Volkswagen ag gearradh acmhainn táirgthe siar faoi mhilliún carr eile sa bhliain, ag aistriú ó loighic an toirte go smacht an bhrabúis
Tá sé beartaithe ag Volkswagen a acmhainn táirgthe dhomhanda a laghdú ó 12 mhilliún carr sa bhliain go 9 milliún. Léiríonn an cinneadh rud amháin go soiléir: tá an grúpa ag iarraidh an chéad chéim eile fáis a thógáil ar imeall brabúis, ní ar thoirt.
Is ar líonra monarchana na hEorpa is mó a bhuailfidh an gearradh, go háirithe ag brandaí Volkswagen agus Audi. Dúirt príomhfheidhmeannach an ghrúpa, Oliver Blume, go bhfuil an lorg déantúsaíochta atá ann faoi láthair rómhór, agus cheangail sé an t-athstruchtúrú le margadh atá athraithe go buan. Dar leis, ba in 2019 a d'iompair margadh domhanda na ngluaisteán go intuartha den uair dheireanach.
Cuireann na figiúirí an scéal in iúl go láidir. De réir fhigiúirí oifigiúla Volkswagen Group, sheachaid an chuideachta 8.984 milliún feithicil do chustaiméirí in 2025, dhíol sí 9.022 milliún agus tháirg sí 8.866 milliún. Má choinníonn gnó córas déantúsaíochta atá deartha do 12 mhilliún aonad agus luas fíor an mhargaidh faoi bhun 9 milliún, tosaíonn ró-acmhainn ag baint de na himill bhrabúis trí chostais sheasta amháin.
Tá an brú ag teacht ó roinnt treonna ag an am céanna. Thuairiscigh Reuters go bhfuil Volkswagen ag déileáil le taraifí SAM, le héagobhsaíocht gheopholaitiúil agus le hiomaíocht ghéar sa tSín, áit ar chaill monaróirí Gearmánacha ceannaitheoirí níos óige do bhrandaí áitiúla carranna leictreacha atá dírithe ar an teicneolaíocht. Chaill Volkswagen ceannaireacht an mhargaidh sa tSín do BYD in 2024, agus thit sé taobh thiar de Geely isteach sa tríú háit in 2025.
Fágann sin nach bhfuil mórán rogha ag Volkswagen ach a bhonn costais san Eoraip a choigeartú. Ina thuarascáil bhliantúil do 2025, dúirt an grúpa go n-imeoidh thart ar 50,000 post ar fud an ghnó sa Ghearmáin faoi 2030, agus go bhfuil Audi, Porsche agus an t-aonad bogearraí CARIAD ar fad ag reáchtáil a gcláir féin chun costais a ghearradh. Mar sin, ciallaíonn an laghdú seo ar acmhainn táirgthe i bhfad níos mó ná gnáthbhabhta coigiltis eile. Tá an bhainistíocht ag ailíniú monarchana, saothar agus caipiteal le réaltacht nua an éilimh.
Mionsonra tábhachtach amháin, nílimid ag féachaint ar chiorrú i bhforbairt táirgí ag Volkswagen ag an am céanna. De réir na tuarascála bliantúla, seolfaidh an grúpa níos mó ná 20 samhail nua ar fud an domhain in 2026, agus feicfidh an tSín 30 samhail nua leictreach ceallraí, hibrideach plug-in agus samhail le raon sínte faoi dheireadh 2027. I bhfocail eile, níl Volkswagen ag ísliú a uaillmhéine. Tá sé ag scaoileadh caipitil ionas gur féidir forbairt samhlacha, bogearraí agus logánú réigiúnach a thabhairt níos gaire don éileamh iarbhír.
Tá tionscal gluaisteán na hEorpa ag dul isteach i gcéim ina mbeidh na monaróirí a ailíníonn acmhainn táirgthe, pleanáil táirgí agus infheistíocht le fíorluas an mhargaidh ar na buaiteoirí. Is cosúil gur admháil lom agus an-phoiblí é cinneadh Volkswagen ar an loighic thionsclaíoch nua sin.
