Is cosúil go bhfuil Volkswagen ag díriú ar phiocadh beag nó meánmhéide do mhargadh SAM
Níl Volkswagen fós ag deimhniú tionscadal nua piocadh, ach níl sé ag dul i bhfolach taobh thiar de leideanna doiléire a thuilleadh ach an oiread. Tugann ráitis ag Seó Gluaisteán Nua Eabhrac go luath i mí Aibreáin le fios go bhfuil an grúpa ag meas go dáiríre conas dul isteach i margadh ina mbíonn líon ard díolachán agus corrlaigh láidre fós ag feithiclí den chineál seo. Níl cinneadh deiridh déanta fós, ach tá an treo ag éirí níos soiléire.
Dúirt Kjell Gruner, ceannasaí Volkswagen Group of America, ag Seó Gluaisteán Nua Eabhrac ar 3 Aibreán 2026 nach bhfuil an chuideachta ag cur piocadh as an áireamh agus go bhfuil sí ag scrúdú roghanna i ndeighleoga B agus C araon. Is mionsonra tábhachtach é sin, mar níorbh é seo cineál ráitis doiléir faoin bhféidearthacht amach anseo. Tagairt sách dhíreach a bhí ann do na deighleoga ina bhféadfadh Volkswagen leas a bhaint as ailtireachtaí atá ann cheana agus dul timpeall ar iomaíocht chostasach dhíreach leis an Ford F 150, an Chevrolet Silverado nó an Ram 1500. Sa phlé céanna, thug Gruner le fios freisin go bhféadfadh réitigh unibody agus body on frame araon ciall a dhéanamh.
Cuireann comhsheasmhacht na teachtaireachta níos mó meáchain leis. Chomh fada siar le hAibreán 2025, dúirt Gruner le Car and Driver go raibh piocadh ar cheann de na deiseanna fáis a bhí á bplé ag an gcuideachta. Ag an am, dúirt sé freisin go mbeadh ar aon mhúnla amach anseo comhpháirteanna a roinnt le feithicil atá ann cheana agus gur dócha go mbogfadh sé i dtreo leagan amach unibody. Ciallaíonn sé sin nach smaoineamh sealadach a léiríonn na ráitis ó earrach 2026, ach smaoineamh straitéiseach atá fós ar an mbord le bliain ar a laghad.
Bunaithe ar na comharthaí go dtí seo, is cosúil gur dóichí trucail dhlúth nó mheánmhéide unibody. Tá an chúis sách simplí. Labhair Gruner faoi dheighleoga níos lú agus luaigh sé an fhéidearthacht ardáin atá ann cheana a úsáid, agus thug Motor1 faoi deara nach bhfuil bonn body on frame réidh ag Volkswagen faoi láthair do mhargadh Mheiriceá Thuaidh. Chuir Gruner béim freisin go bhfeidhmíonn Scout mar chuideachta ar leith agus nach sreabhann cinntí faoina tháirgí go huathoibríoch isteach i gcroí-bhranda Volkswagen. Treoraíonn sé sin an loighic i dtreo piocadh bunaithe ar MQB atá dírithe ar stíl mhaireachtála agus ar theaghlaigh, seachas trucail oibre thraidisiúnta thromshaothair.
Ní smaoineamh é seo a thagann chun cinn as folús do Volkswagen. Tá an grúpa ag neartú a sheasaimh cheana féin sa deighleog piocadh i Meiriceá Laidineach. I mí Aibreáin 2025, d'fhógair Volkswagen go hoifigiúil go gcuirfeadh sé tús le táirgeadh san Airgintín in 2027 ar Amarok den chéad ghlúin eile a forbraíodh do Mheiriceá Theas, le hinfheistíocht $580 milliún, €534 milliún, i monarcha Pacheco mar thaca leis. Ag an am, leag an chuideachta béim ar logánú mar chuid dá plean don todhchaí agus rinne sí soiléir go bhfaigheadh Meiriceá Theas samhail a bheadh oiriúnaithe dá riachtanais féin. Chuir Reuters leis go leanfadh táirgeadh an dara glúin Amarok san Afraic Theas taobh leis an Ford Ranger.
Insíonn na pleananna sa Bhrasaíl scéal an-chosúil. Thuairiscigh Reuters ar 1 Feabhra 2024 go ndéanfadh Volkswagen infheistíocht bhreise 9 mbilliún real, €1.46 billiún, sa Bhrasaíl thar na cúig bliana ina dhiaidh sin, agus bhí piocadh nua san áireamh sa chlár sin in éineacht le hibrideacha áitiúla agus feithicil leictreach. Cuireann sé sin comhthéacs níos leithne leis an gcaint is déanaí faoi SAM. Níl Volkswagen ag caitheamh le piocadh mar thionscadal íomhá aonuaire, ach mar tháirge réigiúnach agus mar uirlis fáis.
Is é an rud atá an chuideachta cosúil le bheith ag iarraidh a dhéanamh, mar sin, ná bealach isteach sa mhargadh trucailí gan imirt de réir rialacha Detroit. Ní gá go mbeadh fathach oibre ag Volkswagen chun fás a ghiniúint. D'fhéadfadh piocadh níos lú, dea-bhreithnithe a bheith sách maith, ceann a chumascann compord SUV, an fhéidearthacht do chumhacht hibrideach agus costas táirgthe níos soláimhsithe. Má aimsíonn Volkswagen an fhoirmle cheart agus an praghsáil cheart, agus má thógann sé é chun freastal ar loighic an mhargaidh áitiúil, d'fhéadfadh an tionscadal a bheith ina inneall fáis úsáideach nua don bhranda.
