Η Geely Short Blade Battery υπόσχεται τα πλεονεκτήματα της LFP σε πιο συμπαγές πακέτο, χωρίς όμως να ηγείται στη γρήγορη φόρτιση

Η Geely δεν επανεφηύρε την μπαταρία LFP, την επανασυσκεύασε

Η Short Blade Battery της Geely χρησιμοποιεί χημεία φωσφορικού σιδήρου λιθίου, γνωστή περισσότερο ως LFP. Αυτό σημαίνει απουσία κοβαλτίου και νικελίου, καλύτερη θερμική σταθερότητα και συνήθως μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε κύκλους φόρτισης από τις ακριβότερες μπαταρίες NMC, αλλά με χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα. Η Geely τονίζει ότι το «short blade» αφορά το σχήμα του στοιχείου. Το blade cell είναι κοντύτερο από το συνηθισμένο, δίνοντας στον κατασκευαστή περισσότερη ελευθερία στη διάταξη του πακέτου μπαταρίας και στην ενσωμάτωσή του στη δομή του αμαξώματος. Η Geely περιγράφει το σύστημα ως μέρος ενός ευρύτερου τεχνικού πακέτου, που περιλαμβάνει την ηλεκτρική πλατφόρμα GEA, κατασκευή Cell to Body και ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης 11 σε 1.

Αυτό έχει σημασία, γιατί σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο η μπαταρία δεν είναι πλέον απλώς ένα ξεχωριστό κουτί κάτω από το δάπεδο. Όταν το πακέτο γίνεται μέρος της δομής του οχήματος, επηρεάζει την ακαμψία, την εκμετάλλευση χώρου, την κατανομή βάρους και τη συμπεριφορά σε σύγκρουση. Το Geely EX5 δείχνει πώς αποτυπώνεται αυτό στην πράξη. Έχει μήκος 4615 mm, μεταξόνιο 2750 mm και χώρο αποσκευών 461 λίτρων, τοποθετούμενο δίπλα σε ηλεκτρικά SUV όπως τα Volkswagen ID.4, BYD Atto 3 και Hyundai Kona Electric.

Οι αριθμοί: 3500 κύκλοι, χαμηλότερη αντίσταση και καλύτερη συμπεριφορά στο κρύο

Σύμφωνα με τη δική της τεχνική ανακοίνωση, η Geely αναφέρει ότι η Short Blade Battery φτάνει τους 3500 κύκλους φόρτισης στις δοκιμές της εταιρείας, κάτι που η ίδια αντιστοιχίζει σε περίπου 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα. Η ίδια πηγή υποστηρίζει ότι το κοντύτερο σχήμα και η χαμηλότερη εσωτερική αντίσταση επιβραδύνουν τις εσωτερικές χημικές παρενέργειες και συμβάλλουν στην επιμήκυνση της διάρκειας ζωής.

Το ισπανικό υλικό της Geely προσθέτει συγκριτικά στοιχεία: η εσωτερική αντίσταση μειώνεται κατά 5,5%, η ενεργειακή πυκνότητα βελτιώνεται κατά 6,7%, η διατήρηση ενέργειας σε χαμηλή θερμοκρασία αυξάνεται κατά 8,7% και η μέση ταχύτητα φόρτισης ανεβαίνει κατά 52%. Πρόκειται για στοιχεία του κατασκευαστή, άρα πρέπει να διαβαστούν ως τεχνικοί ισχυρισμοί και όχι ως τελικό πόρισμα ανεξάρτητου εργαστηρίου.

Η συμπεριφορά στο κρύο παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Η Geely αναφέρει ότι η Short Blade Battery διατηρεί το 96,21% της λειτουργικής της χωρητικότητας στους 0 βαθμούς Κελσίου και πάνω από 90% στους μείον 30 βαθμούς Κελσίου. Προγενέστερη διεθνής ανακοίνωση της Geely έδινε παρόμοια σύγκριση: στους μείον 30 βαθμούς Κελσίου, η Short Blade Battery διατηρούσε το 90,54% της χωρητικότητας, ενώ μια μακρύτερη blade battery έπεφτε στο 78,96%.

