Η Bentley μετατρέπει τη Mulliner σε οίκο μόδας: η πρώτη Bespoke Series περιορίζεται σε 100 Continental GT και GTC

Η Mulliner πουλάει εποχές, όχι μόνο χρώματα

Σύμφωνα με την επίσημη σελίδα του μοντέλου της Bentley, η Bespoke Series 2027 σηματοδοτεί την αρχή μιας νέας παράδοσης για τη Mulliner. Δεν πρόκειται απλώς για άλλο ένα σήμα «limited edition», αλλά για ελεγχόμενη σπανιότητα: κάθε χρόνο η Mulliner θα λανσάρει μια επιμελημένη σειρά μικρής παραγωγής, βασισμένη σε ένα θέμα χρωμάτων, υλικών και δεξιοτεχνίας. Για την πρώτη αυτή εμφάνιση, η Bentley περιορίζει την παραγωγή σε 100 αριθμημένα αυτοκίνητα.

Είναι μια έξυπνη επιχειρηματική κίνηση. Σχολιάζοντας τα αποτελέσματά της για το 2024, η Bentley ανέφερε ότι το 70% των πελατών επέλεξε περιεχόμενο Mulliner. Με άλλα λόγια, η Bentley δεν επεκτείνει πλέον την πολυτέλεια μόνο μέσω περισσότερης ισχύος ή ακριβότερου δέρματος. Μετατρέπει την ίδια την εξατομίκευση σε προϊόν.

Έξι χρώματα και μία χειροποίητη υπογραφή

Στο εξωτερικό, η Bespoke Series περιστρέφεται γύρω από το χρώμα. Η Bentley προσφέρει έξι αποχρώσεις: Salerno Blue, Bright Ruby Pearlescent, Midnight Prism Pearlescent, Manuka Orange, Spectral Verdant και Snow Quartz. Οι πέντε είναι εντελώς νέες και ορισμένες χρησιμοποιούν περλέ ή μεταβαλλόμενα στο φως εφέ για να τονίσουν τις σμιλεμένες επιφάνειες της Continental GT S.

Το πιο σαφές στοιχείο αναγνώρισης διατρέχει όλο το αμάξωμα. Η Mulliner ζωγραφίζει στο χέρι μια κεντρική λωρίδα από το εμπρός καπό έως το καπό του χώρου αποσκευών. Στο εσωτερικό, η Bentley επαναλαμβάνει το εξωτερικό χρώμα σε καπλαμάδες με piano φινίρισμα και διακοσμητικά στοιχεία, προσθέτει μαρσπιέ από μαύρο ανοδιωμένο υλικό με τον σειριακό αριθμό κάθε αυτοκινήτου και χρησιμοποιεί ένα ειδικά σχεδιασμένο μοτίβο διάτρησης. Δεν πρόκειται για μια εμφανώς σπορ προσέγγιση. Είναι η λεπτομέρεια της Bentley στην πιο καθαρή της μορφή: ακριβή από κοντά, διακριτική από απόσταση.

Η βάση είναι η πιο αιχμηρή Continental GT S

Η ειδική σειρά δεν βασίζεται στη στάνταρ Continental GT, αλλά στη σπορτίφ GT S. Το plug-in υβριδικό σύστημά της συνδυάζει έναν V8 4,0 λίτρων με έναν ηλεκτροκινητήρα, για συνολική απόδοση συστήματος 500 kW και 930 Nm. Το κουπέ επιταχύνει από 0 έως 100 km/h σε 3,5 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 308 km/h, ενώ το κάμπριο ολοκληρώνει το ίδιο σπριντ σε 3,7 δευτερόλεπτα. Η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 25,9 kWh και η Bentley ανακοινώνει έως 80 km ηλεκτρικής οδήγησης.

Σε σύγκριση με την Continental GT S της προηγούμενης γενιάς, το νέο υβριδικό προσθέτει περίπου 96 kW και 160 Nm. Η Bentley αναφέρει επίσης ότι η νέα S ξεπερνά την προηγούμενη W12 Speed σε ισχύ, ροπή και επιδόσεις. Αυτό έχει σημασία, γιατί η εξαφάνιση της W12 δεν άφησε κενό στην κορυφή της γκάμας GT. Ο υβριδικός V8 το κάλυψε με περισσότερη αποφασιστικότητα και πιο αθόρυβα.

Το πλαίσιο πρέπει να κάνει τους 2,45 τόνους να μοιάζουν ζωντανοί

Η Continental GT S δεν είναι ελαφρύ αυτοκίνητο. Το απόβαρο του κουπέ είναι περίπου 2.450 kg, οπότε το αμάξωμα και το πλαίσιο πρέπει να κάνουν περισσότερα από το να προσφέρουν απλώς άνεση. Το Bentley Performance Active Chassis περιλαμβάνει ενεργή τετρακίνηση, προσαρμοζόμενα αμορτισέρ διπλής βαλβίδας, ενεργό έλεγχο κλίσεων 48 V, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, torque vectoring και τετραδιεύθυνση.

Αυτό είναι κρίσιμο για τη Bentley. Η ισχύς των 500 kW δεν προκαλεί πλέον σοκ στο χαρτί, ειδικά όταν η Mercedes-AMG SL 63 S E Performance προσφέρει 600 kW, 1.420 Nm και 0 έως 100 km/h σε 2,9 δευτερόλεπτα. Η Aston Martin DB12 τοποθετείται στο ίδιο πεδίο των πολυτελών GT με 500 kW, 800 Nm, επιτάχυνση σε 3,6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 325 km/h. Η απάντηση της Bentley δεν είναι ο απόλυτος ρυθμός πίστας, αλλά ένα μείγμα πρόσφυσης από την τετρακίνηση, ηλεκτρικής κίνησης στην πόλη και χειροποίητης σπανιότητας.

Στην Ευρώπη, το υβριδικό σύστημα έχει μεγαλύτερη σημασία από τη λωρίδα

Στην Ευρώπη, αυτό που κάνει τη Bespoke Series ενδιαφέρουσα είναι η χρονική συγκυρία. Οι αγοραστές πολυτελών GT εξακολουθούν να θέλουν τον ήχο ενός V8 και δυνατότητα 300 km/h, όμως οι αστικοί περιορισμοί, τα φορολογικά καθεστώτα και οι πολιτικές για εταιρικά αυτοκίνητα ευνοούν όλο και περισσότερο τα plug-in υβριδικά. Η Bentley εξακολουθεί να περιμένει τα στοιχεία έγκρισης τύπου EU27 για κατανάλωση καυσίμου και CO₂, όμως η ηλεκτρική αυτονομία των 80 km δίνει στην Continental GT S ένα πρακτικό πλεονέκτημα σε μέρη όπου ένα αμιγώς βενζινοκίνητο μοντέλο γίνεται ολοένα και πιο δύσκολη επιλογή.

Σε σύγκριση με τον παγκόσμιο ανταγωνισμό, η Bentley πουλάει ταυτόχρονα δύο πράγματα. Σε ένα επίπεδο, ο πελάτης αποκτά ένα τεχνικά πειστικό υβριδικό GT. Σε ένα άλλο, αποκτά ένα αυτοκίνητο που ο διαμορφωτής της επόμενης σεζόν δεν θα επαναλάβει. Η Mulliner δεν προσθέτει απλώς πολυτέλεια. Δημιουργεί σπανιότητα, κάτι που μπορεί να αποδειχθεί εξίσου σημαντικό στη μεταχειρισμένη αγορά όσο και ο χρόνος επιτάχυνσης.