Porsche Carrera GT ag 25: An tSiombail nár Thuar Porsche riamh

Cúig bliana is fiche ó shin, thaispeáin Porsche i bPáras fréamhshamhail a bhí beartaithe do Le Mans ach a chríochnaigh i ngaráistí bailitheoirí rachmasacha. Bhí saol gearr ach lonrach ag an Carrera GT, níos mó finscéal ná carr praiticiúil—agus b’fhéidir gurbh é sin an aidhm i gcónaí.

Sna 1990idí déanacha, bhí Porsche ag iarraidh filleadh ar ghlóir Le Mans, ach mharaigh polaitíocht, srianta buiséid agus athrú straitéise an tionscadal LMP2000 sular tháinig sé ar an ráschlár riamh. Bhí an V10 ard-luas sa phrótatip ró-iontach le tréigean, agus mar sin ba é croí an Carrera GT é. Ní raibh sé faoi cheangal ag riachtanais rásaíochta a thuilleadh, agus athraíodh é don mhargadh só a bhí ag lorg “carranna póstaeir” nua.

Le 612 capall cumhachta, luas uasta 330 km/u, agus giarbhosca lámhleabhar sé-luas in éineacht le coscáin charbóin-ceramacha, gheall an Carrera GT fíor-thaithí mheicniúil. Bhí an réaltacht níos géire: bhain sé cáil amach go tapa mar cheann de na sárcharranna ba dhúshlánaí agus ba mhó a bhí le sárú ag an am. Rinne Walter Röhrl a dhícheall é a oiriúnú don bhóthar, ach is beag úinéir a d’úsáid é seachas le haghaidh taispeántais.

Ó thaobh na teicneolaíochta de, ba iontas é: monacóc carbóin, comhpháirteanna maignéisiam agus Kevlar, agus aerodinimic a tháinig díreach ó rásaíocht. Ach bhí tábhacht shiombalach níos mó ag baint leis. Léirigh sé nóiméad aistrithe do Porsche, céim i dtreo an 918 Spyder, agus threisiú sé íomhá an bhranda mar chuideachta a d’fhéadfadh, dá mba mhian léi, rud fíor-iontach a chruthú. Níor tógadh ach 1,270 sampla.

Fiche cúig bliain níos déanaí, tá Porsche ag breathnú siar ar an Carrera GT mar níl aon rud sa raon reatha a chuireann ina áit. Tá an carr anois ina leacht don iomarcaíocht a bhain leis an ré sin agus don innealtóireacht ghlan—meaisín a díoladh ar leathmhilliún euro tráth, anois ina dhuais órga ag ceantanna bailitheoirí.