Volkswagen faoi Bhrú Arís mar gheall ar Thomhaltas Ola EA888
De réir na ngearánaithe, tá locht ar na hinnill a fhágann go n-úsáidtear barraíocht ola. I gcásanna áirithe, deir siad, is féidir leis an bhfadhb seo stop tobann a chur leis an inneall nó fiú damáiste tubaisteach a dhéanamh. Maíonn Volkswagen féin go bhfuil an tomhaltas ola laistigh de ghnáthpharaiméadair oibríochta.
Tá an cás dírithe go príomha ar Volkswagen Tiguan 2022 go 2023, ach tá an scéal i bhfad níos leithne ná SUV amháin.
An locht líomhnaithe i gcroílár an cháis
Tá inneall EA888, croí na líne Volkswagen agus Audi, i gcroílár an dlí. Deir saineolaithe ar thaobh na ngearánaithe go bhfuil fáinní loine lochtacha nó le teannas íseal nach mbailíonn an iomarca ola ó bhallaí na sorcóra. Mar thoradh air sin, téann ola isteach sa seomra dócháin agus dóitear í.
Cruthaíonn ola dhó taiscí carbóin. Le himeacht ama, is féidir leis na taiscí seo córas aerála dearfach an cháis chásála a bhac. Nuair a bhíonn comhla PCV bacaithe, tógann brú suas sa cháschás. D’fhéadfadh an brú sin séalaí agus gascaí a dhamáiste, agus i gcásanna tromchúiseacha, fiú clúdach panna ola plaisteach a scoilteadh.
Tuairiscíonn úinéirí tomhaltas ola idir 0.5 agus 1 lítear gach 1000 go 2000 ciliméadar. Deirtear go ndiúltaíonn déileálaithe mórchóirithe cosúil le fáinní loine a athrú, fiú nuair atá feithiclí fós faoi bharántas, ag maíomh go bhfuil an tomhaltas laistigh de chaighdeáin an mhonaróra.
Raon leathan samhlacha buailte
Ós rud é go bhfuil inneall EA888 i roinnt mhaith samhlacha, tá an tionchar féideartha ollmhór.
I measc na samhlacha Volkswagen atá luaite sa ghearán tá an Tiguan, Atlas, GTI, Golf R agus Jetta. Ar thaobh Audi, clúdaíonn an liosta an A3, A4, A5, Q3, Q5 agus TT. I mbeagán focal, cuid de na gluaisteáin agus SUVanna peitril is mó díol sa ghrúpa.
I dtús mhí Eanáir i mbliana, dhiúltaigh an chúirt cuid mhór d’argóintí Volkswagen, rud a ligeann don chás dul ar aghaidh. Ciallaíonn an cinneadh sin go bhféadfadh na céadta mílte úinéir cúiteamh nó deisiú saor in aisce a lorg má éiríonn leis na gearánaithe.
Clú agus costas i mbaol
Rabhann anailísithe go bhféadfadh sé a bheith costasach straitéis a thógáil ar shéanadh. Ní fheicfidh tiománaithe a chaithfidh ola a líonadh gach cúpla seachtain é mar thréith shainiúil. Do bhranda a mhaíonn ar innealtóireacht Ghearmánach, d’fhéadfadh líomhaintí leanúnacha faoi thomhaltas ola an mhuinín a laghdú.
Dá n-ordódh an chúirt athghairm ollmhór chun fáinní loine a athrú i na céadta mílte inneall EA888, d’fhéadfadh an costas dul isteach sna billiúin euro. Tá gné chomhshaoil ann freisin. Is féidir le hola dhó damáiste a dhéanamh do chatalaitheoirí agus astaíochtaí a mhéadú, rud nach bhfuil ag teacht le rialacháin nua-aimseartha.
Cad ba chóir d’úinéirí a dhéanamh
Ba chóir do thiománaithe feithiclí le hinneall EA888 gach rud a thaifeadadh. Coinnigh admhálacha d’ola a ceannaíodh agus iarr tástáil oifigiúil tomhaltais ola ó dhéileálaí údaraithe.
Ní bheadh sé ciallmhar cloí go dall le seirbhísí gach 30,000 ciliméadar. Is fiú an leibhéal ola a sheiceáil gach 1000 ciliméadar. Is comharthaí iad deatach gorm ar thosach fuar, rith garbh nó solas seiceála inneall lasta go bhfuil an tomhaltas ola imithe thar fóir.
Le fada, ba é an EA888 bunchloch theicniúil Volkswagen. An mbeidh sé anois ina chostas airgeadais agus ina chontúirt don chlú? Beidh an chúirt ag cinneadh. Pé scéal é, cuireann an eachtra seo caibidil mhíchompordach eile le stair le déanaí an ghrúpa.
