Η Dallara βγάζει σε δημοπρασία στο Μονακό το μοναδικό μονοθέσιο MPS

Η RM Sotheby’s αποτιμά τη Dallara MPS του 2024 σε πάνω από 700.000 ευρώ και θα την προσφέρει χωρίς τιμή ασφαλείας. Η συγκεκριμένη πώληση αποκτά μεγαλύτερη σημασία για δύο λόγους. Ο οίκος δημοπρασιών παραιτείται από την προμήθεια αγοραστή για αυτό το lot, ενώ η Dallara θα διαθέσει το σύνολο των εσόδων στο Ίδρυμα Caterina Dallara, που η οικογένεια δημιούργησε το 2021 για να στηρίξει την κοινωνική και πολιτιστική ανάπτυξη στην περιοχή Val Ceno.

Σε τεχνικό επίπεδο, η MPS βασίζεται στη Dallara Stradale, το μοντέλο με το οποίο η εταιρεία μπήκε για πρώτη φορά στον κόσμο των αυτοκινήτων δρόμου μαζικότερης παραγωγής το 2015. Τα επίσημα στοιχεία της Stradale δίνουν το πλαίσιο: ξηρό βάρος 855 κιλά, ισχύς 400 ίππων, ροπή 500 Nm και 2,3λιτρος turbo κινητήρας που πληροί τις προδιαγραφές Euro 6e. Η MPS ακολουθεί την ίδια βασική λογική στο σύστημα κίνησης και χρησιμοποιεί το ίδιο αυτοματοποιημένο κιβώτιο έξι σχέσεων, αλλά προχωρά ένα βήμα παραπέρα, αφαιρώντας οτιδήποτε αποδυνάμωνε τη σύνδεση ανάμεσα στον οδηγό και τη μηχανή.

Στον πυρήνα του project βρίσκεται μία καθοριστική επιλογή. Οι μηχανικοί τοποθέτησαν το μοναδικό κάθισμα του αυτοκινήτου στο κέντρο. Σύμφωνα με τη Dallara και τη RM Sotheby’s, η MPS πήρε μορφή μέσα στους περιορισμούς του 2020, υπό την καθοδήγηση του Giampaolo Dallara και μιας μικρής ομάδας ειδικών. Η κεντρική διάταξη ενισχύει τον ρόλο του οδηγού, μειώνει τη μετωπική επιφάνεια και βοηθά την αεροδυναμική να λειτουργεί πιο αποδοτικά. Η ίδια ιδέα υποχρέωσε την ομάδα να συμπιέσει τόσο πολύ το cockpit, ώστε να μην υπάρχει χώρος για συμβατικό επιλογέα ταχυτήτων, αφήνοντας τα paddles στο τιμόνι να αναλάβουν αυτόν τον ρόλο.

Σε αυτό το σημείο η MPS παύει να είναι απλώς μια ιδιαιτερότητα και αρχίζει να μοιάζει με ένδειξη για την αγορά. Η Dallara δεν είναι μάρκα πολυτελείας με την κλασική έννοια. Είναι ένας εξειδικευμένος οίκος μηχανικής που προσφέρει οχήματα, αεροδυναμική και τεχνογνωσία αγώνων σε παγκόσμιο επίπεδο. Η MPS συμπυκνώνει όλα αυτά σε ένα και μόνο συλλεκτικό αντικείμενο. Είναι one-off, είναι εγκεκριμένη για χρήση στον δρόμο, συνδέεται άμεσα με την αγωνιστική κληρονομιά της εταιρείας και συνοδεύεται από φιλανθρωπικό σκοπό. Όλα αυτά μαζί δείχνουν ότι η Dallara δοκιμάζει κάτι περισσότερο από τη διάθεση της αγοράς για σπανιότητα. Δοκιμάζει επίσης αν οι αγοραστές είναι έτοιμοι να αποτιμήσουν μια μάρκα με επίκεντρο τη μηχανική με τον ίδιο τρόπο που αποτιμούν τα παραδοσιακά αποκλειστικά ονόματα.

Σχεδιαστικά, η MPS παραπέμπει στο πρώτο σπορ αυτοκίνητο της εταιρείας, την SP1000, όμως σε στρατηγικό επίπεδο μεταφέρει ένα πολύ νεότερο μήνυμα. Η Dallara δείχνει ότι ένας μικρός κατασκευαστής μπορεί να χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα ενός νόμιμου για δρόμο μοντέλου ως εργαλείο επίδειξης, διαμορφώνοντας ταυτόχρονα φήμη, συλλεκτικό ενδιαφέρον και φιλανθρωπικό αποτύπωμα. Αν το σφυρί πέσει πάνω από τις 700.000 ευρώ, ή και σημαντικά υψηλότερα, η πώληση θα υπογραμμίσει μια μετατόπιση που χτίζεται εδώ και καιρό: οι κορυφαίοι συλλέκτες στρέφονται όλο και περισσότερο στην ιστορία, την τεχνική ειλικρίνεια και την πρωτότυπη αρχιτεκτονική, όχι μόνο σε ένα γνώριμο σήμα στο ρύγχος.