Audi Nuvolari φέρνει τη μάρκα ξανά στην κορυφή με υβριδικό υπεραυτοκίνητο 736 kW

Η R8 απέκτησε πνευματικό διάδοχο, αλλά όχι άμεσο αντικαταστάτη.

Το Nuvolari καλύπτει το κενό που άφησε η διακοπή παραγωγής της R8 στην Audi. Η μάρκα, όμως, δεν το παρουσιάζει ως διάδοχο της R8. Και αυτό έχει σημασία. Η R8 ήταν πολύ γρήγορη, αλλά παρέμενε ένα supercar με σχετικά ευρεία απήχηση. Το Nuvolari ανεβαίνει ένα σκαλί πιο πάνω, σε μια πιο σπάνια και ακριβή κατηγορία, όπου κάθε τεχνική λεπτομέρεια πρέπει να υπηρετεί τον ρόλο της ναυαρχίδας.

Η σύγκριση δείχνει καθαρά το άλμα. Η R8 V10 performance quattro απέδιδε 456 kW, έκανε το 0-100 km/h σε 3,1 δευτερόλεπτα και έφτανε τα 331 km/h. Το Nuvolari ανεβάζει τη συνολική ισχύ στα 736 kW, φτάνει τα 100 km/h σε 2,6 δευτερόλεπτα, τα 200 km/h σε 6,8 δευτερόλεπτα και ξεπερνά τα 350 km/h.

Τεχνολογία Lamborghini, χαρακτήρας Audi

Η πηγή ισχύος του Nuvolari βασίζεται στην ίδια αρχιτεκτονική που χρησιμοποιεί η Lamborghini Temerario, έναν τοποθετημένο στο κέντρο 4,0-λίτρων V8 bi-turbo, τρεις ηλεκτροκινητήρες και κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων. Η εκδοχή της Audi αποδίδει συνολικά 736 kW, ενώ ο ίδιος ο V8 δίνει 588 kW και 730 Nm, φτάνοντας έως τις 10.000 rpm. Κάθε ηλεκτροκινητήρας προσθέτει 110 kW, με δύο εμπρός, υδρόψυκτους αξονικής ροής, και τον τρίτο τοποθετημένο ανάμεσα στον V8 και στο κιβώτιο.

Η σύγκριση με την Temerario κάνει τη θέση της Audi ακόμη πιο ενδιαφέρουσα. Η Lamborghini ανακοινώνει επίσημα 677 kW, 343 km/h και 2,7 δευτερόλεπτα για το 0-100 km/h. Το Nuvolari ανεβάζει το ίδιο τεχνικό υπόβαθρο ψηλότερα, τουλάχιστον στα χαρτιά, με περισσότερη ισχύ, μεγαλύτερη τελική και ταχύτερο σπριντ.

Το «πιο γρήγορο Audi» δεν σημαίνει και το πιο εκρηκτικό στο 0-100 km/h

Μια σημαντική διευκρίνιση, το Nuvolari είναι το ταχύτερο μοντέλο παραγωγής της Audi ως προς την τελική ταχύτητα, αλλά όχι το πιο γρήγορο της μάρκας στο 0-100 km/h. Η RS e-tron GT performance κάνει την ίδια άσκηση σε 2,5 δευτερόλεπτα, δηλαδή ένα δέκατο πιο γρήγορα. Το ηλεκτρικό GT όμως περιορίζεται στα 250 km/h, ενώ το Nuvolari ξεπερνά τα 350 km/h.

Εκεί φαίνεται και η διαφορά φιλοσοφίας. Η RS e-tron GT performance εκμεταλλεύεται τη στιγμιαία απόδοση της ηλεκτρικής ισχύος για μέγιστη εκκίνηση από στάση. Το Nuvolari συνδυάζει ηλεκτρικό μπροστινό άξονα, V8 υψηλών στροφών και ενεργή αεροδυναμική, ώστε να διατηρεί την ταχύτητα και πέρα από το σημείο όπου ένα συμβατικό πολυτελές ηλεκτρικό GT συναντά τον ηλεκτρονικό περιοριστή του.

Το quattro γίνεται προγνωστικό σύστημα

Το πιο ενδιαφέρον τεχνικό στοιχείο του Nuvolari δεν είναι μόνο η ισχύς. Με αυτό η Audi παρουσιάζει το quattro predictive ride, ένα σύστημα που διαβάζει τη γωνία του τιμονιού, την επιτάχυνση, την περιστροφή γύρω από τον κατακόρυφο άξονα και το επίπεδο πρόσφυσης των ελαστικών. Το σύστημα μοιράζει τη ροπή εμπρός, πίσω και πλευρικά, χρησιμοποιεί τα φρένα για τη σταθεροποίηση του αυτοκινήτου και προσαρμόζει την αεροδυναμική κάθετη δύναμη ανάλογα με την κατάσταση.

Δεν μιλάμε πλέον για ένα κλασικό «καλό τετρακίνητο», αλλά για ένα ολοκληρωμένο σύνολο. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες μπροστά μπορούν να κάνουν άμεσο διανυσματικό έλεγχο ροπής, ο θερμικός κινητήρας δίνει μηχανικό χαρακτήρα από το πίσω μέρος και το λογισμικό δένει τα πάντα σε ένα ενιαίο δυναμικό πακέτο. Αυτή η λύση ταιριάζει στην Audi περισσότερο από ένα ακόμη Lamborghini με διαφορετικό αμάξωμα, γιατί εδώ το quattro πρέπει να είναι κομμάτι της ταυτότητας του αυτοκινήτου και όχι απλώς ετικέτα του συστήματος μετάδοσης.

