Η Bentley αλλάζει το πρόσωπο του Flying Spur και επαναφέρει το S με 500 kW υβριδικής ισχύος

Ένα πρόσωπο που έμεινε σχεδόν αναλλοίωτο για 64 χρόνια αλλάζει.

Η Bentley αποκάλυψε το νέο Flying Spur και η σημαντικότερη οπτική αλλαγή βρίσκεται ακριβώς μπροστά. Η πολυτελής λιμουζίνα εγκαταλείπει τα διπλά στρογγυλά εμπρός φώτα και υιοθετεί μία μεγάλη φωτιστική μονάδα σε κάθε πλευρά. Η μάρκα συνδέει το νέο εμπρός μέρος με τη σχεδιαστική γλώσσα της τέταρτης γενιάς Continental GT και τονίζει ότι πρόκειται για το πρώτο τετράθυρο sedan της Bentley με μονά φωτιστικά σώματα από το 1962.

Δεν πρόκειται για μια μικρή αισθητική διόρθωση. Για δεκαετίες, το Flying Spur κουβαλούσε τη γνώριμη τετραπλή φωτιστική ταυτότητα των πολυτελών sedan της Bentley, ένα πρόσωπο που το ξεχώριζε από τα Mercedes-Maybach S-Class, Rolls-Royce Ghost και Porsche Panamera. Η νέα λύση κάνει το αυτοκίνητο να δείχνει χαμηλότερο και πιο σύγχρονο, αλλά αφαιρεί και κάτι από εκείνη την παλιά, αριστοκρατική εκκεντρικότητα.

Η σχεδίαση έρχεται πιο κοντά στην οικογένεια Continental GT.

Η Bentley αλλάζει επίσης τη μάσκα, τον προφυλακτήρα, τα εμπρός φτερά και το πίσω μέρος. Η μάσκα ενσωματώνεται πλέον πιο στενά στον εμπρός προφυλακτήρα, οι αεραγωγοί εξαφανίζονται από τα εμπρός φτερά και τα σήματα του μοντέλου μεταφέρονται πίσω από τον εμπρός τροχό. Πίσω, το Flying Spur αποκτά νέο καπό χώρου αποσκευών, νέα γραφικά στα φωτιστικά σώματα και πλαίσιο πινακίδας βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος. Οι εκδόσεις Azure και S μπορούν επίσης να συνδυαστούν με νέα φινιρίσματα ζαντών διαμέτρου περίπου 56 cm.

Η Bentley δεν έχει την πολυτέλεια να κρατήσει το τετράθυρο flagship της υπερβολικά συντηρητικό σε μια εποχή που οι αγοραστές πολυτελών αυτοκινήτων στρέφονται προς τα plug-in hybrid και τα ηλεκτρικά μοντέλα. Το νέο πρόσωπο δίνει στο Flying Spur μια πιο φρέσκια θέση σε μια κατηγορία όπου η τεχνολογία πλέον πουλά σχεδόν όσο και το δέρμα με το ξύλο.

Η έκδοση S επιστρέφει με 500 kW.

Η σημαντικότερη είδηση για τον οδηγό είναι το Flying Spur S. Η Bentley το εξοπλίζει με το σύστημα κίνησης High Performance Hybrid, που συνδυάζει V8 4,0 λίτρων με διπλό turbo και ηλεκτροκινητήρα. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 500 kW και η ροπή τα 930 Nm, σχεδόν 96 kW περισσότερα από το προηγούμενο μη υβριδικό Flying Spur S. Τα 0-100 km/h ολοκληρώνονται σε 3,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει περίπου τα 307 km/h.

Η έκδοση S δεν επενδύει μόνο στην ισχύ. Η Bentley προσθέτει το πακέτο Performance Active Chassis, που συνδυάζει ενεργή τετρακίνηση, αμορτισέρ διπλής βαλβίδας, κατανομή ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, το ενεργό σύστημα ελέγχου κλίσεων Bentley Dynamic Ride στα 48 volt και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πίσω διαφορικό. Το τελευταίο εμφανίζεται για πρώτη φορά στο Flying Spur S.

Το Speed παραμένει η απόλυτη δήλωση ισχύος.

Αν το S καλύπτει το σπορ ενδιάμεσο έδαφος, το Flying Spur Speed παραμένει η τεχνολογική ναυαρχίδα. Το σύστημα Ultra Performance Hybrid της Bentley χρησιμοποιεί V8 441 kW και ηλεκτροκινητήρα 140 kW, με συνδυαστική απόδοση 575 kW και 1.000 Nm. Για τα 0-100 km/h χρειάζεται 3,5 δευτερόλεπτα. Το Speed μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια για έως 76 km, η συνολική αυτονομία φτάνει τα 829 km και η μπαταρία των 25,9 kWh φορτίζει σε φορτιστή 11 kW σε περίπου 2 ώρες και 45 λεπτά.

Αυτό κάνει το Flying Spur ένα εξαιρετικά κρίσιμο μεταβατικό μοντέλο για τη Bentley. Η εποχή του W12 τελείωσε, όμως το νέο plug-in hybrid V8 προσφέρει περισσότερη ισχύ, περισσότερη άμεση ροπή και αθόρυβη ηλεκτρική κίνηση στην πόλη. Η Bentley αναφέρει ότι οι εκπομπές CO2 του Speed μειώνονται κατά 90 τοις εκατό σε σχέση με το προηγούμενο Flying Spur Speed.

