Το Audi Q9 στοχεύει τους αντιπάλους του στα πολυτελή SUV με αυτόματες πόρτες και δύο V6 diesel

## Το Q9 είναι το μεγαλύτερο Audi που κατασκευάστηκε ποτέ

Σύμφωνα με το επίσημο υλικό παρουσίασης της Audi, το Q9 έχει μήκος 5.310 mm, πλάτος 2.210 mm και ύψος 1.810 mm. Το μεταξόνιό του φτάνει τα 3.140 mm, ενώ οι τροχοί διατίθενται σε διαστάσεις έως 23 ίντσες. Η Audi το χαρακτηρίζει ως το μεγαλύτερο αυτοκίνητο στην ιστορία της εταιρείας και το τοποθετεί πάνω από τα Q7 και Q8.

Η BMW X7 έχει μήκος 5.181 mm και μεταξόνιο 3.105 mm. Επομένως, το Q9 είναι μακρύτερο κατά 129 mm, με επιπλέον 35 mm ανάμεσα στους άξονες. Η Audi δίνει έμφαση στον επιμηκυμένο πίσω πρόβολο, στις μεγάλες πίσω πόρτες και στην όρθια γραμμή της οροφής, υποστηρίζοντας ότι η τρίτη σειρά προσφέρει αρκετό χώρο για ενηλίκους.

Το Q9 δεν σχεδιάστηκε απλώς ως ένα ψηλότερο Q8. Η Audi το εξέλιξε με βάση τις απαιτήσεις της αγοράς των πολυτελών SUV πλήρους μεγέθους, ιδιαίτερα εκείνες των πελατών της Βόρειας Αμερικής, όπου οι BMW X7 και Mercedes-Benz GLS ανταγωνίζονται ακόμη μεγαλύτερα εγχώρια μοντέλα. Το Q9 θα πωλείται και στην Ευρώπη, αν και οι διαστάσεις και οι εκπομπές CO₂ αναπόφευκτα θα περιορίσουν το κοινό του.

## Οι επτά θέσεις ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό

Το Q9 διαθέτει στον βασικό εξοπλισμό τρεις σειρές και επτά θέσεις. Και οι τρεις θέσεις της δεύτερης σειράς έχουν σημεία στερέωσης Isofix για παιδικά καθίσματα. Για την πρόσβαση στην τρίτη σειρά, ένα από τα εξωτερικά καθίσματα της δεύτερης σειράς μετακινείται ηλεκτρικά προς τα εμπρός και ανακλίνεται, χωρίς να χρειάζεται να αφαιρεθεί τυχόν τοποθετημένο παιδικό κάθισμα. Οι πλάτες της τρίτης σειράς αναδιπλώνονται ξεχωριστά μέσω ηλεκτρικών χειριστηρίων στον χώρο αποσκευών.

Η προαιρετική εξαθέσια διάταξη αντικαθιστά το ενιαίο κάθισμα της δεύτερης σειράς με δύο ανεξάρτητα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα. Και τα έξι καθίσματα διαθέτουν τουλάχιστον μερική ηλεκτρική ρύθμιση, ενώ προαιρετικά προσφέρεται θέρμανση. Ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, η Audi προσφέρει επίσης λειτουργίες αερισμού και μασάζ για τα εμπρός καθίσματα, μαζί με ηλεκτρικά θερμαινόμενα υποβραχιόνια. Η εταιρεία δεν έχει ακόμη δημοσιεύσει τα στοιχεία χωρητικότητας του χώρου αποσκευών για το ευρωπαϊκό μοντέλο.

Ράγες αλουμινίου ενσωματωμένες στα πλαϊνά του χώρου αποσκευών χρησιμοποιούν κινητά άγκιστρα και ρυθμιζόμενα σημεία πρόσδεσης για τη στερέωση του φορτίου. Όταν χρησιμοποιείται η τρίτη σειρά, το κάλυμμα του χώρου αποσκευών μπορεί να αποθηκευτεί κάτω από το δάπεδο. Αυτό δεν αντισταθμίζει την απουσία στοιχείων χωρητικότητας, δείχνει όμως ότι η Audi θέλει το Q9 να λειτουργεί ως ένα πραγματικά πρακτικό επταθέσιο και όχι απλώς ως ένα μεγάλο αντικείμενο πολυτελείας.

## Οι αυτόματες πόρτες ελέγχουν τον περιβάλλοντα χώρο πριν ανοίξουν

Το Q9 είναι το πρώτο Audi με ηλεκτροκίνητες πόρτες. Οι επιβάτες μπορούν να τις ανοίγουν και να τις κλείνουν από διάφορα χειριστήρια στο εσωτερικό ή εξ αποστάσεως μέσω της εφαρμογής myAudi. Ένας ηλεκτρικός μηχανισμός υποβοήθησης κλεισίματος τραβά απαλά κάθε πόρτα στην κλειδαριά της.