Ανθρακονήματα και DRS φέρνουν αέρα Formula 1 στον δρόμο

Η Audi χρησιμοποιεί στο Nuvolari την κατασκευή Audi Space Frame μαζί με εξωτερικό κέλυφος από ανθρακονήματα. Σχεδόν όλα τα εξωτερικά πάνελ είναι από ενισχυμένο με ανθρακονήματα πλαστικό, μια λύση που εμφανίζεται για πρώτη φορά στα μοντέλα παραγωγής της μάρκας. Για πρώτη φορά επίσης, οι σφυρήλατες ζάντες με κεντρικό παξιμάδι μπαίνουν στη σειριακή παραγωγή της Audi.

Η ενεργή αεροδυναμική λειτουργεί σε τρεις ρυθμίσεις. Η πίσω αεροτομή μπορεί να κρυφτεί, να περάσει σε χαμηλή κάθετη δύναμη ή να αναδυθεί στη ρύθμιση υψηλής κάθετης δύναμης. Στην ευθεία, ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει τη λειτουργία DRS για να μειώσει την αεροδυναμική αντίσταση, ενώ στο φρενάρισμα και στις στροφές το σύστημα αυξάνει την κάθετη δύναμη. Σύμφωνα με την Audi, το Nuvolari μπορεί να παράγει πάνω από 400 kg αεροδυναμικής κάθετης δύναμης.

Τα φρένα πρέπει να αντέχουν φορτίο 2,8 MW

Οι αριθμοί γίνονται ακόμη πιο ακραίοι στο σύστημα πέδησης. Η Audi χρησιμοποιεί ηλεκτρονικά ελεγχόμενη πέδηση, που μοιράζει την επιβράδυνση ανάμεσα στην ανάκτηση ηλεκτρικής ενέργειας και στην υδραυλική πέδηση. Στις πιο καθημερινές συνθήκες, το αυτοκίνητο μπορεί να επιβραδύνει έως 0,3 g αποκλειστικά ηλεκτρικά, ενώ σε βαριά καταπόνηση μπαίνουν στο παιχνίδι τα Audi Ceramic Pro φρένα.

Μπροστά δουλεύουν δαγκάνες 10 εμβόλων με δίσκους 420 x 40 mm, πίσω δαγκάνες 4 εμβόλων με δίσκους 410 x 32 mm. Η ικανότητα απορρόφησης ενέργειας του συστήματος πέδησης φτάνει, σύμφωνα με την Audi, τα 2,8 MW, μέγεθος που το φέρνει στην ίδια κλίμακα με ένα σύγχρονο μονοθέσιο Formula 1.

Για την Ευρώπη, το Nuvolari είναι όπλο εικόνας

Το Nuvolari δεν πρόκειται να αλλάξει τον όγκο των ευρωπαϊκών πωλήσεων. Τα 499 αυτοκίνητα θα καταλήξουν γρήγορα στους πιο εύπορους πελάτες και τους συλλέκτες της μάρκας. Η τιμή δεν είναι επίσημη, όμως μέρος του διεθνούς Τύπου κάνει λόγο για επίπεδο περίπου 600.000 ευρώ. Αυτό πρέπει να εκληφθεί ως πρόβλεψη και όχι ως επιβεβαιωμένος τιμοκατάλογος της Audi.

Στρατηγικά, όμως, το Nuvolari είναι πολύ πιο σημαντικό από τον αριθμό πωλήσεων. Η Audi προετοιμάζεται για την εποχή της Formula 1, αναζητά νέο σχεδιαστικό λεξιλόγιο και χρειάζεται ένα μοντέλο που να μην μιλά μόνο τη γλώσσα της ηλεκτρικής λογικής. Το Nuvolari απαντά με ένταση. Μικρή μπαταρία, μεγάλος V8, τρεις ηλεκτροκινητήρες, πάνω από 350 km/h και ένα καθαρό μήνυμα, ότι η υβριδική τεχνολογία μπορεί να είναι και συναισθηματική, όχι απλώς σωσίβιο για τον πίνακα των εκπομπών CO2.

Τεχνική σύνοψη

Η συνολική ισχύς του Audi Nuvolari είναι 736 kW, ενώ ο V8 αποδίδει 588 kW και 730 Nm.
Το υβριδικό σύστημα χρησιμοποιεί 4,0-λίτρων V8 bi-turbo, τρεις ηλεκτροκινητήρες των 110 kW και μπαταρία 7,3 kWh.
Το 0-100 km/h απαιτεί 2,6 δευτερόλεπτα, το 0-200 km/h 6,8 δευτερόλεπτα, και η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 350 km/h.
Η ενεργή αεροδυναμική με DRS φτάνει έως και πάνω από 400 kg κάθετης δύναμης.
Η Audi περιορίζει την παραγωγή σε 499 αυτοκίνητα, με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν στο πρώτο μισό του 2027.