Η Ιαπωνία φορολογεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με βάση το βάρος

Μέχρι σήμερα, πολλοί ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ιαπωνία πληρώνουν ελάχιστο ή και καθόλου φόρο κυκλοφορίας, ως αποτέλεσμα της διαχρονικής στήριξης της καθαρής τεχνολογίας. Όμως, οι επικριτές υποστηρίζουν ότι το σύστημα πλέον δεν είναι δίκαιο. Τα μεγάλα και βαριά ηλεκτρικά SUV και τα πολυτελή μοντέλα επιβαρύνουν περισσότερο το οδικό δίκτυο από τα μικρότερα αυτοκίνητα, ενώ ταυτόχρονα αποφεύγουν τον ειδικό φόρο καυσίμων που πληρώνουν τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα.

Η κυβέρνηση εξετάζει λοιπόν μια μεταρρύθμιση του φόρου κυκλοφορίας, με βασικό κριτήριο το απόβαρο. Κάθε επιπλέον κιλό θα μετράει. Όσο πιο βαρύ το όχημα, τόσο μεγαλύτερη η επιβάρυνση.

Σύμφωνα με την προτεινόμενη δομή, ο ετήσιος φόρος για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα διαμορφώνεται ως εξής:

Έως 2.000 κιλά, περίπου 3.600 έως 6.500 γιεν ετησίως, δηλαδή 21 έως 38 ευρώ.
Από 2.000 έως 2.500 κιλά, περίπου 20.000 γιεν ετησίως, δηλαδή 115 ευρώ.
Πάνω από 2.500 κιλά, περίπου 24.000 γιεν ετησίως, δηλαδή 138 ευρώ.

Οι τιμές σε ευρώ είναι ενδεικτικές λόγω διακυμάνσεων στις ισοτιμίες, αλλά το μήνυμα είναι σαφές: όσο μεγαλύτερη η μάζα, τόσο υψηλότερος ο λογαριασμός.

Ο φόρος αυτός θα προστίθεται στα ήδη υποχρεωτικά κόστη, όπως τα τέλη τεχνικού ελέγχου, και συνήθως θα καταβάλλεται κατά τη διάρκεια του περιοδικού τεχνικού ελέγχου του οχήματος.

Παράλληλα με τον νέο φόρο βάσει βάρους, η κυβέρνηση εξετάζει και τη μείωση των υφιστάμενων κινήτρων για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την άνοιξη του 2026. Στόχος είναι η ελάφρυνση των δημόσιων οικονομικών και η αναμόρφωση του φορολογικού συστήματος με πιο δίκαιους όρους, σύμφωνα με τους αρμόδιους.

Οι ειδικοί της αγοράς προειδοποιούν ότι ο συνδυασμός των μέτρων μπορεί να επιβραδύνει την ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Το αυξημένο κόστος αγοράς και κατοχής συνήθως περιορίζει τη ζήτηση, ειδικά σε μια κατηγορία που ακόμη εξαρτάται από επιδοτήσεις για να ανταγωνιστεί τα συμβατικά αυτοκίνητα.

Οι συνέπειες δεν περιορίζονται μόνο στον φόρο. Οι καταναλωτικές συνήθειες μπορεί να αλλάξουν, όπως και τα οικονομικά των εισαγωγών αυτοκινήτων και η γενικότερη πορεία της ιαπωνικής αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων. Μέχρι σήμερα, η αγορά αυτή στηριζόταν σε επιδοτήσεις και ευνοϊκή μεταχείριση.

Το πώς θα διαμορφωθεί ο ανταγωνισμός θα φανεί μόνο όταν τεθεί σε ισχύ η μεταρρύθμιση και οι αγοραστές αρχίσουν να συγκρίνουν ηλεκτρικά και συμβατικά αυτοκίνητα με βάση το συνολικό κόστος και όχι μόνο τα περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα. Η ισορροπία που θα βρει η Ιαπωνία ανάμεσα στη δικαιοσύνη και την ενθάρρυνση ίσως καθορίσει το επόμενο κεφάλαιο της ηλεκτρικής της μετάβασης.