Το σύστημα ανίχνευσης εμποδίων σταματά την πόρτα εάν βρεθεί άνθρωπος ή αντικείμενο στην πορεία της. Αισθητήρες ραντάρ στον πίσω προφυλακτήρα παρακολουθούν οχήματα, ποδηλάτες και πεζούς που πλησιάζουν. Εάν το σύστημα εντοπίσει κίνδυνο σύγκρουσης, μπορεί να εμποδίσει το άνοιγμα μιας πόρτας ή να σταματήσει μία που βρίσκεται ήδη σε κίνηση.

Οι αυτόματες πόρτες δεν είναι κάτι νέο στην αγορά πολυτελών αυτοκινήτων, όμως η Audi συνδέει άμεσα αυτή την ευκολία με την ασφάλεια. Ως όψιμη άφιξη στην κατηγορία πλήρους μεγέθους, το Q9 χρειάζεται να προσφέρει κάτι που θα προσέξει ο πελάτης μιας X7 ή μιας GLS προτού καν καθίσει στο εσωτερικό.

## Τα καμπύλα πίσω φώτα OLED χρησιμοποιούν 512 τμήματα

Τα ψηφιακά πίσω φώτα OLED του Q9 αποτελούνται από έξι πάνελ με συνολικά 512 ανεξάρτητα ελεγχόμενα τμήματα. Ένα γυάλινο υπόστρωμα πάχους μόλις 0,1 mm επιτρέπει στα εξωτερικά πάνελ να καμπυλώνουν τρισδιάστατα ακολουθώντας το σχήμα του αμαξώματος. Η Audi το περιγράφει ως την πρώτη εφαρμογή καμπύλων ψηφιακών πάνελ OLED σε αυτοκίνητο παραγωγής.

Τα πίσω φώτα δεν περιορίζονται στην προβολή κινούμενων γραφικών υποδοχής. Μπορούν να εμφανίσουν ένα προειδοποιητικό τρίγωνο, ενημερώνοντας την κυκλοφορία που ακολουθεί για ατύχημα ή ακινητοποιημένο όχημα πιο μπροστά. Η λειτουργία προειδοποίησης εξόδου χρησιμοποιεί ειδική φωτεινή υπογραφή για να ειδοποιεί ποδηλάτες και οδηγούς που πλησιάζουν ότι πρόκειται να ανοίξει μια πόρτα.

Σε συνδυασμό με τους προβολείς Digital Matrix LED, τα ψηφιακά πίσω φώτα OLED επιτρέπουν επίσης στα φλας να προβάλλουν τη νύχτα ένα σχηματοποιημένο σήμα στροφής στον δρόμο. Οι προβολείς μπορούν να εμφανίζουν προειδοποιήσεις αλλαγής λωρίδας και παγετού, να παρέχουν καθοδήγηση προσανατολισμού στη λωρίδα και να επισημαίνουν πεζούς που εντοπίζονται κοντά στον δρόμο. Η διαθεσιμότητα εξαρτάται από τον επιλεγμένο εξοπλισμό φωτισμού και υποβοήθησης.

## Η πανοραμική οροφή μπορεί να γίνεται αδιαφανής σε εννέα τμήματα

Η πανοραμική ηλιοροφή του βασικού εξοπλισμού καλύπτει περισσότερα από 1,5 m² και μπορεί να ανοίγει ή να ανασηκώνεται. Το προαιρετικό πολυστρωματικό κρύσταλλο ασφαλείας με μεταβαλλόμενη διαφάνεια χωρίζεται σε εννέα ανεξάρτητα ελεγχόμενα τμήματα. Όταν το όχημα είναι σταθμευμένο, η οροφή γίνεται αυτόματα αδιαφανής· όταν το αυτοκίνητο επανεκκινείται, επαναφέρει την πιο πρόσφατα επιλεγμένη ρύθμιση.

Στην κορυφαία έκδοση εξοπλισμού, 84 LED φωτίζουν την οροφή με επιλογή μεταξύ 30 χρωμάτων. Ωστόσο, η φωτιζόμενη πανοραμική οροφή με μεταβαλλόμενη διαφάνεια δεν θα είναι διαθέσιμη κατά την έναρξη των προπωλήσεων.

Το ταμπλό φιλοξενεί ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, κεντρική οθόνη αφής 14,5 ιντσών και οθόνη συνοδηγού 12,3 ιντσών στον βασικό εξοπλισμό. Το Android Automotive OS επιτρέπει στις εφαρμογές να λειτουργούν χωρίς συνδεδεμένο τηλέφωνο. Ο ψηφιακός βοηθός της Audi προωθεί γενικές ερωτήσεις στο ChatGPT μόνο όταν το ίδιο το σύστημα του αυτοκινήτου δεν μπορεί να δώσει απάντηση.

