Tá Taycan Turbo GT na Porsche ag éileamh an choróin ag Interlagos

Nuair a bhunaíonn Porsche sprioc chun taifead a bhriseadh, ní hamháin go sroicheann sé an líne chríochnaithe—scríobhann sé isteach mar chapall fiáin ag éalú, a mhuinchille ag luascadh, ag fágáil gach rud ina dhiaidh. Is é sin go díreach a rinne an Taycan Turbo GT leis an bpacáiste Weissach agus na boinn Pirelli Trofeo RS, ag scriosadh an taifead Interlagos don lap is tapa leictreach le ham lasrach de 1:42.1. Ní amháin cúpla soicind níos tapúla ná an Taycan roimhe, ach ocht soicind dochreidte níos tapúla. Agus b'fhéidir níos iontaí fós—d'éirigh leis an 911 Turbo S a shárú.

Felipe Nasr, an tiománaí seasta, bhí sé sínte chomh maith: "Bhí mé ag súil le luasghéarú agus chasmhóiminte láidir, ach greim an bháis a bhí sa charr seo ar an mbóthar agus scaoil sé chumhacht mar roicéad." Stiúradh millteanach géar, cothromaíocht fhoirfe, cobhsaíocht dhocht nuair a bheidh tú ag coscánú—ní EV amháin é seo, is inneall rásaíochta den chéad scoth atá ann.

Agus ní hé sin an t-aon áilleacht atá bainte amach ag an Taycan. Nürburgring? Curtha faoi smacht—7:07.55, is 26 soicind níos tapa ná an tsamhail roimhe seo. Laguna Seca? Seisreach iomlán. Driftiú ar oighear? Cinnte—shleamhnaigh Taycan 10.87 míle go taobhach, mar, bhuel, cén fáth nach ndéanfaí é?

Tá teachtaireacht Porsche soiléir: níl gluaisteáin leictreacha díreach mar bhréagáin neamhurchóideacha do ghníomhaithe comhshaoil a thuilleadh. Tá siad níos tapúla, níos fiáine, agus sea, is féidir leo fiú an 911 a thabhairt faoi dhúshlán. Má tá an todhchaí leictreach, tá sé ar intinn ag Porsche bheith ann ar dtús – agus i luas lasrach.