Η φόρτιση είναι καλή, αλλά όχι νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία

Για το Geely E5, ο κατασκευαστής ανακοινώνει φόρτιση AC 11 kW και ταχεία φόρτιση DC έως 135 kW. Σύμφωνα με το ισπανικό υλικό Τύπου, το αυτοκίνητο φορτίζει από το 30% στο 80% σε περίπου 20 λεπτά. Είναι ένας απόλυτα χρηστικός χρόνος στην πράξη, αλλά δεν το τοποθετεί ανάμεσα στα ταχύτερα σε φόρτιση ηλεκτρικά αυτοκίνητα που πωλούνται σήμερα.

Εδώ έχει σημασία η διάκριση ανάμεσα στο επίπεδο του στοιχείου και στο επίπεδο του οχήματος. Στην παρουσίαση της τεχνολογίας της μπαταρίας, η Geely αναφέρει ότι οι long blade μπαταρίες ίδιας χωρητικότητας χρειάζονται κατά μέσο όρο 26 λεπτά για φόρτιση από το 10% στο 80%, ενώ η Short Blade Battery χρειάζεται 17 λεπτά και 4 δευτερόλεπτα, με μέσο ρυθμό φόρτισης 2.45C. Τα επίσημα ευρωπαϊκά και βρετανικά στοιχεία για το EX5, όμως, μιλούν για 30% έως 80% σε περίπου 20 λεπτά και για φόρτιση DC έως 135 kW.

Αυτό δεν είναι αντίφαση. Δείχνει τα επίπεδα που υπάρχουν στο marketing της μπαταρίας. Ένα στοιχείο μπορεί να φορτίζει με έναν τρόπο σε πάγκο δοκιμών, ενώ ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο εξαρτάται από την ψύξη, τη διαχείριση της μπαταρίας, τον φορτιστή, τη θερμοκρασία και το ρίσκο της εγγύησης. Για τον αγοραστή, σημασία έχει πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο στον φορτιστή και όχι μόνο ο δείκτης C του στοιχείου.

BYD και CATL κρατούν πίεση στη Geely

Η Short Blade Battery της Geely μπορεί να κριθεί σωστά μόνο απέναντι στους ανταγωνιστές της. Η Blade Battery της BYD χρησιμοποιεί επίσης χημεία LFP και blade shaped cell. Το ευρωπαϊκό υλικό της BYD αναφέρει διάρκεια ζωής άνω των 5000 κύκλων φόρτισης, εγγύηση οκτώ ετών ή 250.000 km και απουσία καπνού ή φλόγας στη δοκιμή διείσδυσης με καρφί. Αυτό σημαίνει ότι ο ισχυρισμός της Geely για 3500 κύκλους είναι ισχυρός, αλλά το προβεβλημένο νούμερο διάρκειας ζωής της BYD είναι υψηλότερο.

Η CATL κινείται σε άλλη κλίμακα. Δεν πουλά απλώς ένα μοντέλο αυτοκινήτου, αλλά προμηθεύει τεχνολογία μπαταριών σε πολλούς κατασκευαστές. Σύμφωνα με την CATL, η μπαταρία Shenxing LFP επιτρέπει ταχεία φόρτιση 4C, μπορεί να προσθέσει έως 400 km αυτονομίας σε 10 λεπτά και προσφέρει πάνω από 700 km αυτονομίας με πλήρη φόρτιση. Το Reuters έχει επίσης γράψει για τη μπαταρία Shenxing Plus, την οποία η CATL τοποθέτησε ως λύση LFP με αυτονομία άνω των 1000 km.

Το πλεονέκτημα της Geely δεν είναι κάποιο απόλυτο ρεκόρ. Το ατού της μπορεί να προκύπτει από την κάθετη ολοκλήρωση: η Geely εξελίσσει την μπαταρία, την πλατφόρμα, την ενσωμάτωση στο αμάξωμα και το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης ως ένα ενιαίο σύστημα. Αυτό μπορεί να σημαίνει φθηνότερη παραγωγή, καλύτερη εκμετάλλευση χώρου και μια απλούστερη γκάμα μοντέλων. Για το στέμμα της τεχνολογικής ναυαρχίδας, όμως, εξακολουθεί να βρίσκεται απέναντι στην υπόσχεση κύκλων ζωής της BYD και στους ισχυρισμούς υπερταχείας φόρτισης της CATL.

