Η BMW M2 αποκτά για πρώτη φορά τετρακίνηση και κατεβαίνει στα 3,7 δευτερόλεπτα

Η M2 αλλάζει τη βασική της συνταγή, χωρίς να χάνει τον πισωκίνητο χαρακτήρα της.

Η BMW M2 θα αποκτήσει για πρώτη φορά τετρακίνηση M xDrive. Για το συγκεκριμένο μοντέλο, πρόκειται για μια μεγάλη μετατόπιση. Μέχρι σήμερα, η M2 εξέφραζε την πιο καθαρή εκδοχή της φιλοσοφίας BMW M: compact coupé, εξακύλινδρος σε σειρά, κίνηση πίσω και δυνατότητα επιλογής μηχανικού κιβωτίου. Η νέα M2 xDrive δεν αντικαθιστά αυτή τη φόρμουλα. Προσθέτει δίπλα της μια ταχύτερη και πιο χρηστική πρόταση για χρήση όλο τον χρόνο.

Ο τεχνικός πυρήνας παραμένει γνώριμος. Ο 3,0-λίτρων turbo εξακύλινδρος σε σειρά αποδίδει 353 kW και 600 Nm, με τη μετάδοση να περνά στους τροχούς μέσω 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου M Steptronic. Το μηχανικό κιβώτιο παραμένει στην πισωκίνητη M2, όπου η ροπή περιορίζεται στα 550 Nm και το 0-100 km/h απαιτεί 4,2 δευτερόλεπτα. Η πισωκίνητη αυτόματη έκδοση αποδίδει επίσης 600 Nm και φτάνει τα 100 km/h σε 4,0 δευτερόλεπτα.

Εδώ η τετρακίνηση δεν λειτουργεί ως δίχτυ ασφαλείας, αλλά ως εργαλείο επίδοσης.

Το M xDrive έχει πισωκίνητη φιλοσοφία. Σε κανονικές συνθήκες, το σύστημα στέλνει την ισχύ στους πίσω τροχούς και εμπλέκει τον εμπρός άξονα μόνο όταν ο πίσω δεν μπορεί πλέον να περάσει όλη τη ροπή στην άσφαλτο. Το Active M Differential και το traction control με ρύθμιση BMW M κατανέμουν την κίνηση ανάμεσα στους πίσω τροχούς, ώστε να διατηρείται η γνώριμη προθυμία της M2 να περιστρέφεται στην είσοδο και την έξοδο της στροφής. Μέσα από το μενού M Setup, ο οδηγός μπορεί επίσης να επιλέξει λειτουργία 2WD, η οποία αποσυνδέει τον εμπρός άξονα και απενεργοποιεί το σύστημα ευστάθειας.

Το αποτέλεσμα αποτυπώνεται και στους αριθμούς. Η BMW M2 xDrive επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 3,7 δευτερόλεπτα, από 0 στα 200 km/h σε 12,8 δευτερόλεπτα και από 80 στα 120 km/h σε 3,7 δευτερόλεπτα. Ο ηλεκτρονικός κόφτης περιορίζει την τελική ταχύτητα στα 250 km/h, ενώ με το M Driver’s Package αυτή ανεβαίνει στα 285 km/h.

Το M Ignite φέρνει τεχνολογία αγώνων στο αυτοκίνητο δρόμου.

Η πιο ενδιαφέρουσα αναβάθμιση του κινητήρα δεν είναι το σύστημα τετρακίνησης, αλλά το BMW M Ignite. Πρόκειται για σύστημα ανάφλεξης με προθάλαμο καύσης, το οποίο η BMW θα εισαγάγει στους εξακύλινδρους σε σειρά κινητήρες M από τα μέσα της φετινής χρονιάς. Η λύση προέρχεται από την τεχνολογία των αγώνων και, σύμφωνα με τη BMW, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου υπό υψηλό φορτίο, ενώ βοηθά και στη συμμόρφωση με το πρότυπο EU7.