## Η Ευρώπη αποκτά τον V6 diesel σε δύο εκδόσεις ισχύος

Στη Γερμανία, το Q9 θα προσφέρεται αρχικά με έναν V6 TDI 3,0 λίτρων, απόδοσης 220 kW και 630 Nm. Επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές θα αποκτήσουν επίσης έκδοση 180 kW με 500 Nm. Και οι δύο χρησιμοποιούν αυτόματο κιβώτιο tiptronic οκτώ σχέσεων και μόνιμη τετρακίνηση quattro με κεντρικό διαφορικό.

Η ηλεκτρογεννήτρια του συστήματος ήπιας υβριδικής τεχνολογίας MHEV plus μπορεί να προσθέτει έως 18 kW κατά την εκκίνηση ή την προσπέραση. Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης μίζα-εναλλάκτη με ιμάντα και μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου.

Ο V6 diesel υποβοηθείται από έναν ηλεκτροκίνητο συμπιεστή, με μέγιστη ισχύ 7,5 kW και συνεχή ισχύ 3,5 kW. Η Audi αναφέρει ότι μπορεί να αναπτύξει απόλυτη πίεση υπερπλήρωσης έως 3,6 bar σε 1,2 δευτερόλεπτα, βελτιώνοντας την απόκριση του κινητήρα στις χαμηλές στροφές.

Το Q9 των 220 kW έχει κατανάλωση κατά WLTP 7,4–8,0 l/100 km και εκπομπές CO₂ 194–209 g/km. Η Audi δεν έχει ακόμη δημοσιεύσει ευρωπαϊκά στοιχεία για την επιτάχυνση, την τελική ταχύτητα ή το απόβαρο.

## Η αερανάρτηση είναι στάνταρ και οι πίσω τροχοί στρίβουν έως πέντε μοίρες

Το Q9 εξοπλίζεται στάνταρ με προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, η οποία προσφέρει συνολικό εύρος ρύθμισης του ύψους κατά 90 mm. Στη ρύθμιση άνετης αποβίβασης, το αμάξωμα χαμηλώνει κατά 62 mm σε σχέση με την ισορροπημένη λειτουργία. Το σύστημα τετραδιεύθυνσης στρίβει τους πίσω τροχούς έως πέντε μοίρες, μειώνοντας τον κύκλο στροφής στις χαμηλές ταχύτητες και βελτιώνοντας τη σταθερότητα στις υψηλότερες.

Το Q9 χρησιμοποιεί δίσκους φρένων 400 mm εμπρός και 350 mm πίσω, με σταθερές εξαπίστονες δαγκάνες εμπρός. Οι δημοσιευμένες προδιαγραφές για τη Βόρεια Αμερική δίνουν τόσο για το Q9 όσο και για το SQ9 μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης 7.700 lb, που αντιστοιχεί σε περίπου 3.500 kg.

Το Adaptive driving assistant plus επιτρέπει οδήγηση χωρίς τα χέρια στο τιμόνι σε εγκεκριμένα τμήματα αυτοκινητοδρόμων και Autobahn. Το ανώτατο όριο είναι 130 km/h στη Γερμανία και 85 mph στις ΗΠΑ και τον Καναδά. Το σύστημα ελέγχει το τιμόνι, την επιτάχυνση και την πέδηση, παραμένει όμως λειτουργία υποβοήθησης οδηγού SAE Level 2. Ο οδηγός εξακολουθεί να έχει την ευθύνη, ενώ μια κάμερα παρακολουθεί διαρκώς τη θέση των ματιών και την κίνηση του κεφαλιού.

## Οι τιμές στη Γερμανία ξεκινούν από €108.400

Η Audi θα κατασκευάζει την οικογένεια Q9 στη Μπρατισλάβα, όπου παράγει επίσης τα Q7 και Q8. Οι παραγγελίες στη Γερμανία ανοίγουν στα τέλη Ιουλίου 2026, με τις πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται για τον Νοέμβριο. Το Q9 TDI 220 kW ξεκινά από €108.400.

Το Q9 δεν επιχειρεί να νικήσει τις BMW X7 και Mercedes-Benz GLS με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης ή επιτάχυνση σπορ αυτοκινήτου. Η απάντηση της Audi είναι ένα μεγάλο αμάξωμα, η μεγάλη αυτονομία ταξιδιού ενός κινητήρα diesel, μια επταθέσια καμπίνα και πολυτελής εξοπλισμός που εκτείνεται από τις αυτόματες πόρτες έως τον καμπύλο φωτισμό OLED.

Το Q9 αναπόφευκτα θα παραμείνει ένα μοντέλο περιορισμένης απήχησης στην Ευρώπη. Στη Βόρεια Αμερική, ωστόσο, θα μπορούσε να γίνει το όχημα που χρειαζόταν εδώ και χρόνια η Audi: ένα SUV που δεν χρειάζεται πλέον να απολογείται για τις διαστάσεις του δίπλα στις BMW X7 ή Mercedes-Benz GLS.