Οι αντίπαλοι πιέζουν και από τις δύο πλευρές.

Η Mercedes-AMG S 63 E Performance παίζει πιο επιθετικά στο παιχνίδι των αριθμών, με 590 kW, έως 1.430 Nm και 0-100 km/h σε 3,3 δευτερόλεπτα. Η Porsche Panamera Turbo E-Hybrid δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην οδική συμπεριφορά και στην ταχύτητα, προσφέροντας 500 kW, 0-100 km/h σε 3,2 δευτερόλεπτα και τελική έως 315 km/h.

Το Flying Spur δεν κερδίζει σε κάθε γραμμή του φύλλου προδιαγραφών. Η δύναμή του βρίσκεται αλλού. Συνδυάζει επιδόσεις super-saloon, μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία στην πόλη και την τεχνογνωσία του Crewe. Αν η Panamera μιλά στον οδηγό μέσα από το τιμόνι και η AMG μέσα από την ωμή δύναμη, η Bentley πρέπει να πείσει τόσο εκείνον που κάθεται πίσω από το τιμόνι όσο και τον ιδιοκτήτη που κάθεται στο πίσω κάθισμα.

Στο εσωτερικό, η χειροποίητη ποιότητα και ο ήχος αποκτούν ακόμη μεγαλύτερο βάρος.

Το νέο Flying Spur προσφέρει πέντε διαφορετικά σχέδια καθισμάτων, με κάθε σετ να απαιτεί περίπου 12 ώρες χειροποίητης εργασίας. Η Mulliner Virtuoso Collection προσθέτει τρία θέματα, Soprano, Tenor και Bass, με λεπτομέρειες Champagne Gold. Η ακριβότερη πολυτέλεια είναι το ηχοσύστημα Naim for Mulliner, του οποίου τα 21 ηχεία χρησιμοποιούν τεχνολογία προερχόμενη από τα οικιακά ηχεία Grand Utopia της Focal. Στην Batur, αυτό το σύστημα κόστιζε προηγουμένως 25.000 λίρες, περίπου 28.945 ευρώ.

Το ευρύτερο μήνυμα της Bentley είναι σαφές. Το Flying Spur πρέπει να παραμείνει ένα αυτοκίνητο που οι πελάτες επιλέγουν για κάτι περισσότερο από την επιτάχυνση. Η παλέτα χρωμάτων περιλαμβάνει περισσότερες από 100 αποχρώσεις, η καμπίνα προσφέρει πάνω από 700 συνδυασμούς δέρματος και η Mulliner επεκτείνει τις δυνατότητες εξατομίκευσης σχεδόν όσο επιτρέπουν η υπομονή και ο προϋπολογισμός του πελάτη.

Γιατί αυτό το μοντέλο έχει παγκόσμια σημασία.

Το Flying Spur κατέχει ξεχωριστή θέση στη γκάμα της Bentley. Η Bentayga φέρνει τον όγκο, η Continental GT μεταφέρει το συναίσθημα, όμως το Flying Spur πρέπει να συνδυάζει και τα δύο, πολυτελές sedan, αυτοκίνητο οδηγού και υβριδική τεχνολογία. Αυτό εξηγεί γιατί η Bentley τόλμησε να αλλάξει το πιο αναγνωρίσιμο σχεδιαστικό της στοιχείο. Η μάρκα πρέπει να δείξει ότι η παράδοση δεν σημαίνει ακινησία.

Η παραγωγή ξεκινά στο Crewe τον Σεπτέμβριο και τα πρώτα αυτοκίνητα θα φτάσουν στους πελάτες στις αρχές του τέταρτου τριμήνου του 2026. Οι παραγγελίες έχουν ανοίξει, αν και η Bentley δεν έχει ακόμη ανακοινώσει τιμές για όλες τις αγορές.

Το νέο Flying Spur εγκαταλείπει το εμπρός μέρος με τα διπλά φωτιστικά σώματα και υιοθετεί μία κύρια φωτιστική μονάδα σε κάθε πλευρά, κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά σε sedan της Bentley από το 1962.

Το Flying Spur S επιστρέφει με το σύστημα κίνησης High Performance Hybrid, αποδίδοντας 500 kW και 930 Nm, πετυχαίνοντας τα 100 km/h σε 3,7 δευτερόλεπτα και τελική περίπου 307 km/h.

Το Flying Spur Speed αποδίδει 575 kW και 1.000 Nm, επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 3,5 δευτερόλεπτα και μπορεί να διανύσει έως 76 km αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.

Η μπαταρία των 25,9 kWh φορτίζει με 11 kW σε περίπου 2 ώρες και 45 λεπτά.

Η Mulliner Virtuoso Collection φέρνει το ηχοσύστημα Naim for Mulliner με 21 ηχεία, του οποίου η προηγούμενη τιμή στην Batur ήταν 25.000 λίρες, περίπου 28.945 ευρώ.