Slán le Honda Type R: An Chuid Deiridh san Eoraip

Cuimhníonn preasráiteas Honda ar an teaghlach samhlacha a d'iompair a DNA feidhmíochta ó ghlúin go glúin. Cé gur thosaigh an scéal sa tSeapáin le sárghluaisteán lár-inneall, ba i 1997 a tháinig an finscéal go hEoraip leis an Integra DC2. Lean an Accord Type R, agus ansin tháinig an tsamhail a bhain cáil dhomhanda amach: an Civic Type R.

Thóg an Civic cáil Honda go buaic, ag tairgiú ar feadh na mblianta meascán mealltach d’inneall nádúrtha ard-luas, giarbhosca láimhe, agus fionraí tiúnáilte don rásbhealach. Léann an sliocht mar dhialann an díograiseora: an EP3 a tógadh i Swindon, an FD2 agus FN2 a roinneadh idir margaí, an chéad FK2 le turbo, an FK8 a shocraigh taifead ar an Nürburgring, agus ar deireadh an FL5, a margaíodh mar “an Civic is tapúla agus is andúileach riamh.”

Ach tá na huimhreacha soiléir. San Eoraip, ghlac 70,000 duine seilbh ar Type R, ach i 2026 beidh deireadh leis an líne. Ní lonróidh an badge dearg ar bhóithre na hEorpa a thuilleadh.

Insíonn scéal oifigiúil Honda faoi na buaiteoirí—taifid ar an Nürburgring, teidil WTCC agus TCR, agus neart rath i rásaíocht turasóireachta agus fiú i rásaí rásaíochta. Ach is é fírinne an scéil níos bunúsaí: chinntigh an Type R a áit i stair an mhótarsport a bhuí leis an ainm féin, a d’athraigh hatchback teaghlaigh ina fheithicil a bhí sa bhaile ar an gciorcad.

Má tá an FL5 i ndáiríre mar an Type R deireanach san Eoraip, is slán cuí atá ann. Le 330 capall, giarbhosca láimhe, agus taifead Nürburgring dá ainm, fágann Honda slán mar a thosaigh sé—le muinín go gcuireann roth stiúrtha mothúchán i gcroí an tiománaí, ní luas amháin.