Ford ανακαλεί σχεδόν 420.000 μεγάλα SUV στις ΗΠΑ λόγω βλάβης στη ζώνη ασφαλείας

Η αναφορά ανάκλησης της NHTSA φέρει τον αριθμό 26V344 και ο εσωτερικός κωδικός καμπάνιας της Ford είναι 26S34. Η καμπάνια χωρίζεται καθαρά ανάμεσα στα δύο μοντέλα, με το Ford Expedition να αντιστοιχεί σε 342.283 αυτοκίνητα, δηλαδή περίπου στο 81,5% του συνόλου, και το Lincoln Navigator σε 77.684 αυτοκίνητα, δηλαδή περίπου στο 18,5%. Η Ford εκτιμά το ποσοστό των ελαττωματικών οχημάτων στο 3%, κάτι που σημαίνει περίπου 12.600 δυνητικά προβληματικούς μηχανισμούς.

Δεν πρόκειται για μια μικρή βλάβη άνεσης, αλλά για τον πυρήνα ενός συστήματος ασφάλειας. Το Expedition και το Navigator έχουν μεγάλο αμάξωμα, τρεις σειρές καθισμάτων και, με όρους αγοράς ΗΠΑ, ρόλο οικογενειακού αυτοκινήτου, άρα συχνά μεταφέρουν παιδιά, ρυμουλκούν ρυμουλκούμενα και διανύουν μεγάλες αποστάσεις σε αυτοκινητόδρομο. Σε ένα τέτοιο όχημα η ζώνη ασφαλείας πρέπει να λειτουργεί κάθε φορά που ξεκινά το αυτοκίνητο, όχι μόνο τη στιγμή μιας σύγκρουσης.

Τι ακριβώς χαλάει στη ζώνη ασφαλείας

Στο επίκεντρο της βλάβης βρίσκεται ο προεντατήρας του μηχανισμού επανατύλιξης της ζώνης ασφαλείας των μπροστινών καθισμάτων. Σύμφωνα με την αναφορά της Ford, ο προεντατήρας μπορεί να ενεργοποιηθεί ακούσια. Αν αυτό συμβεί, η ζώνη κλειδώνει στη θέση της και δεν μπορεί πλέον να δίνει ή να μαζεύει κανονικά μήκος. Η NHTSA σημειώνει ότι οι βασικές λειτουργίες της ζώνης παραμένουν σωστές μέχρι τότε, όμως μια ζώνη που έχει μπλοκάρει δεν μπορεί να συγκρατήσει τον επιβάτη όπως προβλέπεται σε ένα ατύχημα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το απότομο μάζεμα της ζώνης μπορεί από μόνο του να προκαλέσει τραυματισμό.

Η τεχνική αιτία βρίσκεται στο υλικό της πυροτεχνικής γεννήτριας αερίου του προεντατήρα. Η υψηλή θερμοκρασία μπορεί να αποδομήσει τα υλικά της παλαιού τύπου πυροτεχνικής γόμωσης, τα προϊόντα αποσύνθεσης οξειδώνουν τα εσωτερικά εξαρτήματα και τελικά το σύστημα μπορεί να ενεργοποιηθεί χωρίς σύγκρουση. Ως προειδοποίηση πριν από τη βλάβη μπορεί να ανάψει στο ταμπλό η λυχνία βλάβης του αερόσακου.

Η Ford επεκτείνει παλαιότερες καμπάνιες

Η νέα καμπάνια δεν είναι μεμονωμένο περιστατικό, αλλά αντικαθιστά και επεκτείνει τις προηγούμενες ανακλήσεις 24S06 και 25S31. Η Ford επανεξέτασε το πρόβλημα στις αρχές του 2026, συνδέοντας τις ακούσιες ενεργοποιήσεις του προεντατήρα με συγκεκριμένο συνδυασμό προωθητικού και σταθεροποιητή. Τον Φεβρουάριο του 2022, ο προμηθευτής υιοθέτησε μικρογεννήτρια αερίου με νέα σύνθεση, η οποία έδειξε καλύτερη χημική σταθερότητα στις μεταγενέστερες δοκιμές της Ford.

Η Ford δεν αντικαθιστά απλώς ένα ίδιο εξάρτημα με άλλο ίδιο, αλλά χρησιμοποιεί προεντατήρες με διαφορετική χημική σταθερότητα. Έτσι επιχειρεί να λύσει την αιτία του προβλήματος, όχι μόνο να αφαιρέσει το εμφανές σύμπτωμα.