Η ασφάλεια είναι το ισχυρότερο επιχείρημα της μπαταρίας LFP

Η Geely προβάλλει έντονα το θέμα της ασφάλειας. Η εταιρεία περιγράφει έναν διαχωριστή με υψηλή θερμική σταθερότητα και τεχνολογία Self Fusing, που έχει στόχο να περιορίζει τα εσωτερικά βραχυκυκλώματα έπειτα από εξωτερική ζημιά. Στην επίσημη ανακοίνωσή της, η Geely αναφέρει ότι η Short Blade Battery πέρασε δοκιμή ταυτόχρονης διείσδυσης με οκτώ βελόνες, δοκιμή σύνθλιψης 26 τόνων, εμβάπτιση σε θαλασσινό νερό, τριβή στο κάτω μέρος, δοκιμές ψύχους, πλευρική σύγκρουση και δοκιμή φωτιάς χωρίς θερμική διαφυγή, καπνό, ανάφλεξη ή έκρηξη.

Το ισπανικό υλικό αναφέρει ξεχωριστά δοκιμή διείσδυσης σε έξι σημεία, δοκιμή φωτιάς διάρκειας άνω των δύο λεπτών στους 1000 βαθμούς Κελσίου, πίεση 26 τόνων, εμβάπτιση σε αλμυρό νερό σε βάθος 1,2 μέτρων για περισσότερο από 48 ώρες και δοκιμές πρόσκρουσης στα 30 έως 40 km/h. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, δεν υπήρξαν καπνός, φωτιά ή έκρηξη.

Και πάλι, όλα αυτά χρειάζονται ψύχραιμη ανάγνωση. Οι δοκιμές ακούγονται εντυπωσιακές, αλλά προέρχονται από τον κατασκευαστή. Η ανεξάρτητη εμπιστοσύνη ενισχύεται όταν το αυτοκίνητο συγκεντρώνει δεδομένα από Euro NCAP, ANCAP, ασφαλιστές και πραγματική χρήση. Σε επίπεδο οχήματος, το Geely EX5 στέλνει τουλάχιστον ένα ισχυρό μήνυμα, με την Geely να παραπέμπει σε αξιολογήσεις πέντε αστέρων τόσο από το Euro NCAP όσο και από το ANCAP.

Για τους Ευρωπαίους αγοραστές, μεγαλύτερη σημασία έχει το αυτοκίνητο παρά το στοιχείο

Στην Ευρώπη, το Geely EX5 χρησιμοποιεί μπαταρία LFP με ωφέλιμη χωρητικότητα 60,22 kWh, φόρτιση AC 11 kW και ταχεία φόρτιση DC έως 135 kW. Σύμφωνα με τη Geely UK, το EX5 προσφέρει αυτονομία έως 267 μίλια, ή περίπου 430 km, φορτίζει από το 30% στο 80% σε περίπου 20 λεπτά και υποστηρίζει λειτουργίες V2L και V2V.

Αυτά τα στοιχεία τοποθετούν το αυτοκίνητο στην πρακτική μεσαία κατηγορία και όχι στην τεχνολογική κορυφή των premium ηλεκτρικών. Αυτονομία WLTP περίπου 430 km καλύπτει την καθημερινή χρήση. Φόρτιση 20 λεπτών από το 30% στο 80% εξυπηρετεί τα μεγαλύτερα ταξίδια. Όμως τα Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Porsche Macan Electric και νεότερες high end εφαρμογές της CATL μπορούν να είναι σαφώς ταχύτερα στον φορτιστή. Η Geely πρέπει να κερδίσει μέσω τιμής, εξοπλισμού, εγγύησης και εμπιστοσύνης στην αξιοπιστία.