Για την Ευρώπη, αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία. Η επίσημη κατανάλωση WLTP της M2 xDrive διαμορφώνεται στα 10,4 έως 10,3 l/100 km, με εκπομπές CO2 235 έως 233 g/km, τιμές που εξακολουθούν να την κατατάσσουν στην κλάση G. Φορολογικά δεν πρόκειται για εύκολη περίπτωση, όμως σε ημέρες πίστας και γρήγορες διαδρομές στον Autobahn, η χαμηλότερη κατανάλωση υπό υψηλό φορτίο θα μπορούσε να δώσει πραγματικό πλεονέκτημα, επιτρέποντας μεγαλύτερα διαστήματα οδήγησης με το ίδιο ρεζερβουάρ και μικρότερη θερμική καταπόνηση.

Η M2 xDrive πλησιάζει πλέον την περιοχή της M4.

Η M2 xDrive είναι τώρα ο μικρότερος και φθηνότερος δρόμος προς τον τετρακίνητο εξακύλινδρο κόσμο της BMW M. Μια σύγκριση με την M4 Competition xDrive δείχνει πόσο έχει πλησιάσει η compact M2: η M4 αποδίδει 390 kW και 650 Nm και επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 3,5 δευτερόλεπτα. Η M2 xDrive μένει πίσω μόλις κατά 0,2 δευτερόλεπτα.

Στην ίδια compact κατηγορία επιδόσεων, το Audi RS 3 αποδίδει 294 kW και 500 Nm και φτάνει τα 100 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα. Η M2 xDrive το ξεπερνά σε καθαρή ισχύ και επιτάχυνση, αν και το Audi διατηρεί το πλεονέκτημα ενός πιο πρακτικού αμαξώματος και του ιδιαίτερου χαρακτήρα του πεντακύλινδρου κινητήρα.

Ο παγκόσμιος ρόλος της είναι μεγαλύτερος από αυτόν μιας ακόμη νέας έκδοσης.

Η BMW αναφέρει ότι η M2 ήταν το best seller υψηλών επιδόσεων της μάρκας το 2025. Αυτό εξηγεί γιατί δεν ρισκάρει την εξαφάνιση της πισωκίνητης χειροκίνητης έκδοσης, αλλά διευρύνει τη γκάμα. Η M2 πρέπει πλέον να απευθύνεται τόσο στον φίλο της αυθεντικής αίσθησης που θέλει μηχανική σύνδεση με το αυτοκίνητο όσο και στον αγοραστή που ζητά τον ίδιο κινητήρα με ταχύτερη εκκίνηση, καλύτερη χρηστικότητα τον χειμώνα και μεγαλύτερο απόθεμα πρόσφυσης.

Η BMW θα ξεκινήσει την παραγωγή της M2 xDrive στο εργοστάσιο San Luis Potosí στο Μεξικό τον Αύγουστο του 2026. Η εταιρεία κατονομάζει τις Ηνωμένες Πολιτείες, τη Γερμανία και την Κίνα ως βασικές αγορές. Αυτή η τριάδα εξηγεί ξεκάθαρα τη στρατηγική του μοντέλου: στην Αμερική μετρούν η επιτάχυνση και η τιμή, στη Γερμανία ο Autobahn και η πιστή κουλτούρα των M, ενώ στην Κίνα βαρύνουν το premium κύρος της μάρκας, η φρεσκάδα και το τεχνολογικό status.

Η BMW M2 xDrive χρησιμοποιεί 3,0-λίτρων turbo εξακύλινδρο σε σειρά με 353 kW και 600 Nm.

Η επιτάχυνση 0-100 km/h διαρκεί 3,7 δευτερόλεπτα, το 0-200 km/h 12,8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 250 km/h ή 285 km/h με το M Driver’s Package.

Το M xDrive έχει πισωκίνητη φιλοσοφία και επιτρέπει λειτουργία 2WD με απενεργοποιημένο το σύστημα ευστάθειας.

Το μηχανικό κιβώτιο παραμένει αποκλειστικό της πισωκίνητης M2, ενώ η xDrive διατίθεται μόνο με το 8τάχυτο αυτόματο M Steptronic.

Η κατανάλωση WLTP είναι 10,4 έως 10,3 l/100 km, με εκπομπές CO2 235 έως 233 g/km.