Η επισκευή θα είναι δωρεάν, αλλά η τελική ειδοποίηση έρχεται αργότερα

Η Ford θα ενημερώσει αρχικά τους ιδιοκτήτες με επιστολή από τις 8 έως τις 12 Ιουνίου 2026. Η τελική ειδοποίηση για επισκευή θα σταλεί, σύμφωνα με το πλάνο, από τις 31 Αυγούστου έως τις 4 Σεπτεμβρίου 2026. Οι αντιπροσωπείες θα ελέγξουν τους μηχανισμούς επανατύλιξης της ζώνης ασφαλείας και στα δύο μπροστινά καθίσματα και θα αντικαταστήσουν δωρεάν τα εξαρτήματα που ανήκουν στο ύποπτο διάστημα παραγωγής. Στην αναφορά της NHTSA δεν υπάρχει ένδειξη «Do Not Drive» ούτε απαίτηση να σταθμεύσει το αυτοκίνητο έξω.

Παρ’ όλα αυτά, ο ιδιοκτήτης δεν πρέπει να περιμένει αν η ζώνη κινείται δύσκολα, μπλοκάρει ή αν το αυτοκίνητο δείχνει λυχνία βλάβης αερόσακου. Σε αυτή την περίπτωση αξίζει να γίνει έλεγχος με το VIN στη βάση δεδομένων της Ford ή της NHTSA και να κλειστεί ραντεβού στο συνεργείο, ώστε να αποφευχθεί μια κατάσταση όπου το σύστημα προστασίας του οχήματος δεν συγκρατεί σωστά τον άνθρωπο σε ένα ατύχημα.

Για την Ευρώπη, ο κίνδυνος αφορά κυρίως εισαγόμενα αυτοκίνητα

Στην Ευρώπη δεν πρόκειται για μαζική ανάκληση, καθώς το Expedition και το Lincoln Navigator δεν ανήκουν στη συνηθισμένη γκάμα μοντέλων της Ford εδώ. Η επίσημη ευρωπαϊκή γκάμα της Ford περιλαμβάνει μοντέλα όπως το Puma, το Kuga, το Explorer EV, το Capri, το Mustang Mach-E, το Ranger και τα επαγγελματικά οχήματα, όχι το αμερικανικό πλήρους μεγέθους Expedition ούτε το Lincoln Navigator.

Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι ο κίνδυνος δεν αφορά τους Ευρωπαίους αναγνώστες. Expedition και Navigator που έχουν εισαχθεί από τις ΗΠΑ κυκλοφορούν επίσης στη δευτερογενή αγορά της Εσθονίας και άλλων ευρωπαϊκών χωρών. Στην αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου πρέπει να ελέγχεται ο VIN στη βάση δεδομένων της NHTSA και να ζητείται έγγραφο που να αποδεικνύει την ολοκλήρωση της καμπάνιας 26S34. Ένα μεγάλο, άνετο και ισχυρό αμερικανικό SUV χάνει γρήγορα την πραγματική του αξία αν το ιστορικό των ζωνών ασφαλείας δεν έχει ελεγχθεί.

Σύντομη τεχνική περίληψη
Η Ford ανακαλεί στις ΗΠΑ 419.967 αυτοκίνητα, τα Ford Expedition και Lincoln Navigator μοντέλων ετών 2018-2022.
Το ελάττωμα αφορά τον προεντατήρα επανατύλιξης της ζώνης ασφαλείας του οδηγού και του συνοδηγού, ο οποίος μπορεί να ενεργοποιηθεί χωρίς ατύχημα.
Η Ford εκτιμά το ποσοστό του ελαττώματος στο 3%, άρα το πρόβλημα μπορεί να αφορά περίπου 12.600 αυτοκίνητα.
Η αιτία της βλάβης συνδέεται με προωθητικό που αποδομείται σε υψηλή θερμοκρασία και μπορεί να προκαλέσει οξείδωση εσωτερικών εξαρτημάτων.
Η επισκευή περιλαμβάνει έλεγχο και, αν χρειαστεί, δωρεάν αντικατάσταση των μηχανισμών επανατύλιξης της ζώνης ασφαλείας και στα δύο μπροστινά καθίσματα.