Η GM μικραίνει το Hummer και στοχεύει Bronco και Wrangler με ηλεκτρικό off-road SUV

Το μικρότερο Hummer δεν είναι μικρό αυτοκίνητο

Το Hummer X SUV έχει μήκος 4782,5 mm, πλάτος 2032 mm και μεταξόνιο 2945,5 mm. Αυτό σημαίνει ότι το πρωτότυπο είναι περίπου 216 mm κοντύτερο από το GMC Hummer EV SUV παραγωγής χωρίς τον εφεδρικό τροχό, το οποίο έχει μήκος 4999 mm. Αν συνυπολογιστεί ο εφεδρικός τροχός στο μοντέλο παραγωγής, η διαφορά φτάνει σχεδόν τα 468 mm.

Το Hummer X Truck έχει μήκος 5264,5 mm και μεταξόνιο 3318,6 mm. Συγκριτικά, το σημερινό Hummer EV pick-up φτάνει τα 5507 mm, άρα το πρωτότυπο κόβει περίπου 243 mm από το συνολικό μήκος. Με μέτρα Hummer, αυτό αποτελεί μεγάλη αλλαγή. Σε ένα ευρωπαϊκό πάρκινγκ, βέβαια, ένα όχημα πλάτους 2032 mm παραμένει σοβαρή χωροταξική δοκιμασία.

Η off-road γεωμετρία λέει περισσότερα από το σχεδιαστικό αφήγημα

Το Hummer X SUV δεν είναι απλώς μια κοντύτερη σχεδιαστική άσκηση. Η απόσταση από το έδαφος των 334,3 mm, η γωνία προσέγγισης 44 μοιρών, η γωνία διαφυγής 46 μοιρών και η γωνία ράμπας 30,9 μοιρών του δίνουν πραγματική off-road γεωμετρία. Τα ελαστικά Goodyear των 37 ιντσών αντιστοιχούν σε εξωτερική διάμετρο περίπου 940 mm.

Το Hummer X Truck ακολουθεί λίγο διαφορετική κατεύθυνση, με απόσταση από το έδαφος 316,7 mm, γωνία προσέγγισης 41,5 μοιρών, γωνία διαφυγής 29,7 μοιρών και ελαστικά 35 ιντσών, δηλαδή περίπου 889 mm. Έτσι, το SUV δείχνει ως το πιο επιθετικό όχημα για αναρρίχηση σε βράχους, ενώ το pick-up δίνει μεγαλύτερο βάρος στη χρηστικότητα και στις αναλογίες.

Bronco και Wrangler βρίσκονται ευθέως στο στόχαστρο

Με βάση τις διαστάσεις, η GM τοποθετεί το Hummer X SUV πολύ συνειδητά στην περιοχή των Ford Bronco και Jeep Wrangler. Ένα τετράθυρο Bronco Base έχει μεταξόνιο 2949 mm και μήκος 4811 mm. Το Jeep Wrangler 4 Door δίνει 3007 mm ανάμεσα στους άξονες και έχει μήκος 4785 mm. Το Hummer X SUV βρίσκεται ουσιαστικά στο ίδιο μήκος, αλλά είναι πολύ φαρδύτερο και έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος.

Στο ηλεκτρικό πεδίο, το Rivian R2 αποτελεί την προφανή σύγκριση. Η Rivian υπόσχεται απόσταση από το έδαφος 244 mm, γωνία προσέγγισης 25 μοιρών και γωνία διαφυγής 26 μοιρών. Το Hummer X SUV ξεπερνά καθαρά αυτά τα γεωμετρικά μεγέθη, όμως η Rivian έχει το πλεονέκτημα που μετρά περισσότερο: το R2 οδεύει πράγματι προς την παραγωγή. Προς το παρόν, το Hummer X παραμένει εργαστήριο ιδεών.

Το FLEX FAB είναι η πραγματική είδηση

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο δεν είναι το όνομα Hummer, αλλά η λογική παραγωγής. Η GM χρησιμοποιεί το Hummer X για να αναδείξει την τεχνολογία FLEX FAB, με την οποία μεταλλικά εξαρτήματα μπορούν να κατασκευάζονται σε μικρές σειρές χωρίς ειδικά εργαλεία πρεσαρίσματος. Τα πρωτότυπα χρησιμοποιούν FLEX FAB στο 57% των εξαρτημάτων τους, δείχνοντας πώς ένας κατασκευαστής θα μπορούσε κάποια ημέρα να φτιάχνει μοντέλα μικρού όγκου, ειδικές εκδόσεις και αντικαταστάσιμα πάνελ αμαξώματος με μικρότερο επενδυτικό ρίσκο.

Αυτό ταιριάζει καθαρά στην εικόνα του Hummer. Αφαιρούμενες προεκτάσεις θόλων, εμφανείς βίδες, αντικαταστάσιμα εξαρτήματα, μηχανικοί σύνδεσμοι και μικρότερη εξάρτηση από κόλλες κάνουν το αυτοκίνητο να μοιάζει περισσότερο με εργαλείο παρά με αναλώσιμο σχεδιαστικό αντικείμενο. Η GM το συνδέει επίσης με την κυκλική παραγωγή. Μέρη των καθισμάτων και του ταμπλό χρησιμοποιούν υλικά από ανακυκλωμένους προφυλακτήρες, ενώ τα εξαρτήματα θα πρέπει να αφαιρούνται και να αντικαθίστανται ευκολότερα.