Η βασική λεπτομέρεια: το 30% έως 80% δεν είναι το ίδιο με το 10% έως 80%

Το μήνυμα της Geely χρειάζεται προσεκτική ανάγνωση λόγω του παραθύρου φόρτισης που χρησιμοποιεί. Πολλοί αντίπαλοι διαφημίζουν χρόνους φόρτισης 10% έως 80%, γιατί αυτό αποτυπώνει καλύτερα μια τυπική στάση φόρτισης σε μεγάλη διαδρομή. Για το EX5, το ισπανικό υλικό μιλά για 30% έως 80%, αφήνοντας εκτός το πιο αργό και πιο ευαίσθητο στη θερμοκρασία τμήμα της καμπύλης φόρτισης.

Σε επίπεδο στοιχείου, η Geely χρησιμοποιεί όντως σύγκριση 10% έως 80% στην παρουσίαση της τεχνολογίας της μπαταρίας. Στα στοιχεία προς τον καταναλωτή για το αυτοκίνητο παραγωγής, όμως, η έμφαση δίνεται στο 30% έως 80%. Αυτό δεν σημαίνει ότι η μπαταρία είναι κακή. Απλώς πρέπει να ειπωθεί. Διαφορετικά, ο αναγνώστης μπορεί να θεωρήσει ότι η Geely ανταγωνίζεται άμεσα υποσχέσεις υπερταχείας φόρτισης 18 ή 10 λεπτών, ενώ το τελικό EX5 δεν βρίσκεται ακριβώς σε αυτή τη ζώνη.

Η Geely κυνηγά ένα λογικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όχι ένα εργαστηριακό ρεκόρ

Η Short Blade Battery δείχνει προς ποια κατεύθυνση κινείται η κινεζική βιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η έμφαση δεν δίνεται πλέον μόνο στη μεγαλύτερη μπαταρία και στη μεγαλύτερη επίσημη αυτονομία. Οι κατασκευαστές αναζητούν έναν συνδυασμό χαμηλότερου κόστους, επαρκούς ταχύτητας φόρτισης, μεγάλης διάρκειας ζωής, ασφαλούς χημείας και καλής εκμετάλλευσης χώρου.

Για τη Geely, αυτό έχει στρατηγική σημασία. Στην Ευρώπη, το EX5 πρέπει να ανταγωνιστεί όχι μόνο τα BYD Atto 3, Volkswagen ID.4 και Hyundai Kona Electric, αλλά και μια προκατάληψη των καταναλωτών: μπορεί μια κινεζική μάρκα να προσφέρει μακροχρόνια ποιότητα, υποστήριξη εγγύησης και ισχυρή μεταπωλητική αξία; Ο ισχυρισμός για 3500 κύκλους και 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα βοηθά να στηριχθεί αυτή η αφήγηση, αλλά τα δεδομένα πραγματικής χρήσης θα πείσουν τους αγοραστές περισσότερο από οποιοδήποτε δελτίο Τύπου.

Τεχνική σύνοψη

Η Geely Short Blade Battery χρησιμοποιεί χημεία LFP και ένα κοντύτερο blade shaped cell για καλύτερη εκμετάλλευση χώρου και ενσωμάτωση Cell to Body.

Η Geely αναφέρει έως 3500 κύκλους φόρτισης, που η εταιρεία αντιστοιχίζει σε περίπου 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η εσωτερική αντίσταση μειώνεται κατά 5,5%, η ενεργειακή πυκνότητα βελτιώνεται κατά 6,7% και η μέση ταχύτητα φόρτισης αυξάνεται κατά 52%.

Το Geely EX5 υποστηρίζει φόρτιση AC 11 kW και ταχεία φόρτιση DC έως 135 kW, με το 30% έως 80% να απαιτεί περίπου 20 λεπτά.

Απέναντι στην CATL και, σε ορισμένους τομείς, στην BYD, η Geely δεν προηγείται στα ρεκόρ φόρτισης, αλλά προσφέρει ένα ισχυρό συνολικό πακέτο με επίκεντρο την ασφάλεια, την αντοχή και την αποδοτική αξιοποίηση χώρου.