Η Chevrolet θα μπορούσε να μετατρέψει το Wuling Bingo Pro σε προσιτό ηλεκτρικό hatchback

Η GM θα επέλεγε ένα υπάρχον αυτοκίνητο αντί να αναπτύξει νέα πλατφόρμα

Επικαλούμενο πηγές του κλάδου, το GM Authority αναφέρει ότι η General Motors εξετάζει το ενδεχόμενο να εξασφαλίσει άδεια χρήσης του Bingo Pro από την κινεζική κοινοπραξία της, SAIC-GM-Wuling, και να το προσαρμόσει ως ένα προσιτό ηλεκτρικό Chevrolet.

Η Βραζιλία και το Μεξικό είναι οι βασικές αγορές που εξετάζονται, αν και το μοντέλο θα μπορούσε επίσης να διατεθεί σε άλλες αστικοποιημένες περιοχές της Λατινικής Αμερικής, της Αφρικής και της Ασίας. Τα μικρά, προσιτά αυτοκίνητα εξακολουθούν να κατέχουν σημαντικό μερίδιο αγοράς σε αυτές τις περιοχές, ενώ η γκάμα των ηλεκτρικών οχημάτων διευρύνεται με ταχείς ρυθμούς.

Το σχέδιο δεν έχει λάβει ακόμη επίσημη έγκριση. Η ονομασία, η τιμή, η έναρξη παραγωγής και ο ακριβής κατάλογος αγορών για την έκδοση της Chevrolet παραμένουν άγνωστα. Η GM πιθανότατα θα επανασχεδίαζε το εμπρός και το πίσω μέρος, θα πρόσθετε τα σήματα της Chevrolet και θα έδινε στο αυτοκίνητο διαφορετική ονομασία από την αντίστοιχη έκδοση της Wuling.

Αυτού του είδους η πρακτική αλλαγής σήματος δεν είναι κάτι νέο για τον όμιλο. Το Chevrolet Spark EUV βασίζεται στο Baojun Yep Plus, ενώ το επιβεβαιωμένο Captiva EV προέρχεται από το Wuling Starlight S. Και τα δύο ανήκουν στην ίδια οικογένεια προϊόντων της SAIC-GM-Wuling.

65 kW και πέντε θέσεις το καθιστούν κανονικό αυτοκίνητο

Το Bingo Pro έχει μήκος 4.050 mm, πλάτος 1.758 mm και ύψος 1.580 mm, με μεταξόνιο 2.560 mm. Πρόκειται επομένως για πεντάθυρο, πενταθέσιο hatchback και όχι για τετραθέσιο microcar.

Ένας ηλεκτροκινητήρας 65 kW κινεί τους εμπρός τροχούς και αποδίδει μέγιστη ροπή 110 Nm. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 130 km/h. Η Wuling δεν έχει δημοσιεύσει χρόνο επιτάχυνσης, όμως το σύστημα κίνησης είναι σαφώς προσανατολισμένο στο χαμηλό κόστος, την αποδοτικότητα και την αστική οδήγηση, όχι στις κόντρες από φανάρι σε φανάρι.

Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 380 λίτρων με τα πίσω καθίσματα στη θέση τους, η οποία αυξάνεται στα 1.370 λίτρα όταν αναδιπλωθούν. Υπάρχει επίσης αποθηκευτικός χώρος 30 λίτρων κάτω από το καπό, όπου μπορούν να τοποθετηθούν τα καλώδια φόρτισης. Αυτά τα στοιχεία προσφέρουν στο Bingo Pro αρκετή πρακτικότητα ώστε να λειτουργήσει ως το μοναδικό αυτοκίνητο μιας μικρής οικογένειας.

Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, διατίθενται κεντρική οθόνη 12,8 ιντσών, πίνακας οργάνων 8,8 ιντσών, ηλεκτρική πίσω πόρτα, αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης, αυτοματοποιημένη στάθμευση και το αποκαλούμενο σύστημα καμερών 540 μοιρών. Η Chevrolet ενδέχεται να προσαρμόσει τις προδιαγραφές εξοπλισμού ανάλογα με την αγορά.

Δύο μπαταρίες LFP διατίθενται στην Κίνα

Η Wuling προσφέρει το Bingo Pro με μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου 31,9 και 37,9 kWh. Η μικρότερη μπαταρία εξασφαλίζει αυτονομία 330 km στον κινεζικό κύκλο CLTC, ενώ η μεγαλύτερη αυξάνει την τιμή αυτή στα 403 km.

Οι μπαταρίες διαφέρουν επίσης ως προς την ταχύτητα φόρτισης. Η μπαταρία των 31,9 kWh χρησιμοποιεί φόρτιση 1C και χρειάζεται περίπου 35 λεπτά για να φορτίσει από το 30 στο 80 τοις εκατό. Η υγρόψυκτη μπαταρία των 37,9 kWh υποστηρίζει φόρτιση 3C και ολοκληρώνει την ίδια διαδικασία σε 15 λεπτά. Η λειτουργία V2L μπορεί να τροφοδοτεί εξωτερικές συσκευές με ισχύ έως 3,3 kW.

