Η Lotus ετοιμάζεται να αφήσει τους κινητήρες Toyota και AMG καθώς η Emira οδεύει προς υβριδικό V6

Η Emira μπαίνει σε τροχιά νέου συστήματος κίνησης.

Η Lotus σχεδιάζει να αντικαταστήσει τη σημερινή γκάμα κινητήρων της Emira με έναν νέο υβριδικό V6 3,0 λίτρων, που εξελίσσει η Horse Powertrain, η εταιρεία που ανήκει από κοινού σε Renault, Geely και Saudi Aramco.

Σήμερα, η Emira διατίθεται με δύο κινητήρες: έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 3,5 λίτρων προέλευσης Toyota και ένα turbo σύνολο 2,0 λίτρων από τη Mercedes AMG. Ο νέος υβριδικός V6 αναμένεται να αντικαταστήσει και τους δύο και να γίνει το μοναδικό σύστημα κίνησης του μοντέλου.

Η Lotus προσαρμόζει τη στρατηγική της για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Μόλις πριν από λίγα χρόνια, η Lotus σκόπευε να κινηθεί γρήγορα προς μια αμιγώς ηλεκτρική γκάμα. Η πιο ήπια ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σε συνδυασμό με τις ιδιαίτερες απαιτήσεις της αγοράς των ΗΠΑ, φαίνεται τώρα ότι την υποχρέωσαν να επανεξετάσει τη στρατηγική της.

Ως αποτέλεσμα, η Emira θα παραμείνει στην παραγωγή περισσότερο από όσο είχε αρχικά σχεδιάσει η Lotus. Το βρετανικό σπορ αυτοκίνητο προοριζόταν να είναι το τελευταίο μοντέλο της μάρκας με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αντί γι’ αυτό, πλέον δείχνει περισσότερο σαν γέφυρα προς την υβριδική εποχή.

Οι αγοραστές στις ΗΠΑ κρατούν ζωντανό τον V6.

Η αμερικανική αγορά έχει μεγάλη σημασία για τη Lotus και η έκδοση V6 της Emira αποδείχθηκε ιδιαίτερα δημοφιλής εκεί. Αυτό εξηγεί γιατί η εταιρεία δεν περνά απευθείας σε έναν ηλεκτρικό διάδοχο, αλλά αναζητά μια λύση που διατηρεί τον χαρακτήρα ενός εξακύλινδρου σπορ αυτοκινήτου, ενώ παράλληλα τη βοηθά να συμμορφωθεί με αυστηρότερους κανόνες εκπομπών.

Ένα θύμα αυτής της αλλαγής θα μπορούσε να είναι το χειροκίνητο κιβώτιο. Το υβριδικό σύστημα της Horse συνδέεται με αυτόματο υβριδικό κιβώτιο, οπότε η αποχώρηση του V6 της Toyota μπορεί να σημαίνει και το τέλος της παραδοσιακής χειροκίνητης επιλογής στην Emira.

Ανάλυση: Η Lotus κερδίζει χρόνο.

Η Lotus δεν γυρίζει προς το παρελθόν. Προσαρμόζεται στην πραγματικότητα. Ένα πλήρως ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο ενδέχεται να μην προσφέρει ακόμη αρκετά ισχυρή απάντηση, εμπορικά ή συναισθηματικά, ειδικά στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ένας υβριδικός V6 δίνει στη Lotus έναν τρόπο να κρατήσει την Emira ζωντανή, να μειώσει την εξάρτησή της από εξωτερικούς προμηθευτές κινητήρων και να εντάξει πιο στενά το αυτοκίνητο στο οικοσύστημα συστημάτων κίνησης των Geely και Renault.

Για τους παραδοσιακούς φίλους της μάρκας, το μεγαλύτερο πλήγμα ίσως να μην είναι η αλλαγή προμηθευτή κινητήρα, αλλά η πιθανή απώλεια του χειροκίνητου κιβωτίου. Από επιχειρηματική άποψη, όμως, η λογική είναι σαφής. Η Lotus κρατά ανέπαφη την ταυτότητα του σπορ αυτοκινήτου της και την προσαρμόζει όσο χρειάζεται για να επιβιώσει στους νέους κανόνες του δρόμου.