Αξιοπιστία αυτοκινήτων το 2026: η Volkswagen στον πάτο, με Volvo και Land Rover κοντά
Η μελέτη αξιοπιστίας της JD Power για το 2026 έβγαλε δυσάρεστα συμπεράσματα για ορισμένους μεγάλους κατασκευαστές. Στις ΗΠΑ, οι ιδιοκτήτες έστειλαν τη Volkswagen στο τέλος της κατάταξης, με Volvo και Land Rover να ακολουθούν σε μικρή απόσταση, ενώ η Lexus κράτησε ξανά την πρώτη θέση. Το παράδοξο είναι ότι τα περισσότερα παράπονα δεν αφορούσαν κινητήρες ή κιβώτια, αλλά οθόνες, σύζευξη κινητού και υποσχέσεις λογισμικού.
Η JD Power εξέτασε αυτοκίνητα τριών ετών.
Η JD Power πραγματοποίησε έρευνα σε 33.268 αρχικούς ιδιοκτήτες στις ΗΠΑ, για αυτοκίνητα μοντέλου έτους 2023, μετά από τρία χρόνια χρήσης. Η μελέτη κάλυψε 184 περιοχές προβλημάτων σε εννέα κατηγορίες, από το σύστημα μετάδοσης μέχρι τα καθίσματα, τα εξαρτήματα αμαξώματος και το infotainment. Αυτό έχει σημασία, γιατί δεν πρόκειται για ευρωπαϊκό αρχείο επισκευών συνεργείου. Είναι έρευνα ιδιοκτητών στις ΗΠΑ, που μετρά πόση ενόχληση προκαλεί ένα αυτοκίνητο στην καθημερινή χρήση.
Γνωστά ονόματα βρέθηκαν στο κάτω μέρος του πίνακα.
Η Volkswagen κατέγραψε το χειρότερο αποτέλεσμα, με 301 προβλήματα ανά 100 οχήματα. Η Volvo έκλεισε στις 296, η Land Rover στις 274, η Jeep στις 267 και η Audi στις 244. Αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα έμεινε στην άκρη του δρόμου μέσα σε καπνούς και υπαρξιακές αμφιβολίες. Σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες ανέφεραν τόσα διαφορετικά ζητήματα μέσα σε τρία χρόνια. Γι’ αυτό και η θέση της Volvo, δίπλα σε αυτή την παρέα, αποκτά ιδιαίτερο βάρος. Η φήμη για νηφάλια, λογική σκανδιναβική αξιοπιστία δεν σώζει κανέναν σε έναν τέτοιο πίνακα.
Ο μεγαλύτερος πονοκέφαλος ήρθε από τις οθόνες, όχι από τους κινητήρες.
Η βασική πηγή εκνευρισμού εντοπίστηκε στο σύστημα infotainment. Σύμφωνα με την JD Power, τέσσερις από τις πέντε συχνότερες καταγγελίες συνδέονταν με τη συνδεσιμότητα του τηλεφώνου. Τα προβλήματα σε Android Auto και Apple CarPlay αντιστοιχούσαν σε 8,9 PP100, το Bluetooth σε 5,5, η ασύρματη φόρτιση σε 5,1 και οι εφαρμογές των κατασκευαστών σε 4,7. Τους τελευταίους 12 μήνες, το 40% των ιδιοκτητών έλαβε ενημερώσεις λογισμικού, αλλά μόνο το 27% ένιωσε κάποιο πραγματικό όφελος, ενώ το 58% δεν παρατήρησε καμία διαφορά. Η αυτοκινητοβιομηχανία πέρασε χρόνια επιμένοντας ότι περισσότερος κώδικας σημαίνει περισσότερη ευκολία. Οι ιδιοκτήτες απάντησαν με έναν πίνακα.
Η Lexus έκανε ξανά «μόδα» την παλιά σχολή της ηρεμίας.
Η Lexus βρέθηκε στην κορυφή για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά, με 151 PP100. Στη μαζική αγορά, πρώτη ήταν η Buick με 160, ακολούθησε η Mini με 168 και η Chevrolet με 178. Οι premium μάρκες είχαν κατά μέσο όρο 217 προβλήματα ανά 100 οχήματα, δηλαδή 17 περισσότερα από τις mainstream. Η αντίθεση το δείχνει καθαρά. Η αξιοπιστία δεν προκύπτει από το μέγεθος της οθόνης ή τον αριθμό των μενού. Κρίνεται από το αν το αυτοκίνητο κάνει τη βασική του δουλειά χωρίς να μετατρέπει την καθημερινή χρήση σε θέατρο.
Η ευρύτερη εικόνα είναι ακόμη πιο αποκαλυπτική. Τα plug-in υβριδικά κατέγραψαν 281 προβλήματα ανά 100 οχήματα, τα αμιγώς ηλεκτρικά 237, τα συμβατικά υβριδικά 213 και τα βενζινοκίνητα 198. Αυτό δεν σημαίνει ότι ο εξηλεκτρισμός είναι αποτυχία. Υποδηλώνει, όμως, με αρκετή σκληρότητα, ότι η βιομηχανία φόρτωσε στα αυτοκίνητα περισσότερο λογισμικό και συνδεσιμότητα απ’ όσο μπορούσε να «χωνέψει» σωστά ο ποιοτικός έλεγχος. Κάποιοι μηχανικοί πιθανότατα το γνώριζαν ήδη. Το τμήμα μάρκετινγκ, χωρίς αμφιβολία, θα καταλήξει στο ίδιο συμπέρασμα λίγο αργότερα.
