Εξάρτημα της Ford έριξε στο ένα δέκατο το κόστος επισκευής Lamborghini Aventador
Στις ΗΠΑ, ανεξάρτητος μηχανικός αποκατέστησε βλάβη στο σύστημα εξαερισμού της τάπας καυσίμου μιας Lamborghini Aventador του 2015 και μείωσε τον επίσημο λογαριασμό από πάνω από 1.200 δολάρια, 1.041 ευρώ, σε περίπου 100 δολάρια, 87 ευρώ. Το κρίσιμο στοιχείο ήταν ότι τα εσωτερικά πλαστικά μέρη έφεραν τη σήμανση FoMoCo της Ford και ταίριαζαν με εξάρτημα από ευρωπαϊκό Ford Focus δεύτερης γενιάς, αξίας περίπου 40 δολαρίων, 35 ευρώ.
Ο ιδιοκτήτης της Aventador χρειαζόταν νέα τάπα καυσίμου λόγω διαρροής στο σύστημα EVAP. Σύμφωνα με περιγραφή που δημοσιεύτηκε στο Reddit, ένα καινούργιο γνήσιο ανταλλακτικό θα κόστιζε στο συνεργείο πάνω από 1.200 δολάρια, 1.041 ευρώ, ενώ μεταχειρισμένες τάπες πωλούνταν online για περίπου 400 έως 500 δολάρια, 347 έως 434 ευρώ. Ο μηχανικός πρόσεξε τη σφραγίδα FoMoCo στα εσωτερικά πλαστικά μέρη του χαλασμένου εξαρτήματος, αναζήτησε αντίστοιχο κομμάτι και διαπίστωσε ότι το ευρωπαϊκό Ford Focus Mk2 χρησιμοποιούσε τον ίδιο εσωτερικό μηχανισμό.
Δεν τοποθέτησε απλώς μια φθηνή πλαστική τάπα Ford σε μια Lamborghini. Κράτησε το αυθεντικό μεταλλικό εξωτερικό περίβλημα της Aventador και αντικατέστησε μόνο τα εσωτερικά εξαρτήματα που είχαν αστοχήσει. Σύμφωνα με το Carscoops, το τελικό αποτέλεσμα παρέμεινε οπτικά ίδιο με το εργοστασιακό. Η ανάρτηση στο Reddit ανέφερε ότι το συνεργείο επιβεβαίωσε την επισκευή με smoke test και χρέωσε μόλις 100 δολάρια, 87 ευρώ, για όλη τη δουλειά. Αυτό είναι που κάνει την υπόθεση ιδιαίτερα αποκαλυπτική. Η εξοικονόμηση δεν προήλθε από πρόχειρη λύση, αλλά από συμβατότητα εξαρτημάτων.
Η αγορά ανταλλακτικών δείχνει ότι η διαφορά τιμής δεν ήταν τυχαία. Η Scuderia Car Parts καταγράφει τη γνήσια τάπα ρεζερβουάρ της Lamborghini Aventador, με κωδικό 470201553C, στα 833,28 ευρώ το τεμάχιο. Το Carscoops δίνει για το ίδιο εξάρτημα τιμή 1.036,03 δολάρια, 899 ευρώ, πριν από μεταφορικά και φόρους. Διαφορετικός πωλητής, διαφορετικό νόμισμα, διαφορετική εφοδιαστική αλυσίδα, ίδιο μοτίβο. Το γνήσιο ανταλλακτικό κοστίζει πολλαπλάσια σε σχέση με τα λειτουργικά εσωτερικά μέρη που υπάρχουν σε ένα εξάρτημα μαζικής παραγωγής.
Αυτό δεν σημαίνει ότι η Aventador είναι στην πραγματικότητα ένα Ford κάτω από το αμάξωμα. Δείχνει όμως πώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες προμηθεύονται επιμέρους υποσυστήματα από ευρεία δίκτυα προμηθευτών ακόμη και για τα ακριβότερα μοντέλα τους και στη συνέχεια τα ενσωματώνουν στο δικό τους σχέδιο, στα δικά τους υλικά και στη δική τους εμπορική τοποθέτηση. Το ορατό περίβλημα, οι πολύ μικροί όγκοι παραγωγής, το κόστος διατήρησης αποθέματος και η τιμολόγηση μιας μάρκας πολυτελείας συμβάλλουν στην εκτόξευση του τελικού λογαριασμού. Σε αυτή την περίπτωση, η βλάβη απλώς αποκάλυψε το σημείο όπου η τεχνική πραγματικότητα και η οικονομία ενός supercar παύουν να ταυτίζονται.
