδυτές περιμένουν πλέον κάτι πιο ουσιαστικό από μια ακόμη καλοδουλεμένη παρουσίαση.

Η ανακοίνωση της Lucid σηματοδοτεί μια στρατηγική στροφή. Η εταιρεία δεν πουλά πλέον την τεχνολογική της διαφοροποίηση ως αυτοσκοπό, αλλά επιχειρεί να χτίσει ένα κλιμακούμενο μοντέλο γύρω από αυτήν, όπου τα φθηνότερα ηλεκτρικά, τα έσοδα από λογισμικό και η αυτόνομη κινητικότητα ενισχύουν το ένα το άλλο. Αν τα Cosmos, Earth και το ανώνυμο τρίτο μοντέλο φτάσουν στην αγορά στην τιμή που υπόσχεται η εταιρεία, και αν το Lunar εξελιχθεί σε πραγματική πλατφόρμα υπηρεσιών αντί για μια ακόμη περιέργεια εκθέσεων, η Lucid θα μπορούσε να εξελιχθεί σε εταιρεία που αμφισβητεί την Tesla όχι μόνο σε επίπεδο αφήγησης, αλλά και σε επίπεδο επιχειρηματικής λογικής.