Αυτονομία 403 χιλιομέτρων ακούγεται σχεδόν εξωπραγματική για μια τόσο μικρή μπαταρία, όμως ο κύκλος CLTC είναι πιο γενναιόδωρος από την ευρωπαϊκή διαδικασία WLTP. Οι δύο τιμές δεν μπορούν να συγκριθούν άμεσα. Αν το αυτοκίνητο λάμβανε έγκριση τύπου για την Ευρώπη, η επίσημη αυτονομία WLTP πιθανότατα θα ήταν χαμηλότερη, αν και ο κατασκευαστής δεν έχει ακόμη δημοσιεύσει αντίστοιχη τιμή.

Το BYD Dolphin Surf αποτελεί ένα χρήσιμο μέτρο σύγκρισης. Είναι κατά 60 mm κοντύτερο από το Bingo Pro και χρησιμοποιεί επίσης κινητήρα 65 kW στη βασική προσθιοκίνητη έκδοσή του. Το ευρωπαϊκό Dolphin Surf Boost συνδυάζει μπαταρία 43,2 kWh με αυτονομία WLTP έως 322 χιλιόμετρα. Επομένως, η τιμή των 403 km στον κύκλο CLTC που ανακοινώνει η Wuling δεν σημαίνει αυτομάτως ότι η μικρότερη μπαταρία των 37,9 kWh θα επέτρεπε στο αυτοκίνητο να διανύσει μεγαλύτερη απόσταση σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Οι τιμές στην Κίνα ξεκινούν από περίπου €7.350

Το Bingo Pro κυκλοφόρησε στην Κίνα τον Μάιο του 2026 σε τέσσερις εκδόσεις, με τιμές από 56.800 έως 70.800 γιουάν, δηλαδή περίπου €7.350–€9.160.

Μόνο τον Ιούνιο, η SAIC-GM-Wuling πούλησε 21.085 Bingo Pro σε Κινέζους αντιπροσώπους. Έτσι, η GM θα αποκτούσε ένα δοκιμασμένο μοντέλο παραγωγής που έχει ήδη προσελκύσει πραγματική ζήτηση στην αγορά. Η αξιοποίησή του ως αφετηρίας θα μπορούσε να μειώσει το κόστος εξέλιξης και να φέρει την έκδοση της Chevrolet στην αγορά ταχύτερα από ό,τι η δημιουργία ενός εντελώς νέου μοντέλου.

Η έκδοση της Chevrolet πιθανότατα θα κόστιζε περισσότερο εκτός Κίνας. Αν η GM εξήγαγε πλήρως κατασκευασμένα αυτοκίνητα από την Κίνα, η τιμή θα έπρεπε επίσης να καλύπτει τη μεταφορά, τους τοπικούς φόρους, την έγκριση τύπου, τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς ασφαλείας, την προσαρμογή του λογισμικού, τις εγγυήσεις και το κόστος του δικτύου αντιπροσώπων. Η τοπική συναρμολόγηση θα μπορούσε να περιορίσει ορισμένες από αυτές τις δαπάνες.

Το μοντέλο δεν προορίζεται επί του παρόντος για την Ευρώπη

Η Ευρώπη δεν περιλαμβάνεται στα σχέδια διάθεσης που έχουν αναφερθεί μέχρι στιγμής. Ακόμη και αν το αυτοκίνητο πωλούνταν τελικά εδώ, η κινεζική τιμή των €7.350 δεν θα αποτελούσε ρεαλιστική αφετηρία.

Σύμφωνα με τους δασμολογικούς κανόνες της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, η SAIC-GM-Wuling εντάσσεται στον όμιλο SAIC. Τα EV που κατασκευάζονται στην Κίνα από εταιρείες αυτού του ομίλου υπόκεινται σήμερα σε αντισταθμιστικό δασμό 35,3 τοις εκατό. Η προσθήκη του σήματος της Chevrolet δεν θα άλλαζε ούτε τον κατασκευαστή ούτε τη χώρα προέλευσης.

Το Bingo Pro θα χρειαζόταν επίσης ευρωπαϊκή έγκριση τύπου, δοκιμές WLTP, συστήματα υποβοήθησης οδηγού που συμμορφώνονται με τους τοπικούς κανονισμούς και ενδεχομένως πρόσθετα χαρακτηριστικά ασφαλείας. Επομένως, μια ευρωπαϊκή έκδοση θα ανταγωνιζόταν τα BYD Dolphin Surf, Leapmotor T03 και Dacia Spring και όχι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα των €7.000 της Κίνας.

Παρόλα αυτά, το Bingo Pro καταδεικνύει το μέγεθος του πλεονεκτήματος που αποκομίζει η GM από τη συμμετοχή της στην κινεζική κοινοπραξία. Αντί να εξελίξει από το μηδέν ένα νέο προσιτό EV, η Chevrolet θα μπορούσε να πάρει ένα υπάρχον hatchback, να του τοποθετήσει το χρυσό παπιγιόν της και να το στείλει σε αγορές όπου η τιμή έχει μεγαλύτερη σημασία από τον τόπο προέλευσης του μοντέλου.