Πτώχευσε η Lada Deutschland, η AvtoVAZ στρέφεται στα ΗΑΕ με Iskra και Niva Sport

Η Lada Deutschland GmbH περνά πλέον επίσημα στο παρελθόν. Ακόμη και το 2019, οι Γερμανοί μπορούσαν να αγοράσουν Granta, Vesta ή το φαινομενικά αθάνατο Niva. Έπειτα ήρθε η πραγματικότητα με τους κανονισμούς εκπομπών Euro 6d. Για τους μηχανικούς της VAZ, ο καθαρότερος αέρας φαίνεται πως έμεινε περισσότερο θεωρητική έννοια, με αποτέλεσμα οι εισαγωγές να μετατραπούν σε μια θολή διαδικασία, όπου κάθε αυτοκίνητο χρειαζόταν ξεχωριστή πιστοποίηση.

Το 1991, η Lada πουλούσε 50.000 αυτοκίνητα τον χρόνο στη Γερμανία. Το 2024, ο αριθμός αυτός είχε συρρικνωθεί στα 33. Μια ομάδα δέκα ατόμων έκλεισε τις πόρτες, έσβησε τα φώτα και άφησε στους γερμανικούς δρόμους κάτι περισσότερο από μια ανάμνηση φθηνού μετάλλου και πιο απλών εποχών.

Αντίο, Βερολίνο. Γεια σου, πολυτέλεια του Ντουμπάι

Παρόλα αυτά, η AvtoVAZ δεν δείχνει διατεθειμένη να μείνει στη γωνία. Αν η ευρωπαϊκή αγορά έχει «χαλάσει» από κανονισμούς εκπομπών και κυρώσεις, τότε τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα φαίνεται πως είναι το μέρος όπου οι δυνατότητες της Lada μπορούν επιτέλους να ανθίσουν.

Πώς πάει η υποσχόμενη κατάκτηση του Ντουμπάι;

Το 2024, ο επικεφαλής της AvtoVAZ, Maxim Sokolov, ανακοίνωσε στο St Petersburg International Economic Forum ότι η Lada θα ανοίξει showroom στο Ντουμπάι. Σύμφωνα με το πλάνο, ένα Lada Iskra ή ένα Niva Sport θα στεκόταν δίπλα σε Lamborghini και Rolls Royce, γιατί να αγοράσει κανείς μια επιχρυσωμένη Ferrari όταν μπορεί να έχει αυτοκίνητο με χειροκίνητους γρύλους παραθύρων;

Επιλεγμένος συνεργάτης ήταν η Pearl Motors, εταιρεία που στο παρελθόν είχε συνδεθεί με αποκλειστικά πολυτελή αυτοκίνητα. Κατά μία έννοια, αυτό μοιάζει απολύτως λογικό. Στην αραβική αγορά, η Lada είναι αναμφίβολα εξωτική, κάτι που συναντάς ακόμη πιο σπάνια κι από βροχή στα μέσα του καλοκαιριού.

Μετά τις μεγάλες υποσχέσεις που δόθηκαν σε συνέδρια το 2025, αναφέρεται ότι οι πρώτες παρτίδες Vesta, έτοιμες για την έρημο, έχουν αρχίσει να φτάνουν. Η AvtoVAZ επιμένει ότι η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή δεν θα την αποθαρρύνει. Η βασική πρόκληση πλέον είναι να πειστούν οι σεΐχηδες ότι μια Lada είναι η καλύτερη διαθέσιμη επιλογή, τουλάχιστον μέχρι να αρχίσει να δουλεύει το κλιματιστικό ή μέχρι να φτάσει η άμμος στον κινητήρα.

Υπάρχει μια αξιοσημείωτη αυτοπεποίθηση στο να αντικαθιστάς μια γερμανική αγορά που κάποτε αγόραζε 50.000 αυτοκίνητα τον χρόνο με την ελπίδα ότι οι εκατομμυριούχοι του Ντουμπάι θα ανταλλάξουν τα G Wagon τους με ένα Niva. Προς το παρόν, μένει να περιμένουμε νέα για το επόμενο showroom, κάπου ακόμη πιο φιλόδοξα. Ίσως στη Σελήνη, όπου δεν υπάρχουν κανονισμοί εκπομπών και δεν υπάρχει πιεστική ανάγκη για πραγματική εμπορική επιτυχία.