Subaru ag smaoineamh ar fhilleadh ar na piocóip bheaga
Tá Subaru ag machnamh ar fhilleadh ar an deighleog piocóip bheag, áit ar bhain sé cáil amach tráth le samhlacha cosúil leis an Subaru Brat agus níos déanaí an Subaru Baja.
Tar éis blianta as láthair, tá an comhlacht ag athbhreithniú an chatagóire piocóip stíl mhaireachtála, atá faoi cheannas anois i Meiriceá Thuaidh agus níos mó i margaí eile ag an Ford Maverick agus an Hyundai Santa Cruz. Feiceann feidhmeannaigh Subaru éileamh ag fás ar chompord cosúil le carr in éineacht le leaba lasta oscailte, formáid a líonann an bhearna idir trucailí móra agus SUVanna traidisiúnta.
D’admhaigh an príomhoifigeach feidhmiúcháin Atsushi Osaki le déanaí cé go bhfuil leictreachú lárnach i straitéis Subaru, nach féidir leis an mbranda neamhaird a dhéanamh ar chustaiméirí atá ag lorg piocóip ildánach agus buan. Tá trucailí móra cosúil leis an Ford F-150 tar éis éirí costasach agus ró-mhór don ghnáthúsáid uirbeach. Fágann sin spás do rud éigin níos lú, níos éadroime agus níos fusa le maireachtáil leis.
Ar ardán aitheanta
Is dócha go mbeadh aon mhúnla nua bunaithe ar an Subaru Global Platform, an t-ardán céanna a úsáideann an Subaru Outback agus Subaru Forester. Murab ionann agus piocóip thraidisiúnta le fráma dréimire cosúil leis an Toyota Hilux, chiallódh sé seo struchtúr monacóc, rud a thabharfadh dinimic níos géire ar an mbóthar agus sábháilteacht timpiste níos fearr.
Bheadh tiomáint ceithre roth siméadrach mar bhunriachtanas. Is é seo príomhphointe díola Subaru agus príomhghné idirdhealaithe i margaí ina bhfuil coinníollacha geimhridh tábhachtach.
Faoi chochall, táthar ag súil go mbainfidh Subaru leas as a chomhpháirtíocht níos doimhne le Toyota. Thabharfadh córas hibrideach a chomhcheanglaíonn inneall boxer 2.5-lítear le mótair leictreacha éifeachtúlacht breosla níos fearr gan cumas tarraingthe nó tarraingt a íobairt. Leanann an cur chuige seo an treocht tionscail i dtreo tiomáint leictreachaithe gan dul go hiomlán le cumhacht ceallraí amháin.
Meastar go mbeidh an t-ualach sprioc thart ar 680 go 750 cileagram, ag cur é ar chomhchéim leis an Ford Maverick.
Ag díriú ar an nideoige stíl mhaireachtála
Cé go mbíonn an Hyundai Santa Cruz dírithe ar dhearadh agus ar iompar bóthair, dhéanfadh Subaru béim ar ghlan-airde talún ar a laghad 220 milliméadar agus ar chumas láidir lasmuigh den bhóthar. Táthar ag súil le tionchair ó na leibhéil trealaimh Wilderness atá dírithe cheana féin ar lucht eachtraíochta faoin aer.
Go straitéiseach, oireann piocóip bheag go maith d’aitheantas Subaru atá ag éirí níos dírithe ar an taobh amuigh. Tá ciall ghnó leis freisin. Laghdaíonn forbairt chomhroinnte le Toyota an riosca agus roinneann sí costais, agus tá an t-éileamh ar an deighleog piocóip bheag níos airde ná an soláthar i roinnt margaí faoi láthair.
Tá bearna shoiléir ann. Tá feithicil uait a iompraíonn rothair, trealamh campála nó ábhair thógála, ach atá fós beag go leor le luí i ngaráiste caighdeánach. Má éiríonn le Subaru éifeachtúlacht hibrideach, fíor-thiomáint ceithre roth agus praiticiúlacht a chur le chéile, d’fhéadfadh sé go mbeidh an spás a d’fhág sé folamh réidh lena fháil ar ais.
Uaireanta bogann an margadh ar aghaidh. Uaireanta filleann sé ar smaointe a bhí ró-luath don am.
