Το Kia EV2 ξεπέρασε την αυτονομία WLTP στη Νορβηγία

Η NAF δοκίμασε το EV2 σε πραγματικούς δρόμους

Η Νορβηγική Ομοσπονδία Αυτοκινήτου, NAF, και το περιοδικό Motor διοργανώνουν το El Prix δύο φορές τον χρόνο, το καλοκαίρι και τον χειμώνα, για να συγκρίνουν την πραγματική αυτονομία και την ταχύτητα φόρτισης των EV σε κατά βάση συγκρίσιμες συνθήκες. Στη θερινή δοκιμή του 2026 συμμετείχαν 24 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, από μικρά μοντέλα πόλης μέχρι μεγάλα οικογενειακά ηλεκτρικά. Στον επίσημο πίνακα αποτελεσμάτων της NAF, το Kia EV2 καταγράφεται με επίδοση 325 χλμ., τιμή WLTP 308 χλμ. και θετική απόκλιση 5,5%. Η φόρτιση από το 10 στο 80% διήρκεσε 29 λεπτά, ακριβώς σύμφωνα με τα στοιχεία της Kia.

Δεν ήταν η μεγαλύτερη αυτονομία της δοκιμής, ούτε επρόκειτο να είναι. Μεγαλύτερα και ακριβότερα ηλεκτρικά οικογενειακά αυτοκίνητα κάλυψαν εύλογα πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις: το BMW iX3 έφτασε τα 781 χλμ. στον πίνακα της NAF, ενώ το Lucid Gravity πέτυχε 720 χλμ. Η ουσία του EV2 είναι διαφορετική. Πρόκειται για ένα crossover της B κατηγορίας με μικρή μπαταρία, που αξιοποίησε σωστά την ενέργειά του και ξεπέρασε την επίσημη τιμή του σε μια δοκιμή όπου πολλά ηλεκτρικά μένουν τελικά κάτω από το WLTP.

Μικρή μπαταρία, υψηλή αποδοτικότητα

Μια μπαταρία 42,2 kWh και αποτέλεσμα 325 χλμ. τοποθετούν το EV2 σε ένα πραγματικά χρήσιμο πεδίο χρήσης. Με έναν απλό υπολογισμό σε σχέση με τη συνολική χωρητικότητα της μπαταρίας, το αποτέλεσμα αντιστοιχεί σε περίπου 13,0 kWh/100 χλμ., αν και η ωφέλιμη χωρητικότητα και η ένδειξη του υπολογιστή ταξιδίου του αυτοκινήτου μπορεί να διαφέρουν. Το ευρύτερο μήνυμα είναι σαφές: το EV2 δεν στηρίζει την πρότασή του σε μια μεγάλη μπαταρία, αλλά στον τρόπο με τον οποίο συνεργάζονται η αεροδυναμική, η ρύθμιση του πλαισίου, τα ελαστικά και τα ηλεκτρονικά ισχύος.

Εξίσου σημαντική είναι και η φόρτιση. Για τα μικρά ηλεκτρικά, η ικανοποιητική αστική αυτονομία δεν αρκεί πλέον, επειδή οι Ευρωπαίοι αγοραστές περιμένουν από ένα αυτοκίνητο να καλύπτει τις καθημερινές μετακινήσεις, τις αποδράσεις του Σαββατοκύριακου και τα καλοκαιρινά ταξίδια. Αν το EV2 μπορεί να φορτίζει από το 10 στο 80% σε 29 λεπτά και να επαναλαμβάνει αυτή την επίδοση σε ανεξάρτητη δοκιμή, τότε η έκδοση των 42,2 kWh δείχνει πολύ περισσότερο από μια απλώς φθηνότερη βασική επιλογή.

Το πρωτότυπο GT-Line δείχνει τις δυνατότητες της μεγαλύτερης μπαταρίας

Στην ίδια δοκιμή συμμετείχε και ένα πρωτότυπο EV2 GT-Line με μπαταρία 61,0 kWh, αν και η NAF το άφησε εκτός της τελικής κατάταξης επειδή δεν ήταν αυτοκίνητο παραγωγής. Σύμφωνα με την Kia, η έκδοση με ζάντες 19 ιντσών κάλυψε 428 χλμ., ξεπερνώντας τον στόχο των 418 χλμ. κατά περίπου 2%. Η διαδρομή πραγματοποιήθηκε σε στεγνούς δρόμους και σε θερμοκρασίες από 12 έως 18 βαθμούς Κελσίου.

Για την Ευρώπη, αυτό το νούμερο ίσως έχει ακόμη μεγαλύτερη σημασία από το αποτέλεσμα της έκδοσης Standard Range στην κατηγορία της. Το EV2 των 42,2 kWh ταιριάζει καλά στη χρήση στην πόλη και στις μικρότερες καθημερινές διαδρομές, όμως η έκδοση των 61,0 kWh είναι εκείνη που πρέπει να λειτουργεί ως το βασικό αυτοκίνητο του νοικοκυριού. Πραγματική θερινή αυτονομία γύρω στα 430 χλμ. θα έφερνε ήδη το EV2 σε ένα επίπεδο όπου μία μόνο στάση για φόρτιση αρκεί για τις περισσότερες ημέρες οικογενειακών διακοπών με οδήγηση.

Η κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών στην Ευρώπη είναι συνωστισμένη, αλλά το EV2 πετυχαίνει τον στόχο

Το Renault 5 E-Tech προσφέρει στην Εσθονία έως 410 χλμ. αυτονομίας WLTP με τη μπαταρία των 52 kWh, ενώ η έκδοση των 40 kWh έχει πιστοποίηση έως 312 χλμ., φέρνοντας το γαλλικό hatchback πολύ κοντά στο EV2. Το Citroën ë-C3 ακολουθεί τη συνταγή του προσιτού ηλεκτρικού αυτοκινήτου πόλης με μπαταρία LFP 44 kWh, αυτονομία WLTP έως 320 χλμ. και φόρτιση DC 100 kW. Το Hyundai Inster φτάνει έως 370 χλμ. στον κύκλο WLTP με τη μπαταρία των 49 kWh, οπότε το EV2 έχει να αντιμετωπίσει και μια εσωτερική εναλλακτική από τον ίδιο κορεατικό όμιλο.

Τα στοιχεία της ίδιας της Kia για το μοντέλο αναφέρουν αυτονομία WLTP έως 317 χλμ. για τη μπαταρία των 42,2 kWh και έως 453 χλμ. για την έκδοση των 61,0 kWh. Παράλληλα, η εταιρεία ανακοινώνει χρόνο ταχείας φόρτισης DC από το 10 στο 80% περίπου 29 έως 30 λεπτών.

Τεχνική σύνοψη

Kia EV2 Standard Range: 325 χλμ. στη θερινή δοκιμή NAF El Prix, έναντι τιμής WLTP 308 χλμ.
Αποτέλεσμα: 17 χλμ. και 5,5% πάνω από την επίσημη τιμή.
Φόρτιση: Το 10 έως 80% χρειάστηκε 29 λεπτά στον πίνακα της NAF, επιβεβαιώνοντας τα στοιχεία του κατασκευαστή.
Πρωτότυπο με μεγαλύτερη μπαταρία: Το πρωτότυπο EV2 GT-Line των 61,0 kWh κάλυψε 428 χλμ. στις ίδιες συνθήκες, αλλά δεν συμπεριλήφθηκε στην τελική κατάταξη.
Αρχιτεκτονική: Το EV2 χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική E-GMP 400 V, υποστηρίζει φόρτιση AC 11 kW και 22 kW και προσφέρει ταχεία φόρτιση DC.