Το Hummer Hub και ένα drone προσθέτουν τη δόση επιστημονικής φαντασίας

Το ψηφιακό κέντρο του Hummer X είναι το Hummer Hub, ένα συνδεδεμένο σύνολο εφαρμογών που προορίζεται να ενώνει το όχημα, τον οδηγό και τη διαδρομή περιπέτειας πριν, κατά τη διάρκεια και μετά το ταξίδι. Το πιο θεαματικό στοιχείο είναι ένα drone εξερεύνησης που πετά μπροστά στο μονοπάτι, στέλνει δεδομένα εδάφους πίσω στο όχημα και στη συνέχεια επιστρέφει μόνο του στη βάση του.

Ακούγεται σαν θέατρο έκθεσης αυτοκινήτου, αλλά ως ιδέα έχει νόημα στο off-road. Σήμερα, ο οδηγός χρησιμοποιεί spotter, κάμερες ή απλώς κατεβαίνει και κοιτάζει. Ένα drone θα μπορούσε να ψηφιοποιήσει τον ίδιο ρόλο, μειώνοντας τον κίνδυνο να οδηγήσεις στα τυφλά ένα ηλεκτρικό off-roader δύο ή τριών τόνων πάνω σε βράχο, μέσα σε χαντάκι ή σε αμμόλοφο.

Το σύστημα κίνησης παραμένει μυστικό

Η GM δεν ανακοίνωσε στοιχεία για την μπαταρία, τους ηλεκτροκινητήρες, την ισχύ, το βάρος ή την αυτονομία του Hummer X. Άρα θα ήταν λάθος να συγκριθεί το πρωτότυπο απευθείας με τα νούμερα ισχύος του Hummer EV παραγωγής. Το σημερινό Hummer EV pick-up προσφέρει έως 865 kW, έως 584 km εκτιμώμενης αυτονομίας και χρόνο 0-97 km/h περίπου 2,8 δευτερολέπτων, όμως ένα Hummer X παραγωγής πιθανόν θα χρειαζόταν μικρότερη μπαταρία και ελαφρύτερη δομή.

Το βάρος θα έκρινε την πραγματική του αξία. Το μεγαλύτερο πρόβλημα του Hummer EV δεν είναι η ισχύς, αλλά οι διαστάσεις και η μάζα. Αν η GM μπορούσε να χωρέσει τον χαρακτήρα του Hummer σε ένα ηλεκτρικό off-roader περίπου στο μέγεθος ενός Bronco, θα δημιουργούσε κάτι που η αγορά σχεδόν δεν έχει: ένα πολυτελές, σκληροτράχηλο, τροποποιήσιμο ηλεκτρικό μηχάνημα για rock crawling.

Ευρωπαϊκή ματιά, ακόμη χωρίς εμπορικό μοντέλο αλλά με ισχυρή ιδέα

Για την Ευρώπη, το Hummer X δεν είναι κάτι που πρέπει να αναζητήσει κανείς σε τιμοκατάλογο. Η GM δηλώνει ξεκάθαρα ότι το πρωτότυπο δεν πωλείται. Ακόμη και το σημερινό Hummer EV είναι εδώ κυρίως υπόθεση παράλληλης εισαγωγής, ειδικών εμπόρων και ενθουσιωδών αγοραστών, επειδή η βασική τιμή των 97.200 δολαρίων στις ΗΠΑ σημαίνει περίπου 83.500 ευρώ πριν από ΦΠΑ, μεταφορικά, δασμούς και κόστος μετατροπής.

Παρ' όλα αυτά, η ιδέα έχει σημασία για την Ευρώπη. Τα Mercedes-Benz G-Class, Ineos Grenadier και Wrangler δείχνουν ότι τα συναισθηματικά off-road οχήματα εξακολουθούν να βρίσκουν αγοραστές εδώ. Το Hummer X θα πρόσθετε ηλεκτρική ισχύ, αρθρωτή κατασκευή και σχεδίαση που δεν απολογείται για τη βιαιότητά της. Το πρόβλημα είναι απλό: η GM πρέπει πρώτα να αποφασίσει αν το Hummer θα γίνει πραγματική οικογένεια μοντέλων ή θα μείνει ένα σύμβολο μάρκας σε τροχιά γύρω από έναν ακριβό ηλεκτρικό γίγαντα.

Τεχνική σύνοψη

Hummer X SUV: μήκος 4782,5 mm, πλάτος 2032 mm, μεταξόνιο 2945,5 mm και απόσταση από το έδαφος 334,3 mm.

Hummer X Truck: μήκος 5264,5 mm, μεταξόνιο 3318,6 mm και απόσταση από το έδαφος 316,7 mm.

Off-road γεωμετρία SUV: γωνία προσέγγισης 44 μοιρών, γωνία διαφυγής 46 μοιρών και γωνία ράμπας 30,9 μοιρών.

Ελαστικά: Goodyear 37 ιντσών για το SUV και Goodyear 35 ιντσών για το pick-up.

Λογική παραγωγής: 57% περιεχόμενο FLEX FAB, με στόχο την υποστήριξη μικρών σειρών, αρθρωτής κατασκευής και ευκολότερης αντικατάστασης εξαρτημάτων.

Κατάσταση: η GM δεν σχεδιάζει να βάλει το Hummer X σε παραγωγή ή πώληση με τη σημερινή του μορφή.

Προς το παρόν, το Hummer X είναι μόνο ένα πρωτότυπο. Δείχνει όμως ένα πιο ενδιαφέρον μέλλον από το να γίνεται η ηλεκτρική υπερβολή απλώς βαρύτερη, πιο θορυβώδης και ακριβότερη.